Сварные испытательные образцы - Испытани

Сварка, электромагнитная —см. Сварка импульсная электромагнитная Сварка электростатическая конденсаторная — см. Сварка импульсная электростатическая конденсаторная Сварные испытательные образцы — Испытания 5 — 437 [c.251]

Контроль качества сварного соединения с помощью образцов-свидетелей. Для контроля качества сварных соединений применяют периодические испытания контрольных технологических образцов-свидетелей. Эти образцы удобны для проведения испытаний и измерений, и их легко изготовить. При обеспечении одинаковых условий сварки образцов и сварных изделий (однородность материала, подготовка свариваемых поверхностей, режим сварки и др.) можно по измеренным характеристикам сварного соединения образцов судить о качестве сварного соединения готовых изделий. Качество сварки на контрольных образцах оценивают по результатам испытаний и измерений, проводимых соответственно требованиям, предъявляемым к сварным соединениям. Кроме механической прочности, нередко предъявляются требования особых свойств. Например, сохранение электрических свойств одного из металлов без изменения их в зоне сварного соединения или сохранение оптических свойств в сварной зоне и геометрических размеров изделий, получаемых способом ДС кварцевых элементов, и т. д. В ряде случаев к сварным соединениям не предъявляются повышенные требования по прочности. Например, для элементов электродов электролизеров, изготовленных способом ДС из пористых и сетчатых материалов, основной является электрохимическая характеристика, полученная при различных плотностях тока. Имея указанные выше данные, необходимо провести статистическую обработку результатов испытаний и измерений, используя математические методы. Основной задачей такой обработки является оценка среднего значения характеристики того или иного свойства и ошибки в определении этого среднего, а также выбор минимально необходимого количества образцов (или замеров) для оценки среднего с требуемой точностью. Эта задача является стандартной для любых измерений и подробно рассматривается во многих руководствах [8]. Следует иметь в виду, что, несмотря на одинаковые условия сварки образцов и изделий, качество соединения может быть различным по следующим причинам. При сварке деталей, имеющих значительно большие размеры по сравнению с контрольными образцами, возможны неравномерность нагрева вдоль поверхности соединения, а также неравномерность передачи давления. Образцы и изделия вообще имеют различную кривизну свариваемых поверхностей, что не обеспечивает идентичности условий формирования соединения. В ряде случаев, особенно для соединений ответственного назначения, перед разрушающими испытаниями образцов и изделий целесообразно, если это возможно, проводить неразрушающий контроль качества сварного соединения, а также другие возможные исследования для установления корреляции между различными измеряемыми характеристиками. Основные методы определения механических свойств сварного соединения и его отдельных зон устанавливает ГОСТ 6996—66. Имеются стандарты для испытаний на растяжение, ударную вязкость, коррозионную стойкость и т. д. [18]. В этих ГОСТах даны определения характеристик, оцениваемых в результате испытания, типовые формы и размеры образцов, основные требования к испытательному оборудованию, методика проведения испытания и подсчета результатов. [c.249]

Испытание сварных швов на коррозию. При испытании сварных щвов на коррозию образцы погружаются в жидкость (растворы кислот) и по истечении испытательного срока сравнивается коррозия сварного образца с образцом из основного металла, взятого в исходном состоянии. [c.437]

Длина захватной части заготовок h определяется в зависимости от конструкции испытательной машины. К условному обозначению образца, принятому при испытаниях металла различных участков сварного соединения и наплавленного металла на ударный изгиб, прибавляют индекс ст (например, и т. п.). [c.492]

Работоспособность сварных конструкций роторов обычно оценивается испытаниями на длительную прочность при высоких температурах образцов соединений и основного металла, а также модельными испытаниями на разгон роторов в специальных испытательных установках. Имеющиеся сведения по сопротивлению усталости сварных соединений турбинных роторов весьма ограничены [c.179]

Испытания с постоянной скоростью деформирования позволяют давать экспресс-оценку прочностных свойств материалов при коррозионном растрескивании, ввиду чего они получили широкое распространение. Для повышения сопоставимости результатов испьгганий и воспроизводимости испытательных методик актуальной становится унификация и стандартизация названных методов. Первым шагом в этом направлении явилась разработка рекомендаций, устанавливающих методы коррозионных испытаний с постоянной скоростью деформирования [72]. При испытаниях, регламентируемых рекомендациями, определяют абсолютные и приведенные величины относительного сужения, относительного удлинения и работы коррозионного разрушения материалов и сварных соединений. Рекомендации устанавливают требования к типам испытуемых образцов, применяемому оборудованию, ус.ювиям испытаний и методам обработки их результатов. Регламентируемый метод испытаний предназначен для экспресс-оценки стойкости новых материалов, материалов конструкций, бывших в эксплуатации, а также выбора технологий изготовления сварных соединений в условиях коррозионного, в частности сероводородного, растрескивания и для оценки способов противокоррозионной защиты. Применение метода допускается для экспресс-оценки стойкости материалов и сварных соединений против коррозионного растрескивания в средах, рекомендованных ГОСТ 26294-84. [c.109]

Качественная оценка сопротивляемости металла образованию горячих трещин при сварке может быть произведена путем сваривания жестких образцов, так называемых технологических проб (рис. 200). Материалы, получившие при сварке проб горячие трещины, считаются склонными к образованию трещин. Один из способов количественной оценки сопротивляемости металла образованию горячих трещин при сварке заключается в испытании сварных образцов на специальной испытательной машине (рис. 201). При испытании образцов кристаллизующаяся сварочная ванна подвергается деформации растяжения. Скорость растяжения, вызывающая образование горячих трещин в образце, является критической и служит количественной оценкой сопротивляемости металла сварного шва образованию трещин. [c.424]

Применяя различные типы электродов для сварки образцов из металла одной и той же плавки, сравнивают стойкость электродного металла против образования горячих трещин. Для оценки основного металла, флюсов и электродных обмазок разных марок применяют электродные стержни одного и того же типа. Комплексные испытания стыковых, угловых и тавровых соединений и возможность деформации металла сварных швов в продольном и поперечном направлении позволяют достаточно полно оценить сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин. К достоинствам метода относятся также высокая производительность, малая трудоемкость и достаточная теоретическая обоснованность. По этим причинам, несмотря на относительную сложность испытательных машин, метод МВТУ широко применяется в научно-исследовательских лабораториях. [c.121]

Когда испытывают целиком всю сварную конструкцию, то ее нагружают усилиями, приложенными так же, как и расчетные нагрузки. При этом действующие усилия постепенно повышают до величин, заданных техническими условиями контроля. Если выявляются недопустимые деформации (например, прогибы) отдельных элементов или разрушение швов, то конструкцию бракуют. Испытательные усилия создают прп помощи различных грузов, гидравлического давления или специальных машин. Контроль прочности сварных образцов, вырезанных из изделия или из заготовок, сваренных в тех же условиях, что и испытуемое изделие, производится согласно ГОСТ 6996-54. Типы сварных образцов и виды их испытаний приведены в табл, 7, [c.692]

Образцы стыковой сварки меди с алюминием были испытаны в условиях вибрации. Крепление образцов на столе вибрационного испытательного стенда производилось консольно. Выступавшие на 150 мм концы образцов сильно ужесточали условия испытания, так как их колебания при вибрации создавали дополнительные отрывающие усилия, действующие на сварной шов. Каждый образец испытывался в течение 200 час. при амплитуде стола стенда I мм и частоте 50 гц. Ни у одного из испытанных образцов никаких признаков разрушения сварного шва обнаружено не было. На фиг. 37 и 38 показаны микрошлифы стыковых соединений медь—алюминий. [c.61]

Испытанию на вибрацию подвергались образцы сваренного троллейного провода длиной 200 мм. Они крепились на столе испытательной установки консольно так, что расстояние от края стола до сварного стыка было равно 40 мм, а от края стола до свободно висящего конца образца 140 мм. Продолжительность испытания была равна 60 час. при амплитуде колебаний стола 1 м,м и частоте 1640 колебаний в минуту. После такого испытания не наблюдалось никаких признаков разрушения сварного стыка у испытанных на вибрацию образцов и разрыв их при растяжении происходил по основному металлу. [c.94]

Когда испытывают целиком всю сварную конструкцию, то ее нагружают усилиями, приложенными так же, как и расчетные нагрузки. При этом действующие усилия постепенно повышают до величин,определяемых техническими условиями контроля. Если выявляются недопустимые деформации (например, прогибы) отдельных элементов или разрушения швов, то конструкцию бракуют. Испытательные усилия создают при помощи различных грузов, гидравлического давления или специальных машин. Контроль прочности сварных образцов, вырезанных из изделия или из заготовок, сваренных в тех же условиях, что и испытуемое изделие, производится согласно ГОСТ 6996-54, ГОСТ 1497-42, ГОСТ 1524-42. Типы сварных образцов и виды их испытаний приведены в табл. 75. Механические свойства металла шва при сварке малоуглеродистой стали должны быть следующие предел прочности 34— 40 кг/лел, относительное удлинение 12—15%, ударная вязкость 6— [c.250]

Акустико-эмиссионные иснытания образцов сталей эксплуатировавшихся трубонроводов. Испытывали образцы, вырезанные при ремонтных работах из труб газопроводов, эксплуатировавшихся от 15 до 25 лет. Деформирование проводили на испытательной машине типа "Инстрон" с постоянной скоростью деформации, равной 1 мм/мин. Испытьтали образцы как основного металла, так и вырезанные из зоны сварного шва. Основные результаты испытаний таковы. Начальная стадия деформирования однородных образцов не сопровождается регистрируемой АЭ. По мере приближения к пределу текучести начинает резко возрастать непрерывная АЭ, которая остается высокой вплоть до стадии упрочнения, когда она весьма резко спадает практически до нулевого уровня. В это время начинается рост дискретной АЭ, частота следования импульсов которой возрастает. На конечном участке диаграммы деформирования исчезает и этот вид АЭ, а непосредственно перед разрушением образца, на этапе лавинного развития повреждения, снова возникает всплеск дискретной АЭ. Результаты испытаний образцов, вырезанных из зоны сварного соединения, практически не отличаются от результатов для образцов из основного металла, если по данным анализа поверхности разрыва образца отсутствуют явные дефекты сварки. Для дефектных образцов можно наблюдать непрерывную АЭ, а также существенные и нерегулярные ее изменения на стадии упрочнения. По-видимому, это связано с началом пластической деформации разных локальных зон образца в различные моменты времени, что обусловлено неоднородностью материала. Других особенностей АЭ в дефектных образцах не обнаружено. [c.248]

Нагрев под калибровку, как правило, используется для нормализации цилиндрической части барабана. Нагрев производится следующим образом на выдвижной под нагревательной газовой печи устанавливаются чаще всего, чугунные опоры, затем под вводится в печь и последняя разогревается при помощи газовых горелок до температуры нормализации, т. е. до 900—920 . После этого под печи выдвигается, цилиндрическая часть барабана укладывается на опоры так, чтобы расстояние ее от пода было не менее 200—250 мм, и под снова вводится в печь. Вместе с этим загружаются в печь и сваренные одновременно с цилиндрической частью барабана контрольные испытательные пластины, из которых потом будут изготовлены образцы для механических испытаний сварного шва. [c.134]

Испытания на малоцикловую коррозионную усталость сварных соединений проводились на плоских образцах размером 480x38x11 мм на усталостной машине (рисунок 6) по схеме чистого изгиба. В основу принципа действия испытательной машины для изучения малоцикловой усталости положен жесткий вид нагружения - контролируемым параметром циклического нагружения является амплитуда деформаций. [c.10]

Узлы крепления объектов исследования сменные, что позволяет испытывать различные натурные детали такие, как коленчатые валы двигателей, поворотные кулаки и полуоси автомобилей, торсионы, узлы сварных металлоконструкций, а также лабораторные образцы площадью сечения 0,5...20 см . В испытательных машинах предусмотрена дублированная система силоизмерения - оптическая и электрическая. Электрические сило измерительные (датчики) и нагружающие устройства посредством электронной аппаратуры объединены в замкнутую систему рехулирования, обеспечивающую стационарные или программные режимы испытания с управлением амплитудой Н31РУЗКИ или перемещения. [c.297]

Сварочные работы проводятся в соответствии с Т. IX ASME с составлением спецификации процесса сварки (WPS) и протокола квалификации процесса сварки (PQR). Последний представляет собой протокол об условиях выполнения сварки испытательной пробы с результатами механических испытаний образцов и исключает необходимость сварки контрольного соединения на свариваемое изделие. Квалификация сварщиков и операторов сварочного оборудования также должна отвечать требованиям Т. IX ASME. Сварные соединения элементов, подвергающихся давлению среды скважины, должны отвечать требованиям NASE MR-01-75. [c.294]

Испытательные машины состоят из приводного устройства, обеспечивающего плавное деформирование образца, и силоизмерительного механизма, с помощью которого измеряется сила сопротивления образца создаваемой деформации. По принципу действия приводного устройства различают машины с механическим и гидравлическим приводом. Гидравлический привод обычно применяется у машин большой мощности, предназначенных для испытания от 10-10 до 100-10 Н и выше. По конструкции силонзмерителя машины разделяются на машины с рычажным силоизмерителем и силоизмерите-лем, работающим по принципу измерения гидростатического давления [10]. На машинах с гидравлическим приводом труднее поддерживать заданную скорость деформирования образца, чем при использовании механического привода. По мере увеличения сопротивления материала образца деформированию растет давление масла в рабочем цилиндре. При этом усиливается просачивание жидкости через зазор между цилиндром и поршнем и скорость деформирования уменьшается. Для ее поддержания на постоянном уровне необходимо увеличивать подачу жидкости в цилиндр пропорционально ее утечке. Этот недостаток машин с гидравлическим приводом существен. Следует отметить, что в разрывных машинах рычажного типа (например, ИМ-4Р, ИМ-12Р и Р-5) обеспечивается необходимая скорость нагружения и запись диаграммы растяжений производится в большом масштабе, что увеличивает точность определения (То,2- Поэтому применение этих машин предпочтительнее при испытании образцов из основного металла. Гидравлические машины с успехом применяются при испытании сварных образцов, для которых сдаточной характеристикой является временное сопротивление разрыву. [c.16]

Обычно при испытании образцов на замедленное разрушение применяют испытательные машины с подвешенным грузом или с пружинным силоизмерителем большой податливости. При испытании модельных емкостей и сферических сегментов на замедленное разрушение, нагружаемых гидравлическим внутренним давлением для увеличения податливости системы и повышенна стабильности давления, применяют подгрузку газом. Известно уг способом воспроизведения замедленного разрушения является изготовление жестких сварных соединений (дисков, тавров, коробчатых узлов с вваренными ребрами жесткости и т.д.). Недавно был предложен комбинированный метод испытания на склонность к замедленному разрушению жестких сварных дисков, заневоленных в пружинном приспособлении, с определением исходного усилия заневоливания [16]. [c.154]

Качественная оценка сопротивляемости металла образованию горячих трещин при сварке может быть произведена путем сварки жестких образцов, так называемых технологических проб (рис. 200). 1Чатерпалы, получившие при сварке проб горячие трещины. считаются склонными к трещинообразованию. Один из способен количественной оценки сопротивляемости металла образованию горячих трещин при сварке заключается в испытании сварных образцов на специальной испытательной машине (рис. [c.307]

Цилиндрическая обечайка баллона имеет продольный шов и к ней круговыми швами приварены два штампованных днища. К верхнему днищу сплошным швом приварена горловина, а к нижнему — прерывистым швом приварен опорный башмак. Наибольшее распространение в промышленности имеют баллоны емкостью 50 дм (на 21,2 кг сжиженного газа). Баллон емкостью 50 дм имеет наружный диаметр 2991о мм, толщину стенки 3 лш и общую длину (с колпаком) 960 мм. Вес баллона (без вентиля, колпака и защитных колец) 22 1,5 кг, рабочее давление 16 кгс/см испытательное гидравлическое 25 кгс1см . Качество сварных швов при изготовлении баллонов контролируется внешним осмотром по ГОСТ 3242—69 — 100% механическими испытаниями образцов по ГОСТ 6996—66 просвечиванием проникающим излучением (ГОСТ 7512—69) или другими методами по согласованию с Госгортехнадзором СССР гидравлическими испытаниями пневматическими испытаниями. Результаты механических испытаний сварных образцов должны удовлетворять следующим требованиям временное сопротивление на разрыв — не менее 38 кгс/мм , угол загиба — не менее 100 . Баллоны для пропан-бутана окрашивают в красный цвет. Норма заполнения баллонов для пропана принимается из расчета 0,425 кг сжиженного газа на 1 дм номинальной емкости. [c.58]

Многие из рассмотренных в данной. книге усталостных иопыта ний сварных соединений были выпол нены на крупных машинах для испытаний а усталость в Ил-линойском университете (см. рис. 3.2 и 3.3). Эти машины рычажного типа рассчитаны на максимальную нагрузку от 23 г до 91 т. Машины допускают испытания образцов при растягивающей или при сжимающей нагрузке. Частота нагружения I 100—300 цикл/мин. На рис. 3.3 показана одна из испытательных машин, иа-строеиная для испытания сварной балки на изгиб силой, шриложенной посередине пролета. > [c.28]

Второй этап имеет целью проверку соответствия прочности простого образца, растягиваемого в одном направлении, и прочности элементов в условиях, близких к нагружению натурной конструкции. Поэтому испытания листового металла, сварных соединений и узлов на этом этапе осуществляются в условиях, более близких к работе тонкостенного сосуда под внутренни1Л давлением, т. е. при двухосном растяжении. Для этого следует использовать специальные испытательные установки типа УДР-МВТУ, в которых двухосное растяжение листового металла и сварных соединений осуществляется методом гидростатического выпучивания [2, 3, 9]. Выявление возможности снижения прочности под действием таких факторов, как состояние поверхности, неоднородность механических свойств сварного соединения в зависимости от параметров процесса сварки и термообработки, влияние различных дефектов, повторности нагружения и т. д. осуществляется на образцах, условия изготовления и нагружения которых приближаются к условиям реального узла сосуда. Раздельная оценка действия различных факторов позволяет обосновать требования технических условий к процессам сборки, сварки, термообработки и приемки изделия и тем самым обеспечить его надежную работу в эксплуатации. [c.188]

Для циклического нагружения образцов обычно используют испытательные машины с механическим, электрическим или пщравли-ческим приводом. На машинах для изгиба с вращением испытывают цилиндрические образцы при симметричном цикле нагружений. Машины для знакопеременного плоского изгиба больше подходят для испьгганий листовых элементов, а также деталей и узлов сложной формы. Применительно к испытаниям сварных образцов крупных сечений (200X200 мм ) применяют машины инфционного типа, использующие явление резонанса [126, 87]. [c.174]

Своеобразие конструкции составных образцов больших сечений (рис.6.9.2,в) потребовало соответствующего ишструктивного оформления захватов нагружающего устройства. Кроме того, при испытании сварных соединений высокопрочных материалов с поверхностными или внутренними трещиноподобными дефектами не исключена возможность хрупкого ра ушения, что неприемлемо для большинства испытательных установок, обычно используемых при усталостных нагружениях. Поэтому для испьттаний малоцикловым растяжением образцов больших сечений в МГТУ им. Баумана были созданы относительно цростые и компактные установки, показанные на рис.6.9.3 и рис.6.9.4 [137]. В первой из них (рис.6.9.3,с) нагружение образца 6 осуществляется с помощью поворотного рычага 1 от гидравлического цилиндра 11. Закрепление образца обеспечивается наличием в станине 10 и рычаге 1 втулок 5 и 9 с расположенными в них выдвижными опорами 4 к 8, подп )живающими опорные ролики 14. Шарнирные соединения станины 10 с рычагом 1 и опорой 12 гидроцилиндра выполнены с помощью осей 2 и 13, работающих на сжатие. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...