Реверсные устройства двигателей

Реверсные устройства двигателей 10—343 Реверсы мотовозов на 360 л. с. 13 —571 [c.234]

С непосредственным реверсированием выполняются только судовые двигатели. Реверсное устройство и пусковое взаимно блокируются (см. статью. Реверсные устройства и посты управления"). [c.338]

Пусковое устройство судовых двигателей должно обеспечить простоту и надёжность конструкции лёгкое (без приложения значительной мускульной силы) производство всех операций при маневрировании быстрое и безопасное действие пусковых и реверсных устройств взаимную блокировку всех устройств возможность производства маневрирования на расстоянии (например, из рубки судна). [c.338]

Реверсные устройства служат для изменения направления вращения коренного вала двигателя и входят в комплекс механизмов управления пуском и работой двигателя. Назначение этих устройств — обеспечить правильное чередование фаз распределения как при прямом, так и обратном ходе двигателя. При этом должна быть также обеспечена быстрота, надёжность проведения манёвра и исключена возможность неправильной последовательности манипуляций. Поэтому реверсные устройства блокируются с пусковыми и топливоподающими органами, а также весьма часто с машинным телеграфом. [c.343]

В настоящее время известны многочисленные схемы реверсных устройств, однако реализованы далеко не все из них, а лишь те, которые наиболее полно удовлетворяют предъявленным требованиям. На рис. 10.6 приведена одна из реальных схем реверсивного устройства с двумя створками, располагаемого за выходным соплом двигателя. Створки / и 2 являются одновременно и перекрывающими, и отклоняющими устройствами. Они прикреплены к корпусу сопла двигателя с помощью вращающихся рычагов 3 и 4, образующих вместе со створкой четырехзвенный механизм, благодаря которому створки могут перемещаться из положения 1 и 2 в положения 5 и б (реверсирование). В этом положении сомкнутые створки перекрывают газовый тракт двигателя и разворачивают газовый поток в обратном направлении на заданный угол при выходе. Рычаги 4 связаны между собой зубчатыми колесами 7 для обеспечения синхронности перемещения створок / и 2. Перестановка створок осуществляется гидравлическими силовыми цилиндрами, воздействующими на рычаги 3. Следует заметить, что перестановку створок на реверсирование, как правило, произво-482 [c.482]

Все основные вопросы, связанные с типами реверсивных устройств, с их конструкцией, с определением характеристик и особенностей течения в них, обобщены в работах [66], [68] с использованием результатов исследований отечественных и зарубежных авторов. В соответствии с этими работами основной тяговой характеристикой реверсивного устройства является коэффициент реверсной отрицательной тяги Р либо двигателя, либо реактивного сопла, представляющего собой отношение реверсной тяги двигателя или сопла к прямой тяге соответственно двигателя или сопла. Связь этих двух коэффициентов легко может быть получена из общего определения тяги двигателя и реактивного сопла, данного в главе I. [c.315]

Сигнал, преобразованный в электрический и усиленный в усилителе 8, питает управляющую обмотку реверсного двигателя, который через редуктор вращает анализатор 6 до тех пор, пока из сигнала не исчезнет первая гармоника. Вращение анализатора регистрируется на самописце 3, связанном передающим устройством со шкалой длин волн монохроматора. [c.216]

Б машинах с приводом от электродвигателя учитывать возможность неправильного включения двигателя, а в машинах с приводом от двигателя внутреннего сгорания — обратных вспышек обеспечивать возможность реверсной работы машины или вводить предохранительные устройства (обгонные муфты) [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...