Полувагоны четырёхосные

Четырёхосный 56-т полувагон с металлическим кузовом Калининского вагонного завода конструкции 1947 г. (фиг. 19) относится к типу полусаморазгружаю-щихся, служит для перевозки сыпучих грузов. Вагон спроектирован на базе четырёхосной бортовой платформы, от которой полностью использована вся нижняя часть. Сверху рамы установлен металлический кузов, состоящий из стоек и обшивки толщиной 6 мм. В верхней части листы кузова отштампованы так, что образуют продольную обвязку. Лобовые стены глухого типа в нижней части боковых стен имеются проёмы, закрываемые семью люками с каждой стороны вагона. Вращаясь на верх- [c.650]

Толщина деревянной обшивки четырёхосных крытых вагонов пола — 45—50 мм, стен — 22—40 мм, крыши — 22 мм (сверху покрывается кровельным Ъ-кг железом) полувагонов стен — 35—45 мм, платформ пола — 50—70 мм, боковых бортов — 35—40д Л . [c.682]

Четырёхосный крытый вагон. . . . Саморазгружающийся полувагон типа [c.159]

Если торфоразработки размещены недалеко от электростанции, торф перевозят по узкоколейной железной дороге в четырёхосных полувагонах емкостью 20 и грузоподъемностью 8—10 Т, а также в вагонах и вагонетках меньшей емкости. [c.191]

Основными типами товарных вагонов на наших железных дорогах являются четырёхосные большегрузные вагоны крытые, платформы и полувагоны грузоподъёмностью 50 — 60 т. [c.264]

Хоппер— само разгружающийся двух- и четырёхосный полувагон специального типа (фиг. 201), применяемый для перевозки угля, кокса, руды, балласта. Разгружается хоппер через специальные механизированные люки или бункеры, устраиваемые в седлообразном дне. Груз из такого полувагона может ссыпаться в зависимости от типа разгрузочных устройств на обе стороны пути или между рельсами. В пунктах массовой разгрузки хопперов целесообразно устраивать эстакады. [c.270]

Бес груза, т Наибольшая допускаемая высота центра тяжести гружёного вагона над уровнем верха головок рельсов, м Наибольшие допускаемые поперечные смещения, мм. общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, для четырёхосных полувагонов и платформ 0 тележками [c.87]

Минимальные расстояния между подкладками, уложенными поперек платформы (в пределах длины базы), и вертикальной плоскостью, проходящей через поперечную ось платформы, а также соответствующие нагрузки приведены в табл. 8.6. В табл. 8.7 для четырёхосных полувагонов указаны наибольшие допускаемые нагрузки на поперечные балки (рис. 8.5). [c.89]

Полувагон является у нас основным типом угольно-рудного четырёхосного вагона. Грузоподъёмность общесетевых четырёхосных полувагонов составляет 60 т. В парке вагонов имеется небольшое количество полувагонов грузоподъёмностью 57 и 58 т. [c.567]

Саморазгружагощиеся полувагоны-хопперы, двухосные и четырёхосные служат для перевозки каменного угля, руды, флюсов и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Форма кузова хоппера в продольном сечении напоминает воронку. Дно его — седлообразное с двумя продольными бункерами. Боковые, вертикальные и торцевые наклонные стенки — глухие. Разгрузка такого полувагона производится через люки бункеров на обе стороны от рельсов. [c.568]

Четырёхосный полувагон грузоподъёмностью 60 /п с деревянной обшивкой кузова (фиг. 4) является наиболее распространённым саморазгружающимся типом вагона. Полувагон имеет металлический каркас кузова и раму с хребтовой балкой. [c.570]

Битум перевозят в цистернах-термосах или в специальных битумных полувагонах системы А. А. Скорбященского. Опрокидывающиеся бункеры этих полувагонов имеют двойные стенки, создающие рубашку для подогрева паром поверхностного слоя битума при разгрузке. Битумные двухосные полувагоны грузоподъёмностью 15 т (фиг. 17) строились на базе платформ грузоподъёмностью 20 т. Четырёхосные полувагоны грузоподъёмностью 40 т для перевозки битума (фиг. 18) строились на базе большегрузных платформ. [c.576]

Связанные рамы имеют вагоны, кузова которых воспринимают часть действующей на раму нагрузки. У таких вагонов боковая продольная балка рамы обычно служит нижней обвязкой (поясом) каркаса боковой стенки кузова. К связанным относятся рамы крытых четырёхосных вагонов, полувагонов и всех пассажирских вагонов с несущими металлическими кузовами. [c.620]

Фиг. 86. Поперечное сечение хребтовой балки четырёхосного полувагона грузоподъёмностью 60 т

Так, для четырёхосных вагонов, имеющих тележки с комбинированным рессорным подвешиванием, значения колеблются от 0,4 — 0,5 (для крытых вагонов, полувагонов, платформ с габаритным грузом) до 0,6 — 0.7 (для цистерн, хопперов и платформ с длинномерными тяжеловеснымг грузадш). Значения козфициентов динамики для тех же вагонов, имеющих тележки с комплектами из одних пружин, достигают 0,7—1,0. [c.668]

Пример 1. Определить запас устойчивости от схода с рельсов передней колёсггой пары четырёхосного полувагона грузоподъёмностью СО ш при движении его в кривой при следующих исходных данных вес брутто вагона Р р = 82 гп, вес тележки (без надрессорной балки) = 4 m, длина кузова = 13 л<, высота проекции на вертикальную плоскость боковой поверхности кузова Л, = 2,3 м длина тележки Lt = 2,75 м, высота тележки Ит =0,95 м, высота над головкой рельса центра тяжести кузова гружёного вагона (при нагрузке до 4 объёма) h —I, 5 м, высота над головкой рельса результирующей давления ветра на кузов h h , диаметр колёс D 0,95 м, база тележки ц [c.682]

Из полученных результатов следует, что опасность схода с рельсов четырёхосного полувагона вследствие всползания гребня колеса на головку рельса в условиях нормальной эксплоатации практически отсутствует. [c.683]

Вагон-дозатор (фиг. 7) представляет собой специализированный четырёхосный полувагон с металлической обшивкой — по типу хоппера. Установлен на двух двухосных тележках, оборудован автосцепкой, ручным и автоматическим тормозами. Вагон-дозатор состоит из следующих главных узлов. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...