Устойчивост Регулирующие устройства

Обязательные элементы системы анодной защиты (рис. 5.3) — катод 4, электрод сравнения 2 и регулирующее устройство 3, включающее источник постоянного тока и регулятор потенциала. В исключительных случаях, когда протяженность области устойчивой пассивности достаточно велика, анодная защита может осуществляться в отсутствии электрода сравнения за счет под держания постоянным напряжения, задаваемого источником тока [9]. [c.258]

Потенциостат обеспечивает длительное устойчивое регулирование. Время срабатывания регулирующего устройства (скорость регулирования) составляет 0,04 сек. Точность регулирования, соизмеримая с точностью измерительного катодного вольтметра, составляет 5 мв во всем диапазоне потенциалов. Входное сопротивление потенциостата равно 20 Мом, благодаря чему ток поляризации электрода сравнения не превышает 10 а. При работе потенциостата замеряются токи от 1 мка до 60 ма. [c.142]

Ниже рассматривается весьма актуальная для задач ядерной кинетики проблема стохастической устойчивости под действием малых случайных возмущений исходного кинетического процесса [19, 107, 114, 161, 261, 370]. Стохастические флуктуации в поведении динамической системы (10.25), (10.26) могут быть самой различной природы от деформации внешних и внутренних электромагнитных полей до изменений температурного и вакуумного режима, химического состава участвующих в кинетическом процессе ядерных компонентов, из-за конструктивных несовершенств и инерционности действия регулирующих устройств. Разнообразие причин появления, пусть и незначительных, случайных возмущений, тем не менее. [c.313]

Электрическая машина стенда хорошо и устойчиво работает в режиме генератора параллельно с синхронным генератором станции без каких-либо специальных регулирующих устройств. [c.145]

Силы сухого трения приводят к увеличению мощности, которая должна затрачиваться на управление регулирующим устройством, и могут быть причиной уменьшения точности и ухудшения устойчивости всей цепи управления. При создании регулирующих уст- [c.262]

Регулирующее устройство (рис. 23) предназначено для управления расцепной муфтой, установленной между турбодетандером и валом компрессорной турбины, а также для автоматического отключения турбодетандера во время пусковых операций после достижения устойчивого режима работы ГТУ. [c.61]

Сопловой ввод с АЛ-закручивающим устройством позволяет варьировать интенсивность закрутки в широком диапазоне, поэтому его часто используют в устройствах, предназначенных для экспериментального исследования закрученных потоков. Однако существует менее простое альтернативное решение, использующее два подвода в канал — осевой и тангенциальный, позволяющие получить достаточно устойчивый однородный поток. Количество подаваемого газа или жидкости в осевом и тангенциальном направлениях можно регулировать и изменять независимо друг от друга. Это позволяет варьировать закрутку от нулевой до очень высокой, при которой формируется интенсивно закрученная струя с развитой приосевой зоной обратных токов, такая же как при использовании тангенциально-щелевого закручивающего устройства (рис. 1.2,<з). [c.14]

Исполнительные электрические многооборотные механизмы типа МЭМ (рис. 3.89, табл. 3.48 и 3.49). Предназначены для перемещения регулирующих органов в системах автоматического регулирования в соответствии с командными сигналами регулирующих или управляющих устройств эксплуатация допускается при температуре окружающего воздуха от —30 до + 50 °С и относительной влажности от 30 до 80%, при этом они устойчивы к воздействию относительной влажности 95 % при температуре 35° С и к вибрациям частотой до 30 Гц с амплитудой 0,2 мм. Технические характеристики механизмов приведены в табл. 3.48. [c.190]

Схемами автоматических защит обычно предусматривается отключение запальников зажигания основных горелок, хотя запально-защитное устройство типа ЗЗУ ( Кристалл ) может работать в схеме и без отключения запальника. При этом устойчивость факела запальника обеспечивается выбором расхода газа у запальника, который регулируется при помощи редуктора или дроссельных устройств в соответствии с расходными характеристиками. [c.195]

К отрыву и проскоку пламени часто приводит неумение оператора регулировать нагрузку котла или незнание им диапазона устойчивой работы горе.ток данной конструкции. Случается, что опера-. тор регулирует нагрузку путем прикрытия контрольного запорного устройства на отводе к котлу, что приводит к одновременному уменьщению расхода газа во все горелки. Этот прием соверщенно недопустим. При необходимости снижения общей нагрузки котла до 60% и ниже нельзя оставлять все горелки в работе регулирование должно осуществляться выключением отдельных горелок. [c.184]

Оптимальным в отношении экономии топлива является такой режим эксплуатации, при котором топливо из разгрузочного устройства подается в бункера котлов,-минуя склад. При таком способе работы с колес сокращается число транспортных операций и уменьшаются потери топлива (см. табл. 10-3). Сокращение времени контакта топлива с воздухом (быстрое штабелирование, см. ниже) уменьшает также потери летучих, озоление и потери от самовозгорания. Склад при этом служит регулирующей емкостью, где хранятся правильно сформированные штабеля. Для осуществления такого режима необходимы регулярное поступление, стабильность сортов и соблюдение качества топлива, требуемого для устойчивой работы топливоподачи и котлоагрегатов (отсутствие избыточной влаги, смерзшихся кусков и т. п.), достаточный запас на расходном складе. На практике из-за несоблюдения перечисленных условий постоянная работа с колес бывает затруднена. При поступлении топлива в автосамосвалах с базисного склада или в железнодорожных вертушках с места добычи (торф) такой режим, как способствующий экономии топлива, обязателен. [c.217]

Экспериментальная проверка участия блока в противоаварийном управлении энергосистемой была проведена в системе Ленэнерго по специальной программе с отключением линий электропередачи с напряжением 330 и 750 кВ. При срабатывании противоаварийной автоматики специальное логическое устройство подавало на электрогидравли-ческий преобразователь САР турбины ступенчатый сигнал на экстренную ее разгрузку. По этому сигналу ЭГП закрывал регулировочные клапаны на требуемую величину за 0,2—0,3 с. В зависимости от аварийной ситуации предусмотрены три ступени разгрузки — 50, 100 и 150 МВт. Испытания проводились при работе схемы в режиме первичного управления котлом (положение I переключателя ПР на рис. IX. 13). При этом регулятор мощности вслед за закрытием регулировочных клапанов турбины уменьшал паропроизводительность котла. Переходные процессы протекали устойчиво. Время изменения мощности турбины составляло несколько десятых долей секунды. Блок в целом переходил к новому установившемуся режиму за 4—4,5 мин. Во всех опытах мгновенное прикрытие регулиро- [c.170]

Форсажная камера двигателя короткая, что достигнуто применением малых скоростей потоков в зоне смешения. Многозонная система подачи топлива (четыре коллектора в потоке газа внутреннего контура и три — в потоке воздуха внешнего контура) позволяет регулировать тягу на форсаже в широком диапазоне, причем включение форсажа происходит практически без скачка тяги. На двигателе для сглаживания возмущений в виде колебаний давления воздуха в процессе запуска форсажной камеры и на переходных режимах в целях уменьшения воздействия форсажной камеры на устойчивость работы вентилятора специальное устройство плавно снижает давление топлива в уже включенных коллекторах. В форсажной камере установлен перфорированный тепловой экран с поперечными гофрами для организации охлаждения стенок и устранения нежелательных эффектов акустического резонанса. [c.104]

Толщина покрытия на подложке зависит от величины зазора между питающим валком или дозирующим устройством и регулирующим валком, соотнощения скоростей валков и ленты. Привод наносящего валка в мащинах обратной ротации должен иметь плавную регулировку скорости и более высокую мощность, чем в машинах прямой ротации, так как из-за различного направления скоростей и отсутствия зазоров возрастает сопротивление вращению валка. Эластичное покрытие наносящего валка должно обладать повышенной устойчивостью к истиранию, а окрашиваемая лента не должна иметь большой шероховатости и заусенцев, острых кромок и др. [c.184]

Устройства, регулирующие (перераспределяющие) величины тормозного момента по осям автомобилей. Для обеспечения максимальных замедлений при торможении, особенно на скользких дорогах, с. одновременным сохранением устойчивости движения автомобиля и его управляемости величины тормозных моментов на колесах каждой оси должны быть пропорциональны осевым нагрузкам на дорогу. [c.418]

Вновь разрабатываемые краны-манипуляторы, монтируемые на автомобильных транспортных средствах, должны обеспечивать возможность эксплуатации при температуре 40°С, скорости ветра до 15 м/с и отклонении колонны крана от вертикального положения во время производства работ до 3°. Если транспортное средство не обладает достаточной устойчивостью, манипулятор должен быть снабжен опорными устройствами. Время непрерывной работы крана должно быть не менее 1 ч с последующим перерывом не более 0,5 ч общий ресурс до первого капитального ремонта не менее 3000 ч. Для обеспечения безопасности должно быть установлено устройство, предохраняющее кран от перегрузки, и устройство, предотвращающее падение груза при отказе в работе крана или обрыве трубопроводов. Скорость движения груза должна регулироваться. Усилие на рукоятках органов управления, которые установлены с обеих сторон средства, не должно превышать 80 И, причем ручки должны автоматически возвращаться в нейтральное положение, при котором прекращаются движения механизмов. [c.183]

Из четырех задач приведенной выше классификации наиболее сложными являются первые две, т. е. регулирование нестационарных тепловых режимов. Как показано в теории автоматического регулирования [8], наиболее эффективных результатов в этих случаях можно добиться применением комбинированных схем. Такие схемы создают не только регулирующее воздействие, функционально связанное с отклонением регулируемого параметра от задания, но и обладают достаточной инвариантностью (независимостью) относительно внешних управляющих и возмущающих воздействий. Комбинированная схема, удовлетворяющая требованиям задач 1-й и 2-й, приведена на рис. 2. Здесь сигналы от возмущающего / и управляющего д воздействий подаются через корректирующие устройства р1 и р2 непосредственно на регулирующий орган (усилитель мощности), минуя сравнительный орган регулятора. Основная часть внешних воздействий отрабатывается схемой еще до их влияния на регулируемый параметр. В [8] показано, что в этом случае условия устойчивости и оценки качества регулирования по отклонению сохраняются, а точность регулирования может быть повышена в десять раз и более [9]. [c.290]

Электрогидравлическое управление частотой вращения коленчатого вала дизеля. Механизм управления состоит из четырех основных узлов электромагнитов MPI, МР2, МРЗ, МР4, которые при повороте контроллера машиниста включаются в определенной последовательности и изменяют положение золотникового устройства гидравлического сервомотора 15 управления, служащего для изменения затяжки всережимной пружины 9 золотникового устройства, регулирующего подачу масла в сервомотор /5 жесткой обратной связи, в которую входят рычаги 10, И, 13, обеспечивающие устойчивость процесса изменения частоты вращения.Рассмотрим устройство и работу каждого узла более подробно. [c.244]

Баллоны (рис. 84) для газов (горючего и кислорода) изготовляют по ГОСТ 949—73 из стальных бесшовных труб. Они представляют собой цилиндрический сосуд 3 с выпуклым днишем 1 и узкой горловиной. Для придания баллону устойчивости в рабочем (вертикальном) положении на его нижнюю часть напрессован башмак 2 с квадратным основанием. Горловина баллона имеет конусное отверстие 4 с резьбой, куда ввертывается запорный вентиль 5 — устройство, позволяющее наполнять баллон газом и регулировать его расход. [c.95]

Область пассивного состояния металла находится между потенциалом ср и потенциалом перезащиты ср . Чем больше область устойчивого пассивного состояния, тем больше радиус действия анодной защиты, меньше вероятность перезащиты и ниже требования к регулирующим устройствам. В тех случаях, KOI да область устойчивого пассивного состояния составляет 1,5 5 и более для поддержания пассивного состояния достаточно подключить к катоду и аноду низкоомный источник постоянного тока, например, аккумуляторную батарею, с устройством для изменения напряжения в нешироком интервале с учётом омического сопротивления в электролите. [c.199]

В. И. Арнольда Переход от функции Ляпунова к некоторым функционалам Ляпунова , о котором шла речь выше, произошел и при исследовании устойчивости систем, описываемых дифференциально-разностными уравнениями, т. е. систем с запаздыванием. Свойства дифференциальных уравнений с запаздыванием, эпизодически встречающихся в различных вопросах, стали предметом систематического изучения с развитием теории автоматического регулирования регулирующее устройство воздействует на рабочий [c.134]

Испытания СПГГ на прием и сброс нагрузки. Эти испытания имеют цель определить характеристики стабилизатора и других регулирующих устройств, обеспечивающих устойчивую и безаварийную работу СПГГ при мгновенных сбросах и приемах нагрузки. Испытания проводятся при номинальном сечении сопла путем быстрого уменьшения подачи топлива от максимального значения до наименьшей величины, соответствующей пределу устойчивости, и, наоборот, путем увеличения подачи до соответствующего максимального значения. [c.148]

Регулирующее устройство должно работать весьма устойчиво, а его перестановка — осуществляться при условии самоторможения и отсутствии обратной реакции. Поэтому подобные устройства стремятся делать с постоянным эксцентрицитетом. Так, например, в планетарной передаче Непг1ос1 сателлиты являются ведущими, а солнечная шестерня сидит на ведомом валу, [c.432]

Электроэнергия подается к механизмам собственных нужд через понижающие трансформаторы или реактированные линии, подключенные либо непосредсгвенпо к выводам электрогенератора, либо к его распределительному устройству. Для надежной и устойчивой работы механизмов собственных нужд применяют асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, которые самозапускаются от общей сети без регулирующих устройств, что важно при восстановлении напряжения после отключения объектов при коротких замыканиях в энергосистеме и сети. [c.199]

В тормозном приводе используют автоматические регулирующие устройства (например, регуляторы тормозных сил, а в последнее время все шире - антибло-кировочные системы) для обеспечения оптимальной тормозной эффективности при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. [c.167]

Регулирующие устройства должны обеспечить устойчивость процесса, г е машина или механиз т после возмущения должны вновь nepeilTH в состояние равновесия Так. например, для поршневого двигателя внутреннего сгорания прн увеличении подачи топливу будет расти вращающий. момент Если при этом момент сил суммарного сип рог нале нпя >х га-ется постс>чиным. то будет побыша1ыя частота врашения коленч того вала и происходить разгон двигателя. Если его не приостановить, то двигатель выйдет из строя. И наоборот, при увеличении. vio-мента сил сопротивлений произойдет па- [c.328]

Сопловой блок предназначен для превращения тепловой энергии продуктов сгорания в кинетическую энергию газовой струи, создающей тягу двигателя. Сопловой блок обычно состоит из профилированного сопла для обеспечения расчетных параметров истечения газов, различных регулирующих устройств для управления вектором тяги, а также может включать в себя газовод, соединяющий камеру сгорания с соплом. РДТТ используются как для стартовых, так и для маршевых ступеней ЛА, на которых они могут размещаться в носовой, средней и хвостовой частях корпуса (рис. 5.3). Размещение РДТТ в хвостовой части (рис. 5.3, а, б) удобно для компоновки соплового блока, однако но мере выгорания топлива происходит значительное перемещение центра масс Л А (дгт). Это может вызвать излишне большой запас статической устойчивости у крылатых ЛА и ухудшение маневренности и динамических свойств. [c.119]

Паропроизводительно сть котла и особенности ее регулирования также полностью зависят от мощности и конструкции топочного устройства. Топки со слоевым сжиганием, например, отличаются большей инерционностью. Камерные топки значительно более гибки и быстро регулируются, но лишь до некоторого нижнего предела мощности, при котором еще сохраняется устойчивое горение. Этот предел—минимальная устойчивая производительность — почти отсутствует в топках для мазута и природного газа и достаточно низок при камерном сжигании углей с большим и умеренным выходом летучих веществ (V более 18%), торфа и древесных отходов с уменьшением выхода летучих топлива минимальная устойчивая производитель- [c.29]

Из 24 известно, что пылевидное топливо подается из системы пылеприготовления к горелкам топки в струе воздуха. В большинстве случаев топка оборудуется не одной горелкой, а двумя или несколькими. Для -бесперебойной, устойчивой и равномерной по времени работы камерной топки весьма важйо, чтобы устройства, подающие пылевидное топливо в топку, были вполне надежны и хорошо регулировались. Еще более важно, чтобы распределение пылевидного топлива и распределение транспортирующего его воздуха между горелками также было равномерно и хорошо регулировалось. При неравномерной (по топливу и воз-духу) нагрузке горелок в отдельных участках [c.90]

До внедрения режима скользящего давления на котлах электростанция оонастила термопарами и расходомерными устройствами все поверхности нагрева, в которых могло ожидаться неустойчивое движение рабочей среды. При испытаниях продолжительностью от 6 до 10 ч проверялась устойчивость ее движения при работе котла не только в стабильных условиях,, но и при переходных режимах — изменении расхода топлива, воды и количества рециркулируемых дымовых газов, переключенных горелок, снижении давления и т. п. Проверялись и режимы аварийного отключения подогревателей высокого давления и питательного турбонасоса. В се шроперки производились при полностью открытых регулирующих клапанах перед турбиной и облегчили обоснованный выбор безопасных и оптимальных по экономичности условий работы энергоблоков в режиме скользящего давления [22]. [c.78]

При перерыве питания (посадка напряжения питания до нуля) связь ГРС с пуско-останавливающим устройством нарушается. Перерыв питания практически может быть при близких коротких замыканиях (например, на шинах станции). Длительность перерыва определяется длительностью действия релейных защит. Поскольку при этом система регулирования перестает действовать, важно определить, как это отражается на характере изменения оборотов турбин и в конечном итоге на динамической устойчивости агрегата по сравнению с тем, когда перерыв питания не сопровождается исчезновением регулирующего воздействия (при наличии индивидуальных регуляторов скорости, питающихся от агрегатных пендель-генераторов). [c.166]

Автоколебания могут возникнуть в определенных нелинейных автономных динамических системах, в которых потребление энергии на преодоление диссипативных сил компенсировано потреблением порций энергии от не колебательного источника, причем это потребление регулируется автоматически, самой системой в процессе ее движения (см. т. 2. гл. I). В фазовом пространстве установившимся автоколебаниям соответствует устойчивый предельный цикл (см. т. 2, гл. II). В автоколебательных системах с мягким самовозбуждением состояние равновесия находится внутри предельного цикла. Поэтому оно неустойчиво, и система из состояния равновесия запускается самопроизвольно без помощи внешних факторов. В системах с жестким самовозбуждением область неустойчивых движений на фазовом пространстве не включает состояния равновесия. Поэтому запуск из этого состояния возможен только с помощью внешнего воздействия, переводящего систему в область неустойчивых движений. Для достижения этого предусматривают устройство, которое обеспечивает после отключения источника энергии остановку системы в таком положении, при котором она оказывается внутри об."астн неустойчивости и поэтому запускается самопроизвольно при последующем включении. [c.229]

Программное регулирование осуществляется с помощью обычных регулирующих пирометрических приборов, снабженных дополнительным устройством для изменения во времени заданной температуры по устанавливаемому заранее закону. Такое дополнительное устро йство называется обычно датчиком программы. Принцип регулирования при этом может оставаться таким же, как и при регулировании, постоянной заданной температуры во многих случаях это позиционное регулирование. Следует отметить, что при программном регулировании необходимо учитывать изменение теплоотдачи объекта при изменении регу лируемой температуры. Поэтому система программиого регулирования должна обладать несколько уве.л1иченным запасом устойчивости. [c.263]

Поэтому однорежимный предельный регулятор не удовлетворяет требованиям регулироврш транспортных дпзелей необход15мо устройство, с помощью которого можно было бы регулировать подачу топлива по крайней мере на дв -х скоростных режимах — при больших и малых оборотах. Тогда при работе двигателя на холостом ходу по мере увеличения числа оборотов регулятор будет уменьшать подачу топлива, и наоборот, при уменьшении оборотов подача топлива будет возрастать. Кривая с на фиг. 124 показывает протекание />, при наличии регулятора малых оборотов, что обусловливает устойчивый режим холостого хода двигателя. [c.293]

Шток 22 сервомотора 23 с помощью коромысла 20 соединен с механизмами управления частотой вращения. Золотниковое устройство управляет подачей масла в сервомотор 24, соединенный с индуктинным датчиком 25. Для обеспечения устойчивости процесса регулирования скорость перемещения поршня сервомотора, а также увеличение или уменьшение возбуждения регулируются игла1ми-2/. [c.109]

Опытно-про,мышленная установка на котле ТП-35 шахтно-мельничной топки с турбулентными горелками типа ОРГРЭС —ЦКТИ (рис. 13-5) при сжигании пыли воркутского угля в длительной эксплуатации показала, что это топочное устройство является вполне работоспособным, надежным п экономичным. Топка хорошо заполнена факелом, легко регулируется, обеспечивает устойчивое воспламенение пыли в широком диапазоне нагрузок котла. Устойчивость процесса горения сохраняется и при работе одной из двух установленных мельниц. [c.239]

Десятиполочные вагонетки (рис. 170) применяются для загрузки и разгрузки камерных сушил. Устроены они так. К раме вагонетки крепятся две оси, на концах которых в шарикоподшипниках установлены колеса. К этой же раме приваривается вертикальная рама, служащая направляющей для подвижной рамы, ход которой составляет 90 мм. С каждой стороны подвижной рамы 9 привариваются угольники с шагом, соответствующим шагу выступов сушила. Кронштейны с роликами обеспечивают устойчивость вагонетки во время ее продвижения по камере сушила установка роликов регулируется по высоте и ширине. Для остановки вагонетки служит тормозное устройство, состоящее из рычага и колодок. Подвижная рама поднимается и опускается с помощью рычагов и фиксируется защелкой. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...