ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы уменьшения трения при повороте цапфы 3 на шкворне в отверстиях ушков цапфы запрессованы бронзовые втулки, а между осью и нижним ушком цапфы установлен упорный шариковый подшипник 5. На цапфе вращается на роликовых конических подшипниках ступица 2 переднего колеса. Степень затяжки подшипников регулируется гайкой 1 цапфы. Описанное устройство является типичным для большинства автомобилей. Для повышения устойчивости рулевого управления шкворни установлены с наклоном от 2,5° до 8° вбок (угол р на рис. 94) и от 0° до 2,5° назад (угол у), считая от вертикали по верхнему концу шкворня. [Выходные данные]