Беспарный ход

Прибор беспарного хода. Для уменьшения вредного влияния газов, засасываемых в цилиндры из дымовой коробки во время беспарного хода паровоза, применяются специальные приборы или золотники Трофимова. На паровозах СССР применялся перепускной клапан, представленный на фиг. 63. Действие клапана основано на перекачивании одного и того же объёма смеси воздуха и пара из одной полости цилиндра в другую. Внутри корпуса I помещён клапан 2 с двумя поршнями 4 п 5. Пространство внутри поршня 5 всегда сообщается с золотниковой коробкой через канал 6 и отверстия 10. Пространство внутри [c.339]

На ТОТ же планшет, на котором заранее вычерчена теоретическая кривая скоростей и перегонных времён хода, наносятся в том1же масштабе кривые скоростей и перегонных времён хода, фактически выполненных во время опытных поездок каждым машини-стом-пятисотником, опыт которых изучался,по результатам наблюдения или записи ленты скоростемера. Кроме того, на этот планшет наносят данные каждой поездки, а именно а) отсечка, 6) торможение, в) положение регулятора, г) применение песочницы, д) расход пара,или процент беспарного хода, а в целом по участку расход воды или топлива, [c.72]

Диаметр отверстий в большом клапане для беспарного хода..................... [c.274]

Перегретый пар из коллектора поступает через фланец 5 в среднюю полость золотниковой камеры. Выхлопной пар через каналы а —а и полость Ь — Ь поступает к выхлопному патрубку 6. Смазка поршня осуществляется через прилив 7. На цилиндре имеется ряд приливов для индикаторных пробок, установки клапанов беспарного хода, для пирометра и пр. [c.125]

На магистральных паровозах широкое распространение получили раздвижные золотники системы И. О. Трофимова, в конструкции которых заложена идея использования их как приборов беспарного хода. Принцип работы этих золотников ясен из схемы фиг. 16, на которой показан беспарный ход. На фиг. 17 представлен раздвижной золотник паровоза [c.202]

Профильный вал получает движение от маятника. Размах качания профильного вала зависит от положения кулисного камня. Посадка клапанов на сёдла производится паром, который при открытом регуляторе давит на специалы ые поршеньки, связанные с клапанами. При беспарном ходе клапаны остаются в открытом положении. [c.204]

Верхние и введённые ранее боковые жалюзи служат для предохранения ребристых трубок от замерзания в них конденсата на стоянках и при беспарном ходе паровоза в зимнее время. Кроме того, жалюзи предохраняют секции от внешнего загрязнения пылью и изгарью на стоянках и при беспарном и рабочем ходе, а также обеспечивают возможность прогрева трубок секций при их пропаривании для очистки внутренних поверхностей трубок от замасленного шлама, который при этом теряет вязкость и свободно стекает вниз. [c.375]

Фиг. 50. Удельное сопротивление грузовых паровозов (с тендером) как машины при езде с закрытым регулятором в зависимости от скорости. Приборы беспарного хода в паровозах серий Ы О , ФД—клапаны Рикура, с)У СО, ФД,, Л — золотники Трофимова,1Д —клапаны Пирина, 52— байпас Винтертур. — Дрифтинг, Л—байпас

Удельное сопротивление паровоза с тендером как машнны при езде с закрытым регулятором для паровозов, не имеющих опытных данных, можно принимать по кривой И. а=/(V) какого-либо другого паровоза, близкого по типу, размерам машины и приборам беспарного хода. [c.896]

Простейшим прибором беспарного хода паровоза является клапан Рикура (фиг. 318), устанавливаемый н,а золотниковой коробке так, чтобы нижний его нарезанный хвостовик сообщался с полостью свежего пара. При открытом регуляторе клапан прижат к седлу, при закрытом же регуляторе—за счет разрежения во впускной полости золотниковой коробки—клапан опускается и пропускает в цилиндры воздух, тем самым в значительной мере уменьшая разрежение. [c.340]

Раздвижные золотники обеспечивают незначительный износ золотниковых колец и втулок вследствие остановки дисков при беспарном ходе паровоза. [c.174]

При беспарном ходе они позволяют свободно перетекать пару и воздуху из одной полости цилиндра в другую, что уменьшает сопротивление движению и предотвращает подсос газов из дымовой камеры в цилиндр. [c.174]

Рис. 124, Золотник Трофимова при беспарном ходе паровоза

Через штуцера / (см. рис. 91) твердую смазку запрессовывают до заполнения масленок а и б в теле дышла, всех отверстий в плавающих втулках и зазоров между плавающими 3 и стальными 2 втулками и пальцами, пока смазка не начнет выступать из этих зазоров на торцовой стороне подшипников. Единственный недостаток подшипников с плавающими втулками — сильный стук при беспарном ходе. Этот стук возрастает по мере увеличения зазоров между плавающей втулкой и сопряженными деталями из-за износа. [c.132]

К внутреннему парораспределительному механизму относят золотники и золотниковые втулки. В 27 дано описание работы раздвижного золотника системы Трофимова. При беспарном ходе он обеспечивает перетекание воздуха по широким каналам из одной плоскости цилиндра в другую, почти не создавая сопротивления. Только на индикаторных диаграммах, снятых мягкой пружиной при значительных скоростях движения, можно уловить разницу давления в полости при всасывании и выталкивании воздуха. [c.133]

Так как при остановке дисков во время беспарного хода скалка золотника продолжает двигаться, золотники системы Трофимова обязательно имеют контрскалку, опирающуюся на бронзовую втулку, установленную в передней золотниковой крышке. [c.134]

Чтобы при беспарном ходе диски были как можно ближе придвинуты друг к другу, необходимо после закрытия регулятора [c.134]

Причины появления и виды неисправностей. Излишняя слабииа подвижных дисков золотников Трофимова относительно упорных шайб при посадке приводит к различным повреждениям трещинам в дисках, шайбах и горловинах дисков, обрыву горловин и т. п. Из-за большого нагара, а также несовпадения осей деталей золотника и втулок нарушается нормальная работа золотника и паровой машины, возникает чрезмерное сопротивление при беспарном ходе, быстро изнашиваются золотниковые втулки и кольца. Возможны срывы гаек упорных шайб золотников Трофимова из-за дефектов, допущенных при их изготовлении, и неудовлетворительного крепления при сборке золотника. Неверная сборка или неправильная установка золотника могут вызвать неправильную его работу, что приводит к снижению мощности паровой машины и перерасходу пара и воды. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...