Паровозные дымовытяжные устройства

Дымовытяжные устройства паровозов 13—278 Дымогарные трубы паровозные 13 — 268 [c.75]

Сопротивление газового тракта котла зависит от характера движения газового потока, конфигурации сечений, качества поверхности, размеров и соотношений газового тракта и режима работы котла. Сопротивление газового тракта современных паровозных котлов иногда превосходит 500 мм вод ст. Для преодоления этого сопротивления необходимо дымовытяжное устройство, мощность которого достигает 500 т2. с. при малом к. п. д. (в среднем 7—12%). Исследования показывают, что движение газа в паровозном котле происходит в турбулентной области с числами Рейнольдса, достигающими порядка 100 000 и выше. [c.252]

Чтобы обеспечить нормальный процесс горения в топке, к слою горящего на колосниковой решетке топлива или к факелу горящего жидкого топлива должно быть подведено определенное количество воздуха. На каждый килограмм сжигаемого угля или мазута нужно примерно соответственно 10—14 или 16—18 кг воздуха. В таком большом количестве воздух е может естественным путем поступать в топку, а образующиеся при сгорании топлива газы не могут выходить по дымогарным и жаровым трубам из топки. Поэтому в паровозном котле создают искусственную тягу газов при помощи дымовытяжного устройства. [c.43]

К гарнитуре паровозного котла относятся колосниковая решетка, зольник, дверцы шуровочного отверстия, топочный свод, искроудержательные и искрогасительные приборы, шлакоувлаж-нитель и дымовытяжное или конусновытяжное устройство. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...