Редукторы 1 фрикционные с ремн

Машины обновляются одновременно по всему фронту . Меняются и отдельные их детали, давно сделавшиеся привычными, и самые общие инженерные концепции. Так, зубчатки, фрикционные диски, цепи, приводные ремни в течение столетий были неотъемлемыми элементами любой машины. А недавно появилась замечательная передача Новикова, была изобретена парадоксальная волновая передача, использующая гибкость зубчаток, с которой инженеры до сих пор упорно боролись. Сегодня мы уже можем представить себе машины вообще без механических передач. Машиностроители научились передавать и преобразовывать движение принципиально иными способами. Так, в Ленинградском институте токов высокой частоты им. Вологдина изобретены магнитные редукторы. Их колеса даже не прикасаются друг к другу. В зацепление входят лишь невидимые линии магнитного поля. [c.4]

В качестве фрикционного устройства используют клиноременную передачу между двигателем и редуктором, в которой передаваемое усилие регулируется натяжением ремня. [c.64]

При техническом обслуживании привода генератора в пути следования поезда прежде всего выявляют следы утечки масла из картера редуктора проверяют степень нагрева редуктора, шарниров карданного вала и фрикционной муфты, надежность крепления узлов привода и предохранительных приспособлений наличие и натяжение плоских и клиновых ремней наличие признаков сдвига редуктора на средней части оси колесной пары состояние резиновых вкладышей вала привода генератора от торца оси. Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней применяют меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2,5-3,0 мм М12 - 1,6-2,0 мм и МВ — 1,2-1,6 мм. [c.97]

Плановое техническое обслуживание второго вида проводят через каждые 1000 ч работы станка с ЧПУ. Время технического обслуживания определено графиком ТО и Р, его выполняют специализированные подразделения или сквозные ремонтные бригады. В техническое обслуживание второго вида включают все виды работ обслуживания первого вида и работы, связанные с частичной разборкой устройств и сборочных единиц станка с ЧПУ, а также следующие операции 1) выборка зазоров в винтовых парах, редукторах, регулировка плавности перемещения рабочих органов 2) регулировка подшипников, фрикционных и электромагнитных муфт 3) зачистка забоин, царапин, задиров на направляющих 4) подтяжка и замена крепежных деталей, чистка, натяжение и замена цепей, ремней, тормозных лент в лентопротяжных механизмах 5) промывка картеров и замена масла в гидросистемах и системах смазки станка 6) проверка [c.202]

Рис. 2. Общий вид мащины типа МСМУ-150 / — станина 2 — коробка для слива охлаждающей воды 5 — рычаг для ручного предварительного подогрева 4 — рычажный зажим 5 —воздушный редуктор — пневматический цилиндр зажимного устройства 7 — электропневматический клапан — фрикционный регулятор скорости оплавления 9 —подвод сжатого воздуха 10 — штурвал механизма для регулировки неподвижного зажима по высоте 11 — кнопки управления 2 — направляющая подвижной плиты 13 — червячный редуктор привода оплавления и осадки 14 — реиенная передача 15 — электродвигатель привода оплавления и осадки /5 — направляющая для крепления электродвигателя и натяга ремня 77 — переключатель ступеней сварочного трансформатора /5 —подвод охлаждающей воды

При сравнительно большом расстоянии между валами в машинных агрегатах, наряду с фрикционными механизмами с гибкой связью, в виде приводного ремня применяются зубчатые с гибкой связью в виде цепи, роликовой или зубчатой. Цепные механизмы могут быть редукторами и мультиплака-торами (передача вращения от педалей к заднему колесу велосипеда). По сравнению с ременными механизмами цепные имеют меньше габариты, потери на трение и эксплуатационные расходы. [c.301]

Силовая установка состоит из двигатечя, оборудованного калильным зажиганием и радиатором на головке цилиндра, четырехлопаточного осевого вентилятора, стартерного шкива с ремнем, центробежной муфты сцепления и одноступенчатого главного редуктора из двух конических шестерен. Малая шестерня имеет общии вал с фрикционным цилиндром муфты, а большая, изготовленная из тефлона, установлена на ва 1> несущего винта. Большая тефлоновая шестерня прижимается к малой с помощью прижимного ролика в виде шарикоподшипника, насаженного иа шкворень. Поворотом шкворня можно регулировать прижим. Топливный бак расположен в центральной части фюзеляжа под большой шестерней редуктора [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...