Увеличение нагрузк

Напряжение, возникающее в металле, вызывает деформацию. Деформация — изменение формы и размеров тела под влиянием воздействия внешних сил или в результате физико-механических процессов, возникающих в самом теле (например, фазовых превращений, усадки и т. п.). Деформация может быть упругая (исчезающая после снятия нагрузки) и пластическая (остающаяся после снятия нагрузки). При увеличении нагрузки упругая деформация переходит в пластическую при дальнейшем повышении нагрузки происходит разрушение тела. [c.8]

При увеличении нагрузки и соответственно росте пластической зоны значения, вычисленные по двум вариантам, сближаются. [c.215]

Выше были рассмотрены условия старта макротрещины, обусловленного хрупким или вязким зарождением разрушения в ее вершине. Сам факт такого старта в общем случае не является гарантом глобального разрушения элемента конструкции. Так, для развития трещины по вязкому механизму требуется непрерывное увеличение нагрузки до момента, когда трещина подрастает до такой длины, при которой дальнейший ее рост может быть нестабильным [33, 253, 339, 395]. При хрупком разрушении нестабильное развитие трещины начинается сразу после ее старта, но тем не менее трещина может остановиться, не разрушив конструкции, что может быть связано с малой энергоемкостью конструкции (не хватает энергии на обеспечение динамического роста трещины) или определенной системой остаточных напряжений (попадание трещины в область сжатия). [c.239]

Схема гидростатической опоры (подпятник) приведена на рис. 7, а. Масло из насоса через дроссель I поступает в карман 2 с запорной кольцевой кромкой 3. Давление в кармане зависит от соотношения между сечением дросселя и переменным сечением 5 между запорной кромкой и пятой, С увеличением нагрузки это сечение уменьшается и давление в кармане возрастает, становясь в пределе равным давлению, создаваемому насосом. При ударных нагрузках давление в кармане, благодаря закупорке дросселя в результате повышения его гидравлического сопротивления, может значительно превзойти давление, создаваемое насосом. [c.32]

Зазор в точке наибольшего сближения вала и подшипника должен быть достаточным для того, чтобы предотвратить соприкосновение микронеровностей вала и Подшипника при возможных колебаниях режима (увеличение нагрузки, уменьшение частоты вращения, падение вязкости масла от перегрева), а также в результате перекосов вала в подшипнике и упругих деформаций вала и подшипника. [c.336]

В сегментных подшипниках (36, 38) несущими поверхностями являются шарнирно установленные в. корпусе сегментные вкладыши. Благодаря шарнирной установке сегменты автоматически приспособляются к изменениям нагрузки. При увеличении нагрузки передняя (по направлению движения вала) кро.мка отходит к периферии, а задняя приближается к валу, вследствие чего зазор в этой точке уменьшается и несущая способность сегмента возрастает. [c.411]

В конструкции но рис. 430, и се1 менты / оперты на шарики, уложенные в замкнутом кольцевом пазе опорной шайбы 2. Увеличение нагрузки на один из сегментов заставляет его погружаться в промежуток между шариками, что вызывает подъем менее нагруженных сегментов. [c.440]

В гидростатических подшипниках несущая сила создается при подаче масла из насоса под упорный диск (рис. 431). Масло через дроссель I поступает в карман 2 с запорной кромкой 3. Давление в кармане зависит от соотношения между сечением дросселя и переменным сечением й щели. С увеличением нагрузки щель уменьшается и давление в кармане возрастает до давления, создавае.мого насосом. Это соответствует режиму максимальной несущей способности. [c.443]

Участок и начинается после точки Л, когда диаграмма становится криволинейной. Однако до точки В деформации остаются упругими, т. е. при разгрузке образец восстанавливает свою первоначальную форму и размеры. При дальнейшем увеличении нагрузки за точкой В появляются неупругие деформации. В точке С начинается процесс деформации детали без увеличения внешней нагрузки. Этот процесс называется процессом текучести материала. В зоне текучести у стальных образцов существенно меняются электропроводность и магнитные свойства. Поверхность полированного образца покрывается линиями, наклоненными к его оси (линии Чернова). [c.133]

Участок /// (Д/С) характерен увеличением нагрузки, при которой происходит дальнейшая деформация образца. Этот участок называется зоной упрочнения. Заканчивается участок при достижении максимальной нагрузки, воспринимаемой образцом. [c.133]

На основании формул для определения о ах нетрудно установить, что контактные напряжения не являются линейной функцией нагрузки, с ростом сил они возрастают все медленнее. Это объясняется тем, что с увеличением нагрузки увеличивается и площадка контакта. Здесь следует обратить внимание на следующее обстоятельство если размеры площадки контакта окажутся сопоставимыми с величиной радиусов кривизны соприкасающихся поверхностей, то приведенные выше расчетные зависимости применять нельзя. [c.221]

В состоянии покоя и при холостом ходе a , = 0. При работе передач с нагрузкой > 0,, 1 > 5а <С 5о и а = а + а .. По мере увеличения нагрузки углы скольжения возрастают при соответствующем уменьшении углов покоя. В пределе, когда углы скольжения [c.356]

При увеличении нагрузки q максимальные напряжения в этих же сечениях прежде всего достигнут предела текучести. Принимая запас прочности по пределу текучести равным п, найдем наибольшую допустимую интенсивность нагрузки из условия прочности [c.499]

Устойчивость формы равновесия деформированного тела зависит от величины приложенных к нему нагрузок. Например, если силы, сжимающие стержень, невелики, то первоначальная форма равновесия остается устойчивой (рис. 498, а). При возрастании величин приложенных сил достигается состояние безразличного равновесия, при котором наряду с прямолинейной формой стержня возможны смежные с ней слегка искривленные формы равновесия (штриховые линии на рис. 498, б). При дальнейшем самом незначительном увеличении нагрузки характер деформации стержня резко меняется— [c.501]

Определение допускаемой нагрузки при продольно-поперечном изгибе. Расчет на продольно-поперечный изгиб обладает той особен-иостью, что напряжения при увеличении нагрузки возрастают значительно быстрее последней (рис. 513) (График на рисунке построен по формуле (19.78) в соответствии с данными примера 78). Такая же нелинейная зависимость напряжений от нагрузки имеет место в любой задаче продольно-поперечного изгиба. [c.525]

Это означает, что достаточно незначительного увеличения нагрузки (на величину — А ]) чтобы напряжения достигли предела текучести, а это практически соответствует разрушению балки. Отсюда необходимо сделать вывод, что расчет сжато-изогнутых балок следует вести не по допускаемым напряжениям, а по допускаемой нагрузке [c.525]

Из приведенных формул видно, что контактные напряжения зависят от упругих свойств материалов и не являются линейной функцией нагрузки, с ростом сил нарастая все медленнее. Это объясняется тем, что с увеличением нагрузки увеличиваются и размеры площадки контакта. [c.655]

Упругая деформация по величине весьма незначительна. Для низкоуглеродистых сталей она не. превышает 0,2%. Минимальное напряжение, при котором происходит такое удлинение образца без увеличения нагрузки, называется физическим пределом текучести [c.32]

Если нагрузку увеличивать еще дальше, то наступает такой момент (точка С), когда деформации начинают расти практически без увеличения нагрузки. [c.32]

Напряжение, при котором происходит рост деформаций без увеличения нагрузки, называется пределом текучести и обозначается Оу . [c.32]

Из найденного решения видно, что при Q=aP/(b—а)—22,2 кН реакция Na обращается в нуль и левое колесо перестает давить на рельс. При дальнейшем увеличении нагрузки Q кран начинает опрокидываться. Наибольшая нагрузка Q, при которой сохраняется равновесие крана, определяется из условия 2mB(f )=0, где / — действующие на кран заданные силы (в данной задаче — силы тяжести). [c.49]

Проектирование контактирующих поверхностей с полным устранением проскальзывания (например, пескоструйная обработка поверхности). Полностью устранить скольжение достаточно трудно, так как разрушение вызывается очень малым относительным перемещением поверхностей — на расстояние порядка размера атомов. Увеличение нагрузки дает эффект, когда она достаточна для полной остановки скольжения в противном случае нагрузка крайне вредна. [c.169]

Зона АВ называется зоной общей текучести, а участок АВ диаграммы — площадкой текучести. Здесь происходит существенное изменение длины образца без заметного увеличения нагрузки. Наличие площадки текучести АВ для металлов не является характерным. В [c.53]

Рассмотрим процесс распространения зоны пластических деформаций в балке при увеличении нагрузки. Пластические деформации появятся сначала [c.376]

Аналогичен принцип работы порошковой электромагнитной муфты. Порошок из ферромагнитного материала (например, железа) помещают между движущимися половинками муфты в магнитном поле, которое образуется в обмотке электромагнита при включении тока. При увеличении нагрузки, измеряемой датчиком моментов, увеличивается ток возбуждения и магнитная индукция в рабочем зазоре, возрастает тангенциальная сила, необходимая для сдвига ведомой части относительно неподвижного магнитопровода, и в результате увеличивается момент сопротивления на валу оператора. [c.334]

Так как увеличение нагрузки равно возникшей си.пе инерции то и определим эту силу по формуле (3) [c.300]

В начале испытания (до отметки 1 с ординатой Л ц) удлинение А1 растет пропорционально силе Ы, тем самым подтверждается справедливость закона Гука. Далее удлинение А/ возрастает непропорционально силе N. При некотором значении нормальной силы (отметка 2) образец удлиняется без увеличения нагрузки. Это явление называется текучестью металла. [c.167]

Поэтому и расход жидкости через дроссель будет постоянным. Подача жидкости в гидродвигатель = Qj, — (2др при неизменной подаче насоса постоянна и не зависит от нагрузки, ноатому постоянной будет и скорость выходного звена. В действительности скорость с увеличением нагрузки несколько уменьшается из-за влияния утечек в насосе, возрастающих с увеличением давления, а также из-за неточности работы редукционного клапана. Нагрузочная характеристика гидропривода с регулятором потока имеет примерно такой же вид, как и с объемным регулированием (линия 1 на рис. 3.105). Крутой спад скорости вблизи тормозной нагрузки обусловлен открытием предохранитель-пого клапана. [c.400]

Основными недостатками ременной передачи являются иовьинен-ные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения рем[ я от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза но сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч). [c.220]

Характер функциональной зависимости (16.2) рассмотрен ниже. Здесь отметим только, что толщина масляного слоя возрастает с уос-личгнпем вязкости масла и угловой скорости цапфы. С увеличением нагрузка толщина масляного слоя уменьшается. [c.277]

На практике используют две формы сечения зуба по образующему цилиндру (рис. 17.21, а, б). Первую форму зуба применяют в муфтах с постоянной жесткостью. Здесь расстояние 2а между точками упора зубьев в пружину постоянно и не зависит от нагрузки муфты. Втооую форму зуба (круговую) применяют в муфтах с переме нной жесткостью. В этих муфтах при увеличении нагрузки пружина, изгибаясь, вступает в контакт с зубом на все возрастающей длине. При этом умеиыпа-ется длина активной части пружины до 2х, а ее жесткость увеличивается (рис. 17.21, б). [c.315]

Следует отметить, что при использовании уравнения (3.24) имеются ограничения, касающиеся случая, когда яам д и х(сгт) = = sign((Tm), из (3.22) в случае От < О имеем 6S < 0. Поскольку о, > О, 60i > О и 5н > О, а 6Sh = —6S, из (3.1) следует, что 0 > 0. Таким образом, при От < О потеря микропла-стической устойчивости невозможна. В данной ситуации критическая деформация и время до разрушения будут определяться условием среза перемычек между порами. Поскольку потеря микропластической устойчивости при От <С О отсутствует, то рост пор до момента среза перемычек будет стабильным, происходящим только при увеличении нагрузки и соответственно деформации. Подчеркнем, что при реализации потери микропластической устойчивости идет дальнейший, но нестабильный рост пор (без увеличения нагрузки и макродеформации) до того момента, пока не произойдет среза перемычек между порами [222]. Разделение металла при срезе происходит вдоль линий скольжения (локализация течения), т. е. данный процесс контролируется сдвиговыми напряжениями или в многоосном случае интенсивностью напряжений о . Следовательно, в качестве критерия среза перемычек в первом приближении можно принять условие аГ = ав, где оГ —напряжение в перемычке (среднее по всем перемычкам), аГ =(o,-/(l—S) Ов — временное сопротивление. Таким образом, при От <С О критерием образования макроразрушения является условие аГ = Ов. [c.166]

При дальнейшем увеличении нагрузки или уменьшении жесткоЙВ схема приближается к схеме в почти чистого сдвига, которой СВойстве1Шк еще меньшие напряжения и деформации, I [c.147]

Отрицательное влияние шероховатости на несущую способность масляного слоя в первую очередь объясняется ее дренажным действием. Углубления а между микронероввостями (рис. 345, а) образуют сеть каналов, по которым масло растекается к торцам подшипника и в окружном направлении. Пока суммарное сечение каналов (приблизительно пропорцио-иа.льное з) мало по сравнению с сечением масляного слоя И, утечка масла через каналы невелика п не сказывается на несущей способности масляного слоя. При уменьшении зазора (вид б) утечка через каналы возрастает и давление в масляном слое перестает увеличиваться пропорционально нагрузке. С дальнейшим увеличением нагрузки выступы микронеровностей соприкасаются (вид в) и в подшипнике возникает пoлyжидкo fнoв трение. [c.335]

Испытания слабоармированных железобетонных балок показывают, что, как только напряжения в арматуре достигают предела текучести, балка сильно и необратимо провисает (т. е. получает большие остаточные деформации), а также покрывается большим количеством трещин. Ясно, что дальнейшая эксплуатация такой балки невозможна, хотя для ее разрушения и требуется еще некоторое увеличение нагрузки. Таким образом, железобетонная балка переходит в предельное состояние, как только напряжения в арматуре достигают предела текучести. [c.488]

При расчете приведенной крутильной подат-. ]ивости реме1нюй передачи необходимо учитывать, что только воловина окружного усилия идет на увеличение нагрузки ведущей ветви, а воловина на ра п рузку ведомой ветви. Тогда крутильная податливость (yro./i, в радианах, от момента, раввого единице) [c.289]

Зависимость упругих смещений колец от нагрузки нелинейна, так как с увеличением нагрузки увеличивается [ыющадка контакта, а следовательно, и жесткость. Одинаковое приращение нагрузки вызывает большие приращения перемещений в зоне малых нагрузок и малые приращения перемещений в зоне больших нагрузок. [c.359]

Предположим, что при увеличении нагрузки на деталь отношение атах/ат = соп81. Такое нагружение называется простым. В этом случае предельной точкой, соответствующей разрушению, является точка 5. [c.319]

Следующей, более определенной характеристикой является предел текучести. Под пределом текучести понимается то напряжение, при котором происходит рост деформации без заметного увеличения нагрузки. В тех случаях, когда на диаграмме отсутствует явно выраженная площадка текучести, за предел текучести принимается условно величина напряжения, при котором остаточная деформация Ео(.т = 0,002 или 0,2% (рис. 54). В не1шторых случаях устанавливается предел еост = 0,5%. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...