Колёса Классификация

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ [c.48]

Принцип действия и классификация. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес, см., например, рис. 8.2. [c.96]

Кинематического винта параметр 357 Кинематическое состояние тела 8 Классификация движений точки 178 Ковалевская С. В. 5 Колеса эллиптические 215 Компоненты силы 24 Конус сцепления 92 Координата [c.362]

Классификация. По расположению червяка относительно колеса (рис. 3.119) различают передачи с нижним (а), верхним (б) и [c.378]

Классификация. Во фрикционных передачах движение от ведущего звена к ведомому передается за счет сил трения, возникающих между прижатыми друг к другу колесами. Различают фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением (рис. 13.1) и фрикционные вариаторы (рис. 13.2). [c.208]

Классификация. По расположению червяка относительно колеса (рис. 11.1) различают передачи с нижним (а), верхним 6) и боковым (в) червяком. При окружных скоростях червяка Di 5m применяют нижний червяк, при и,>5м/с — верхний червяк (во избежание больших потерь мощности на перемешивание и разбрызгивание масла). Чаще всего расположение червяка определяется компоновкой изделия. [c.240]

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

Измерительные червячные колеса в отношении точности и классификации должны рассматриваться так же, как и цилиндрические при возможности шлифования их профиля. При невозможности шлифования профиля зубьев измерительные червячные колеса должны изготовляться в том же порядке, как и конические. л [c.253]

Классификация зубчатых передач с постоянным передаточным отношением. Передачи круглыми зубчатыми колесами в противоположность передачам с некруглыми применяются при самом разнообразном расположении валов в пространстве. Наиболее простым типом этих колес являются колеса для параллельных валов. Ввиду того что зубья в них располагаются по некоторому вспомогательному цилиндру, носящему название делительного или начального цилиндра, они получили название цилиндрических зубчатых колес (рис. 404). Если зубья в цилиндрических колесах расположены параллельно образующим делительного цилиндра, а вместе с тем параллельно оси колеса, то такие зубья носят название прямых зубьев (рис. 404, а). Это наиболее простой тип зубьев на цилиндрических колесах. По причине, которая будет разъяснена ниже, очень часто применяются цилиндрические колеса, у которых зубья располагаются по винтовым линиям на делительном цилиндре (рис. 404, б). Такие зубья называются винтовыми или косыми. [c.389]

Коэфициенты сцепления. По классификации Чудакова [27] различают три разновидности коэфициента сцепления 1) нормальный коэфициент сцепления при движении колеса в плоскости качения при отсутствии скольжения и буксования 2) коэ- [c.139]

Классификация зуборезных долбяков. По типу нарезаемого колеса различают долбяки для 1) прямозубых колёс внешнего зацепления 2) косозубых и шевронных колёс внешнего зацепления с кольцевой канавкой (дорожкой) 3) шевронных колёс без канавки [c.406]

В табл. 12 представлена классификация цилиндрических зубчатых колес, а в табл. 13 часто встречающиеся формы посадочных отверстий. [c.225]

Классификация цилиндрических зубчатых колес [c.226]

Зубчатые колеса цилиндрические — Классификация 677, 678 [c.441]

Систематизация конструктивных элементов и технологических процессов создает исходные материалы для составления классификации. Эта работа должна охватывать возможно более широкий круг встречающихся в производстве деталей, относящихся к различным машинам. В соответствии с принятой схемой классификации все детали делятся на виды, классы, группы и типы [17]. Под видом понимается совокупность деталей, близких по форме и соотношению размеров. Классификатор предусматривает несколько совокупностей, например пять В — валы, оси Д — диски, фланцы, зубчатые колеса, шкивы, шайбы Ц — цилиндры, втулки, кольца К — корпусные детали, плиты, кронштейны, рычаги и Р — разные детали. [c.18]

При использовании в качестве подвижной системы достаточно жесткой платформы иа упругом основании, т. е. по классификации, предложенной в работе [1 1, при использовании балансировочной машины класса VII А (фиг. 1) осевые силы между колесом колесной пары и опорным роликом машины становятся внутренними для колеблющейся системы и не оказывают влияния на [c.100]

Классификация гидротрансформаторов, основанная на конструктивных признаках, представлена на рис. 6, схемы расположения колес и основных элементов — на рис. 7. [c.13]

Несколько особняком в этой классификации стоят мотороллеры, У них сильно развита облицовка, маленькие колеса и особая посадка водителя — как на стуле . [c.3]

Для чего предназначены автогрейдеры Какие виды работ они могут выполнять Приведите классификацию автогрейдеров. Какова структура колесной формулы этих машин Как устроен и как работает автогрейдер Охарактеризуйте возможные установочные положения отвала автогрейдера. Для чего передние колеса имеют возможность наклоняться в вертикальной плоскости Чем обеспечивается опирание всех колес машины на поверхность передвижения Чем обеспечиваются лучшие планировочные качества автогрейдеров по сравнению с бульдозерами, работающими в режиме планировки земляных поверхностей Назовите технологические схемы движения автогрейдеров. При каких условиях они реализуются [c.283]

Представить общую достаточно строгую классификацию форм поковок трудно ввиду их большого разнообразия. Упрощенно поковки можно разделить, например, на такие фуппы осесимметричные типа дисков и колес (рис. 3.19, 1, а), втулок и колец (рис. 3.19, 1, б) осесимметричные типа стаканов и втулок, размер которых вдоль оси больше поперечных (рис. 3.19, 2) осесимметричные типа валов и осей (рис. 3.19, 3) длина которых вдоль оси больше поперечных размеров неосесимметричные типа рычагов, вилок, крюков (рис. 3.19, 4) с меньшим или большим соотношением габаритных размеров к этой многочисленной фуп-пе относятся поковки гаечных ключей. [c.78]

Классификация колебаний рабочего колеса дается по формам [c.258]

Классификация металлорежущих станков 223, 224 Кодирование 769 - 771 Колеса зубчатые 39, 564, 581 Комплекс 9 [c.953]

Из предложенной классификации внешних случайных воздействий следует, что все элементы конструкций по характеру своей нагруженности могут быть разделены на следующие две основные группы с колебательным характером нагружения и с многократно повторяющимся импульсным (ударным) характером нагружения. К ним можно отнести еще одну большую группу элементов конструкций, переменность нагружения которых обуслов-л ена в первую очередь, вращательным характером движения, — группу с ярко выраженной гармонической составляющей нагружения. К первой группе элементов конструкций могут быть отнесены такие детали транспортных машин, как рессоры, торсионы и пружины систем подрессоривания, подрессоренные элементы несущих систем (рам) и т. п. ко второй —детали ходовых систем (катки, оси, звенья гусениц), неподрессоренные элементы рам и т. п. к третьей — диски колес, детали трансмиссии (валы, детали муфт сцепления) и т. п. На рис. 1.4 показана схема предлагаемой классификации и примеры элементов конструкций транспортных машин, относящихся к трем рассмотренным группам. [c.11]

ВНР. Стандарт MSZ 7490/1—63 устанавливает термины, определения и обозначения для общих понятий зубчатых колес и передач — классификацию колес и передач, поверхностей элементов зубьев, сечений, элементов зацепления. [c.125]

Зубчатые зацепления. Исходный контур зубчатых колес с большим модулем Зубчатые зацепления. Исходный контур зубчатых мелкомодульных колес Зубчатые колеса. Допуски на изготовление и классификация зубьев цилиндрических зубчатых колес [c.132]

Если давление в шине колеса реальной опоры отличалось от значений, представленных в табл. 11.2, то для приведения величины эквивалентной нагрузки от такой опоры к стандартной кривой классификации вводилась поправка, действовавшая до 1977 г. [c.398]

Расчеты чисел A N самолетов с опорами, число колес на которых превышает четыре, не были ранее подтверждены результатами натурных испытаний. В рамках других систем классификации (методы L N, приведенной нагрузки) расчеты режимов эксплуатации на покрытиях самолетов с многоколесными опорами не соответствовали фактическому изменению состояния покрытий в процессе многократных воздействий колесных нагрузок. [c.407]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.172]

При установившемся движении дополнительные горизонтальные нагрузки могут возникать от перекосов крана (классификацию факторов, влияющих на перекосы крана при движении, см. в работе [32 ]) и контакта реборд колес с рельсами [17, 37], вертикальные нагрузки — при проходе рельсовых стыков [0.68, 4, 12, 27, 391. [c.433]

По точности изготовления зубчатые колеса разделены на четыре класса (1-й, 2-й, З-й и 4-й). Величины допусков и предельные отклонения в разных классах точности установлены, исходя из степени точности средств производства колес, т. е. в основу классификации положен технологический принцип. 2-й класс точности принят за основной. [c.399]

Все механически обработанные конические зубчатые колеса и передачи разделяются по точности изготовления и монтажа на четыре класса точности. В основу классификации так же как и для цилиндрических передач, положен технологический принцип. [c.417]

В зависимости от проходимости автомобили условно делят на три группы. В основу классификации положено соотношение между общим числом колес автомобиля и числом его ведущих колес, которое выражают так называемой колесной формулой (см. стр. 450). [c.602]

Проектирование этой автоматической линии было основано на предварительной классификации зубчатых колес и последующей разработке технологического ряда. Типовой технологический процесс был разработан применительно к основанию технологического ряда — зубчатому колесу с максимальным диаметром 220 мм. [c.362]

Фиг. 657. Классификация механизмов коробок скоростей и подач. а — простая однопарная передача сменными колесами

В основе классификации современных легковых автомобилей лежат следующие признаки рабочий объем цилиндров двигателя, количество ведущих колес, тип и назначение кузова. [c.64]

Данные по классификации цилиндрических колес приведены в Табл. 3. [c.22]

Классификация цилиндрических зубчатых колес. В основных отраслях машиностроения (автотракторостроении, станкостроении, сельскохозяйственном и дорожном машиностроении) преобладают цилиндрические колеса с наружным зацеплением. По удельному весу они составляют примерно 75—80% общего количества изготовляемых зубчатых колес. [c.232]

Цилиндрические зубчатые колеса с наружными диаметрами 25—100 мм могут быть разбиты по наружным диаметрам на три раз.мер-ные группы 25—40, 40—65, 65—100 м.ч. Классификация этих колес с учетом технологических особенностей и размерных групп приведена в табл. 4. [c.258]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Классификация редукторов проводится по следующим основнылт признакам тип передачи (зубчатые, червячные, комбинированные, планетарные, волновые и планетарноволновые), число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.), тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, волновые), относительное расположение валов в пространстве (горизонтальное, вертикальное и т. д.). Специальным типом весьма компактной приводной установки является так называемый мотор-редуктор (см. рис. 3.99). [c.490]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

В отличие от Д. Я. Алексапольского, И. Ф. Семичастнов [47] при определении потерь на поворот потока не разделяет их на потери от поворота в двух плоскостях (в меридиональной плоскости и в межлопаточном канале), но в то же время вводит новые категории потерь, связанные с внезапным сужением и расширением потока на кромках колеса при входе и выходе из межлопаточно-го канала. Таким образом, PI. Ф. Семичастнов предлагает следующую классификацию потерь. [c.47]

Что такое приводное колесо управляемое колесо Приведите классификацию шинноколесного ходового оборудования по числу осей. Что такое колесная формула Для чего применяют многоосные ходовые устройства [c.93]

Следуя традициям, установившимся в русской технической литературе к началу XX в., Мерцалов пользуется классификацией Р. Виллиса, дополненной идеями Рело. Изложив основные проблемы кинематической геометрии, Мерцалов переходит к задаче синтеза механизмов его постановка проблемы послужила основанием для дальнейших работ в этой области. Он 207 рассматривает теорию синтеза некруглых колес, передачу движения центроидами и взаимноогибаемылш кривыми, решает некоторые задачи синтеза механизмов, например задачу о синтезе направляющих шарнирных механизмов при помощи построения поворотных кругов. [c.207]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Рис. 3.118. Классификация механизмов каробок скоростей и подач а — простая однопарная передача сменными колесами б — элементарная двухваловая коробка с постоянными зубчатыми колесами в — механизм с обратными ступенчатыми конусами г — простая одноступенчатая передача с паразитным колесом й —механизм с обратными ступенчатыми конусами и паразитным колесом в — конус с накидным зубчатым колесом ж — двухступенчатая передача

Детал1и каждой из указанных групп делятся па классы, например, на такие, как валы гладкие, валы ступенчатые, валы шлицевые, валы коленчатые, кулачковые валы, вкладыши, муфты, диски, зубчатые колеса цилиндрические и конические, маховики, кронштейны и т. д. В свою очередь, детали каждого класса в зависимости от их конструктивных и технологических признаков могут быть разбиты на более мелкие иодравделения. В. результате такой классификации появляется возможность разработки типовых технологических процессов для определенных групп деталей. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...