Клапан режимный DAKO

Схема действия осевого регулятора и реле давления DAKO-LR приведена на рис. 173 на вкладке (режимный клапан DAKO-D не показан). [c.204]

В нерабочем положении органы реле давления сообщены с атмосферой тормозной цилиндр ТЦ — осевым каналом в щтоке 7 полость между диафрагмами 9 и 10 — каналом ВР и далее через режимный клапан DAKO-D полость под диафрагмой 10 — через канал в штоке [c.204]

Режимный клапан DAKO-D (рис. 234) 1 Служит в качестве редуктора давления в тормозном цилиндре на пассажирском режиме (3,8—4,0 кгс/см ). На скоростном режиме это давление повышает реле давления DAKO-LR i t [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...