Шайбы отгибные

СТОПОРЕНИЕ ШАЙБАМИ Отгибные шайбы [c.294]

Среди других мер увеличения долговечности и надежности отмечаем необходимость термообработки шлицев вала, а также всех крепежных деталей. Шлицевый венец приводного фланца должен иметь твердость не ниже ИКС 55, что можно достичь закалкой шлицев т. в. ч. Поверхности, по которым работают манжеты севанитовых уплотнений, должны иметь твердость не ниже НКС45 и шероховатость не ниже 12-го класса. Гайки внутренних крепежных деталей следует зафиксировать (застопорить), например, с помощью отгибных шайб. [c.99]

Соединения, работающие при циклических нагрузках, Нужно предохранять от самоотвинчивания методами позитивного стопорения (шплинты, отгибные шайбы). Для кольцевых гаек с s/d < 0,04 допустимо упругое стопорение (контр-гайки, пружинные шайбы). [c.424]

Регулирование угла дотягивания с помощью мерных подкладных шайб усложняет монтаж. При необходимости точно выдерживать расчетный угол надо применять бесступенчатое стопорение, например, отгибными шайбами увеличенного диаметра, допускающими стопорение гайки в любом положении (рис. 308, б). [c.452]

Различают два основных способа стопорения. Позитивное (или жесткое) стопорение заключается в том, что стопоримая деталь соединяется со стопорящей деталью жесткой связью — стопором отвертывание стопоримой детали невозможно без среза, разрушения или деформации стопора. К этому способу относится стопорение шплинтами, отгибными шайбами, пластинками, вязочной проволокой и т. д. [c.286]

Гайка удерживается за тело болта. При этом способе применяют стопор той или иной формы, который одновременно входит в отверстия или выемки в тело болта и гайки. К данному способу относят стопорение шплинтами, шайбами с отгибными лапками и т. д. Этот способ стопорения позитивный. [c.287]

Распространенным способом позитивного стопорения является сто-порение отгибными шайбами. [c.294]

Шайбы изготовляют из мягкой листовой стали и снабжают лапками. На рис. 579,/, П изображены наиболее часто применяемые формы отгибных шайб. [c.295]

На рис. 586 показан способ стопорения гайки на болт подкладной шайбой с отгибными лапками. Шайба имеет два усика, входящие в продольные канавки на болте лапки отгибают на грани гайки. Недостаток этой конструкции — ослабление болта канавками. [c.297]

В зависимости от условия установки и способа фиксации на корпусе применяют отгибные шайбы различной формы, (рис. 5 , 1—Х11). Шайбы часто выполняют без лапок, в виде круглых, овальных или прямоугольных пластинок (рис. 588, К JX, Фиксация шайбы на корпусе и гайки в данном случае достигается отгибом краев пластинок иногда с вырубкой [c.297]

На рис. 648 показаны наиболее распространенные способы стопорения с помощью шайб с отгибными лапками (иногда называемых лепестковыми шайбами). [c.314]

Описанные способы / опускают фиксацию гайки через углы, равные углу между шлицами. Дробность фиксации можно повысить применением нониусного эффекта, т. е. приданием стопорной шайбе нескольких отгибных лапок, расположенных под углом, отличным от угла между шлицами. [c.315]

Возможна также фиксация гайки в любом положении, если сделать стопорную шайбу круглой с диаметром, равным диаметру отгибных лапок (рис. 653,1). В этом случае, затянув гайку на нужный угол, намечают иа шайбе чертилкой профиль любого паза гайки, де.чают на этом месте две просечки в шайбе, вторично устанавливают шайбу на вал и отгибают просеченный участок в паз. Этот способ - малопроизводительный, ь о он допускает помимо бесступенчатой установки многократное использование шайбы. Иногда участки шайбы, находящиеся против пазов гайки, заминают во впадины (рис. 653,11). [c.316]

Стопорение пру гным разрезным кольцом (рис. 682) в данном случае можно применять при самых высоких частотах вращения вала. Из приведенных на рис. 681,1 - VI способов наибольшее применение нашел способ стопорения шайбами с отгибными лапками (рис. 681, V, VI). [c.322]

На рис. 5.9, б показано регулирование подшипников гайкой. После создания в подшипниках требуемого зазора шлицевую гайку стопорят многолапчатой шайбой. Для этого гайку необходимо установить так, чтобы шлиц на ней совпал по расположению с одним из отгибных выступов-лапок стопорной шайбы. В некоторых случаях выполнение этого условия приводит к нарушению точности регулирования. Такого недостатка лишено регулирование гайкой со специальным кольцевым деформируемым бортиком, рис. 5.9, в. На резьбовом участке вала выпШтяют два паза (через 180°). После создания в подшипниках требуемого зазора гайку стопорят, вдавливая края деформируемого бортика в пазы вала. [c.472]

Наибольшее применение для предохранения болтового соединения от раскручивания получили контргайки, пружинные шайбы, стопорная проволока, корончатые гайки со шплинтами, отгибные шайбы, круглые гайки и замковые шайбы (рис. 230). [c.378]

Отгибные шайбы изготовляют из мягкой листовой стали толщиной —1,25 мм. После затяжки гайки выступы шайбы отгибают один — на грань, а другой — по кромке корпуса. Таким способом крепят, например, разъемные корпуса седловых подшипников. [c.380]

После регулирования необходимо затянуть стяжной болт крестовины и закрепить его отгибной шайбой. [c.381]

Рис. 6. 36. Стопорение зажимных гаек шайбой с отгибными усиками

Замок притягивают к втулке винтом 5 с шестигранной головкой, который контрят шайбой 4 с отгибными усиками. [c.216]

Замок крепится к гайке винтом 5, который контрят шайбой 4 с отгибными усиками. [c.216]

Стопорение шайбой с отгибными усиками— прием очень широко распространенный в авиационных двигателях. Шайбу штампуют из листовой мягкой стали. Большинство шайб изготовляют по ведомственным нормалям. [c.220]

Рис. 6. 48. Стопорение гаек отгибными пластинчатыми шайбами

Фиксироваш1е концевыми шайбами применяют в комбинации с упорным буртом для противоположного торца внутреннего кольца подшипника. Между торцами шайбы и вала предусматривают зазор 1—2 мм. В конструкции, приведенной на рис. 18.1,6, использована стандартная шайба (ГОСТ 14734 — 69). Для быстровращающихся валов используют нестандартные шайбы с центрирующими поясками (рис. 18,1, в), снижающими дисбаланс собранного вала. При действии значительных осевых сил в направлении концевой шайбы устанавливают два или три винта, стопо-рение которых обеспечивают отгибными шайбами (рис. 18,1, в) или обвязкой проволокой. [c.326]

Резьбовые детали предохраняют от самоотвинчивания различными методами стопорения. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. Надежное стопорение наружных крепежных деталей достигают подкладыванием под гайки и головки винтов упругих разрезных шайб. Развод концов этих шайб в осевом направлении должен быть в свободг ном состоянии не менее полуторной их толш,ины. Стопорение резьбовых деталей производят также шайбами с отгибными язычками (выступами) один язычок отгибают по шестиграннику крепежной детали, другой — по нецодвижной части соединяемых деталей. [c.644]

Более простой является конструкция муфты с упругим резиновым диском (рис. 44,в). Упругий диск 5 парами болтов 2 прикреплен к лапам вилок 1 и 3. Упругие деформации эластичного диска допускают перекос осей соединяемых валов в пределах 1— 3°. При из1юсе диск заменяют после снятия болтов 2, которые устанавливают на место вместе с новым диском. Гайки болтов 2 стопорят разводными шплинтами или отгибными шайбами. [c.93]

Поддерживающий ролик 2 (рис. 63) вращается на оси 7 на подщипниках качения 1 и 3. Подшипник 3 закреплен относи- вельно буртика оси гайками 4, застопоренными отгибной шайбой. Ролик защищен крышкой 6 от внешних загрязнений и сальником 8, поджимаемым спиральной пружиной. Ось 7 запрессована в державке 9, которая прикреплена болтами к крон- [c.122]

Для надежной смазки подшипников оси в головке балансира опорных катков предусмотрена масляная ванна. Катки 1 (рис. 64) посажены на консолях оси 3 и закреплены гайками 8, застопоренными отгибными шайбами. Ось 3 113 .4 вращается в конических роликоподшипниках 4 головки балансира. Выходы оси из головки с обеих сторон уплотнены сальниками с пружинами 2 и лабиринтными кольцами. В полости головки содержится масло, так как выходное отверстие оси заглушено пробкой. [c.123]

Звено гусеницы (рис. 65, а) является стальной отливкой, имеющей с одного конца три, а с другого — две проушины, отверстия которых соединены пальцами 1. Средняя проушина 2 каждого звена входит в паз 5 между проушинами противоположного конца соседнего звена. Пальцы 1 удерживаются от выпадания из звеньев шайбами 3 и отгибными шплинтами 4. На [c.124]

У одноступенчатых передач ступица ведомой шестерни 3 составная и ее хвостовики 9 вращаются на конических роликоподшипниках, которые установлены в приливах корпуса 5, закрытых крышками. Регулируют конические подшипники корончатыми гайками, которые стопорятся отгибными (или фигурными) шайбами. В полости ступицы шестерни 3 размещен дифференциал, состоящий из крестовины 7, сателлитов 10 и конических шестерен о, в шлицованные ступицы которых посажены хвостовики полуосей 6. [c.150]

При навинчивании гайки усилие затяжки увеличивается, при свинчивании — уменьшается. Сжимающее усилие передается пружине 5 от гайки посредством втулки 6, верхнего подшипника вала 7 и помещающейся под подшипником шайбы. Отрегулированное положение гайки 15 фиксируется контргайкой и фигурной шайбой с отгибными усами. [c.173]

Уход за соединительной муфтой состоит в проверке затяжки болтов крепления прижимов, в их подтяжке и законтривании головок отгибными шайбами. [c.296]

С — контргайка, б — пружинная шайба в — стопорная проволока, г — корончатая гайка, д —отгибная шайба, е —круглая гайка и замковая шайба [c.320]

Для предохранения болтового соединения от раскручивания чаще всего применяют контргайки (рис. 217,а), пружинные шайбы (рис. 217,6), стопорную проволоку (рис. 217,в), корончатые гайки со шплинтами (рис. 217,г), отгибные шайбы (рис. 217,1 ), круглые гайки и замковые шайбы (рис. 217, е). [c.320]

Головка шплинта должна утопать в прорези гайки, а концы его необходимо разводить один на торец болта, другой на грань гайки. Концы шплинта должны быть плотно прижаты к деталям. Отгибные шайбы выполняют из мягкой листовой стали толщиной 1—1,25 мм. После затяжки гайки выступы шайбы отгибают один на грань, а второй — по кромке корпуса. [c.321]

Фиксирование гаек и болтов осуществляется следующими способами 1) контргайками 2) разводными шплинтами 3) проволокой 4) пружинными шайбами 5) отгибными шайбами 6) специальными гайками. [c.109]

По мере износа фрикционных накладок муфту сцепления регулируют, приближая крестовину с нажимными рычагами к нажимному диску. Для этого ослабляют стяжной болт 21 (рис. 109) крестовины 10 и поворачивают ее в сторону, противоположную вращению маховика, предварительно выключив сцепление. По окончании регулирования гайку стяжного болта затягивают и закрепляют при помощи отгибной шайбы. [c.216]

Независимо от технического состояния не разрешается в дальнейшем использовать в агрегатах следующие детали резиновые кольца, прокладки и манжеты медные и фторопластовые уплотнительные прокладки пружинные стопорные кольца прижимные пластины стопорные отгибные шайбы, тарельчатые пружины. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...