Норт Америкен

Значительное внимание разработке реакторов-размножителей на быстрых нейтронах уделяется в настоящее время в ряде стран (в частности, в СССР, США, Великобритании, Франции). Предполагается, что экономически конкурентоспособные реакторы на быстрых нейтронах могут быть созданы начиная с 1980 г. Компания Норт америкен Рокуэлл , уделяющая основное внимание изучению технико-экономических показателей реактора (с жидким натрием в качестве теплоносителя) мощностью 1 000 Мет, намеченного к вводу в 1980 г., предполагает, что к 1990 г. в США общая установленная мощность с реакторами-размножителями на быстрых нейтронах составит около 100 тыс. Мет, к 2000 г.— 500 тыс. Мет, т. е. примерно одну треть мощности всех энергетических установок в стране. [c.101]

Фирмой Норт Америкен Авиейшен опубликован эскизный проект обитаемой космической станции с экипажем из 21 человека. Вывод станции на орбиту предусмотрен в сложенном состоянии, при этом диаметр конструкции составляет 10 м, длина 31 м. На орбите с высотой 550 км станция трансформируется, приобретая форму шестигранного обода со ступицей и тремя спицами, при этом диаметр обода составит 45,7 м. Каждая из шести граней обода, ступица и спицы представляют собой отсеки, изолированные друг от друга герметичными перегородками и воздушными шлюзовыми камерами. Все десять отсеков имеют автономные экологические системы. [c.262]

Наиболее простым и перспективным способом управления в разреженных слоях атмосферы и вне ее пределов является использование реактивных сил, появляющихся при истечении газов из специальных реактивных сопел управления (струйных рулей), устанавливаемых так, чтобы обеспечить при их работе создание управляющих моментов относительно всех трех осей самолета. Подача газов к соплам регулируется летчиком или автопилотом посредством воздействия на обычные рычаги управления. Кроме струйных рулей, могут быть использованы газовые рули, дефлекторные решетки, поворачивающиеся двигатели и другие устройства. Так, например, на экспериментальном гиперзвуковом самолете (ракетоплане) США Норт Америкен Х-15 применена струйная система управления, а система искусственного демпфирования относительно трех осей имеет в качестве чувствительных элементов гироскопы с тремя степенями свободы. [c.42]

Норт Америкен NA-50 То же Райт Циклон 1820 G-3 840 л. с 2650 м, воздушное [c.308]

Фиг. 398. Вооружение американского самолета Норт Америкен КА-40.

В ходе вышеназванного конкурса победителем вышел почти нелогичный, с авиационно-технической точки зрения, Хейнкель Не 162, а работы, ориентированные на замену Ме 262, использовали уже государства-победители. Союзникам они послужили основой для проектирования собственных истребителей, на базе которых появились такие знаменитые самолеты, как Норт-Америкен F-86 или МиГ-15. [c.43]

В основном работы фирм Фокке-Вульф и Мессершмитт оказывали продолжительное влияние после капитуляции Германии на международное развитие истребителей. Влияние, которое зачастую оспаривается, но которое при тщательном рассмотрении американского Норт Америкен F-86 Сейбр , шведского J-29 и некоторых советских конструкций, прежде всего МиГов , едва ли можно отрицать (названо всего лишь несколько примеров). [c.166]

Крылатые сверхзвуковые ракеты дальнего действия. Американская фир. ма Норт-Америкен разрабатывает проект межконтинентальной сверх, звуковой крылатой ракеты Навахо , приводимой в движение прямоточными СПВРД (см. фит. 21). Скорость полета Мн=2,5 3 на высоте более 15 000 ж. Расчетная дальность — 8000 км. Управление ракетой должно осуществляться методом астронавигации. Грузоподъемность достаточна для перевозки с одного континента на другой самых тяжелых атомных и водородных бомб К [c.346]

Это был, пожалуй, самый известный из американских истребителей второй мировой войны. Он разрабатывался американской фирмой Норт-Америкен по заказу Великобритании. Одним из важнейших условий контракта была оперативность выполнения заказа, что диктовалось серьезностью военной ситуации в Европе. Проектные работы и постройку опытного самолета фирма смогла осуществить за рекордно короткий срок — всего за 120 дней. Опытный образец (NA-73X) вышел на летные испытания в октябре 1940 г. Несмотря на удивительно сжатые сроки проектирования и постройки самолет прошел испытания без особых осложнений, и в ноябре 1941 г. первую партию серийных машин отправили в Англию, где они получили название Мустанг . После вступления в войну США (декабрь 1941 г.) истребитель под обозначением Р-51 был принят на вооружение американских ВВС. Обычно английское и американское обозначения объединяли истребители первых серий так и назывались — Р-51 Мустанг I. [c.258]

Дело коренным образом изменилось, когда англичане в опытном порядке поставили на Мустанг более мощный и высотный мотор Мерлин . Перспективность и целесообразность подобной замены не вызывали сомнения. Фирма Норт-Америкен оперативно провела модификацию конструкции самолета, а фирма Паккард наладила серийный выпуск мотора серии Мерлин , который в Америке назвали V-1650-3. [c.262]

Прототип этого самолета — опытная машина NA-40 — создавался по конкурсу 1938 г. на штурмовик-бомбардировщик, победу в котором одержала фирма Дуглас со своим Бостоном . После неудачи фирма Норт-Америкен подвергла значительным изменениям проект своего самолета, в результате чего появился практически новый средний бомбардировщик NA-62, получивший в серии с 1940 г. обозначение В-25. Он стал партнером своего соперника в американских поставках по ленд-лизу. [c.275]

Норт Америкен (фирма) Я 239, 242, [c.466]

Х-10 ФИРМЫ НОРТ АМЕРИКЕН [c.24]

Рис- 1.16. Экспериментальная ракета Х-10 фирмы Норт Америкен имела разваленное двухкилеоое вертикальное оперение, которое почти на 20 лет опередило свое время. [c.25]

Рис. 6.13. Первый американский серийный истребитель Р-86 Сейбр фирмы Норт Америкен с крылом большой стреловидности (35 ). На снимке показана модификация Р-86Е-10.

Р-82 ТВИН МУСТАНГ ФИРМЫ НОРТ АМЕРИКЕН [c.186]

На протяжении длительного времени созданный в 1946 i. фирмой Норт Америкен истрсбите.зь Р-82 Твин Мустанг считался самолетом, который просто был собран из двух стандартных фюзеляжей ис греби геля Р-51, однако эго не так. Хотя фюзеляжи и имели. чпюго общего с фюзеляжами Р-51Н, ОШ1 сразу были спроектированы дчя самолега двухфюзеляжной схемы, а не просто приспособлены к ней. [c.186]

Рис 9 9. Американский истребитель Р 82 Твин Мустанг фирмы Норт Америкен (1945 г ). [c.187]

Рис. 13.12. Взлет без разбега реактивного истребителя Р-100 фирмы Норт Америкен с помощью мощного сбрасываемого твердотопливного ракетного ускорителя

Рис. 15.2. Заправщик КВ-29Р и заправляемый гопливом с помощью летающей штанги фирмы Боинг истребитель Р-86А фирмы Норт Америкен )

Рис. 15.6. Заправщик KB-50J фирмы Боинг , способный заправлять одновременно три самолета (слева направо Р-100 фирмы Норт Америкен . В-66 фирмы Дуглас и Р-104 фирмы Локхид ),

Р-82 Твин Мустанг фирмы Норт Америкен . .........................187 [c.318]

Такие превращения прошли самолеты Як (СССР), Норт-Америкен Р-51 Мустанг (США). Спитфайр (Великобритания) и др. [c.23]

Показательна форма вертикального опереиия истребителя Р-51 Мустанг фирмы Норт-Америкен (США). Она вызвала широкое подражание, отразившееся на ряде самолетов и планеров других фирм. Видимо, в чем-то его обводы в наибольшей степени соответствовали эстетическим представлениям конструкторов того времени, если угодно — моде. [c.45]

В частности, для проекта 7969 фирма Порт Америкен ( North Ameri an ) предложила использовать в качестве пилотируемого спутника Земли свой ракетоплан ИКС-15Б ( Х-15В ), Для этого планировалось облегчить существующий ракетоплан Х-15А (об этой выдающейся машине мы подробно поговорим в главе 8) до массы 4,5 тонны. Носителем должна была служить многоступенчатая крылатая ракета Навахо ( Navaho ), которая могла бы поднять самолет на орбиту с апогеем в 120 километров и перигеем 75 километров. Из-за низкого перигея и самолетной аэродинамики Х-15В тормозной ракетный двигатель системе не требовался. Специалисты Норт Америкен полагали, что первый орбитальный старт по такой схеме состоится уже через 30 месяцев. Расходы на проект должны были составить 120 миллионов долларов. [c.15]

Но тем временам программа Навахо , которую вела авиационная компания Норт Америкен , действительно производила впечатление. Было разработано несколько модификаций межконтинентальной крылатой ракеты (называемой также крылатым самолетом-снарядом). Основной вариант проходил под обозначением Navaho G-26 (или SM-64 ), [c.79]

Проектом фирмы Норт Америкен предусматривалось создание бомбардировщика массой 340 тонн с треугольным крылом, к которому крепились дополнительные консоли с расположенными посередине огромными топливными баками на 86 тонн топлива каждый. Нри заходе на цель эти консоли должны были сбрасываться с последующим разгоном самолета до 2,3 Маха. Фактически это было звено из трех аппаратов. Необходимая длина взлетно-посадочной полосы [c.92]

Конструкторы фирмы Норт Америкен со своей стороны применили ряд компоновочных мер, направленных на повышение аэродинамического совершенства. Первым шагом стала установка цельноповоротного переднего горизонтального оперения, играюш его роль дестабилизатора и уме-ньшаюш его балансировочное сопротивление самолета на сверхзвуке. Но этого оказалось недостаточно, и конструкторы пошли на риск, использовав новое оригинальное техническое решение. Идея состояла в повышении подъемной силы [c.93]

В выборе военными проекта Норт Америкен сыграло свою роль желание ВВС поддержать эту фирму, портфель заказов которой к тому времени оскудел, так как работы по программе Навахо прекратились и финансовое положение фирмы было не в пример хуже, чем у Боинга . Предусматривалась постройка 62 самолетов, из них 12 опытных и [c.95]

Исследования схемы велись НАСА в течение ряда лет при участии авиационных фирм Норт Америкен и Локхид . Современные авторы отмечают, что основная проблема, которая стояла перед разработчиками этого проекта, заключалась в отсутствии уверенности, что именно такая схема является наиболее оптимальным дополнением к уже существовавшим ракетам-носителям. [c.206]

В апреле I960 года Управление баллистических ракет ВВС США подготовило на основе инициативных проектных разработок, выполненных специалистами таких ведуш их американских авиационно-космических корпораций, как Боинг , Норт Америкен , Дуглас , Рипаблик и других, обш ий замысел и план реализации программы создания военной базы на Луне, получившей название Горизонт . [c.359]

Так, по проекту фирмы Норт Америкен предлагался космический корабль, грузовой отсек которого располагался в районе центра масс орбитальной ступени. К передней части грузового отсека примыкали баки с кислородом и водородом, а в хвостовой части ступени расположен только бак с водородом. Кабина для двух членов экипажа и десяти пассажиров находилась в носовой части орбитальной ступени. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...