Герметичность соединений, контрол

Герметичность соединений, контроль 150, 151 [c.172]

Строгий контроль устанавливают для сварных соединений в атомных котлах радиационный ультразвуковой течеискание на герметичность. Производится контроль пооперационный и контроль готовой продукции. Это является примером применения комплексного контроля всего процесса изготовления. [c.151]

Контроль герметичности соединений [c.614]

Контроль сборки должен обеспечить чистоту и отсутствие повреждений этих поверхностей, отсутствие повреждений прокладок, достаточную и равномерную (во избежание деформаций) затяжку болтов крепления крышек. Проверка герметичности соединения воз можна только после окончания сборки и заливки масла в корпус и желательна в рабочих условиях (нагрев и разбрызгивание масла в корпусе) поэтому ее обычно совмещают с испытанием собран кого механизма в действии и осуществляют тщательным осмотром [c.615]

Данные рентгенотелевизионного контроля соединений труб, сваренных внутренними кольцевыми швами, подтвердили их вполне удовлетворительную стойкость к образованию внутренних дефектов. Так, число труб с недопустимыми дефектами (главным образом, единичными порами) в таких швах не превышало 12 %. Контроль герметичности соединений вакуум-пузырьковым методом, осуществляемый в местах пересечения внутренних кольцевых и нахлесточных швов, также выявил лишь ограниченное число дефектов. Однако, как следует из результатов испытания участка газопровода, сооруженного из многослойных труб данной партии, с целью повышения надежности таких труб необходим контроль герметичности не только в местах указанных пересечений, но и внутренних кольцевых швов по всей их длине. [c.166]

Наконец, станок готов. Наступил момент испытания. Все собрались около станка. Вот зажат в патроне метчик, укреплена на столе деталь. Включили двигатель, и инструмент начал ввинчиваться в отверстие. Через несколько минут только что полученную резьбу уже проверили со всем возможным пристрастием представители из отдела технического контроля. Резьба была безупречна — как раз такая, какая требуется для герметичных соединений при высоких давлениях и температурах. Отверстие за отверстием нарезал метчик, и кромки его не тупились. Если раньше одной заточки хватало на 10 отверстий, теперь их удалось нарезать 500. Выигрыш тут не только в экономии инструмента, но главным образом — в сокращении брака. Ведь тупым метчиком хорошей резьбы не нарежешь, а определить, когда он затупится, при низкой стойкости очень трудно. Вот и идет вся деталь в брак. Теперь эта проблема отпала. [c.244]

Итак, рассмотренная методика позволяет обосновать и рассчитать количественные показатели степени внешней герметичности соединений гидросистем, определить эквиваленты натекания различных жидкостей и газов, рассчитать оптимальную и действительно необходимую чувствительность метода контроля, выбрать оптимальный метод контроля герметичности, если известна чувствительность различных методов. Кроме того, данный метод может служить основой для разработки нормативов на степень герметичности отдельных соединений и конструкций в целом. [c.173]

Контроль состояния топливных насосов. Систематически следят за состоянием и работой основных насосов питания, насосов подкачки и перекачки топлива. Общее состояние насосов определяется путем внешнего осмотра, а надежность работы — контрольными приборами при их действии и на слух. Герметичность соединений проверятся при их включении при неработающих двигателях. Наличие течи топлива из дренажных трубок насосов свидетельствует [c.185]

Контроль герметичности соединений и их составных частей, а также запорных устройств, производится при испытаниях собранных неокрашенных изделий рабочим давлением РР в течение времени, необходимого для осмотра и замеров, но не менее 3 мин. [c.289]

При контроле резьбовых соединений проверяют наличие и правильность положения поставленных деталей, момент затяжки у ответственных изделий, герметичность соединений, последовательность затяжки крепежных деталей (в процессе сборки) и выявляют другие дефекты сборки. Перед автоматической сборкой резьбовые элементы подвергают 100 %-му контролю. [c.820]

При контроле резьбовых соединений проверяют наличие и правильность положения поставленных деталей, момент затяжки у ответственных изделий, герметичность соединений, последовательность затяжки крепежных деталей (в процессе сборки) и выявляют дру- [c.351]

Методы контроля герметичности соединений назначают в зависимости от условий эксплуатации изделий, типа конструкции и других факторов. Контроль, осуществляемый после внешнего осмотра, основан на способности газов и жидкостей проникать через несплошности. Для проведения испытаний используют керосин, аммиак, воздух, воду, гелий и др. [c.300]

Внешний осмотр частей блока и картера (сварных швов, крепежа, герметичности соединений и т. п.) производится при плановых видах технического обслуживания и ремонте ТР1. Контроль состояния узлов и частей, подверженных различным повреждениям, ведут при ремонтах ТР2, ТРЗ, СР и КР. [c.137]

ВАКУУМНЫЙ КОНТРОЛЬ, вакуумное испытание (сварного соединения) — испытание на герметичность соединения путем создания [c.20]

В качестве неразрушающих методов контроля на производстве используют испытания сварных узлов и готовых изделий в условиях, превышающих эксплуатационные (более высокие нагрузки, давление, вибрации, температура), но не приводящих к разрушению сварных соединений. Например, баки и емкости, выполненные с применением шовной сварки, испытывают при давлениях, превышающих рабочие давления на 30—50% (условия испытаний указывают в ТУ на сварной узел). Такие испытания позволяют одновременно контролировать прочность сварных швов и герметичность соединений. Испытания давлением целесообразно сочетать с вибрацией или нагружением узла, чтобы выявить соединения с непроваром в виде склейки. При испытаниях узлов повышенным давлением должны быть приняты соответствующие меры безопасности для обслуживающего персонала, особенно при использовании для этой цели воздуха. [c.121]

Четвертая фуппа - течеискатели, обеспечивающие контроль герметичности запорной арматуры и мест соединения. Контроль запорной арматуры осуществляется контактно по уровню шума, создаваемого при просачивании жидкости или газа через запорное устройство. [c.557]

Течеискатели, обеспечивающие контроль герметичности запорной арматуры и мест соединения. Контроль запорной арматуры осуществляется контактно по уровню шума, создаваемого при просачивании жидкости или газа через запорное устройство. Герметичность соединений определяется бесконтактно по тому же принципу. [c.351]

Для контроля качества сварных соединений аппаратуры емкостного типа, работающей под давлением, применяют различные методы, основными из которых являются 100%-ный визуальный осмотр швов, выборочный контроль рентгенопросвечиванием и ультразвуком. Готовые изделия проходят испытания внутренним давлением, превышающим в 1,2—1,5 раза рабочее, а также проверку герметичности. Ультразвуковой контроль может быть использован не только для выявления дефектов, но и для контроля толщины антикоррозионного слоя, нанесенного сваркой. При этом используют раздельно-совмещенный искатель, устанавливаемый со стороны основного материала. Он позволяет получать на экране два сигнала, отраженные от наружной поверхности и границы раздела. При толщине наплавленного слоя более 0,5 мм точность определения составляет 1 %. [c.234]

Нарушения герметичности этих изделий могут быть обусловлены неплотностью материала, из которого изготовлены их узлы и элементы, а также неплотностью соединений этих узлов и элементов друг с другом. Влияние неплотностей материала обычно учитывают и устраняют на стадии проектирования изделий, подбирая необходимую марку материала, его толщину и т. д. Поэтому нарушения герметичности происходят в основном в соединениях как разъемных (резьбовых, фланцевых, ниппельных и др.), так и неразъемных (сварных, паяных, клееных, клепаных и др.). Требуемую герметичность соединений обеспечивают совершенствованием их конструкции и технологических процессов сборки, сварки и т. п. Однако возможны различного рода технологические дефекты, приводящие к нарушению герметичности соединений. Эти дефекты выявляют методами контроля течеисканием, после чего устраняют, дорабатывая (уплотняя) соединение. [c.224]

Поскольку течи, с которыми приходится иметь дело при контроле герметичности соединений, имеют сравнительно малый эффективный диаметр канала d. для них практически Re < 2200, и вид течения в них жидкости или газа, как правило, ламинарный. Ламинарное течение жидкости или га а в основном характери,-зуется тем, что их вязкость т) не зависит от вида течения и остается постоянной для данной жидкости или газа при данных температуре и давлении. [c.229]

Прохождение газа или жидкости через течи. При контроле герметичности соединений и изделий наиболее важной характеристикой процесса является величина потока жидкости или газа через течь (величина расхода газа или жидкости). Для упрощения расчетов величины потока течь обычно представляют в виде гладкого цилиндрического канала. [c.229]

Гидродинамические методы контроля суммарной герметичности основаны на индикации утечек с помощью жидкостей в объеме и предназначены для испытаний на герметичность соединений и основного материала изделий. [c.517]

К неразрушающим методам контроля качества сварных и паяных соединений относят визуальный и измерительный контроль контроль на непроницаемость (герметичность) конструкций контроль для обнаружения внутренних дефектов. [c.248]

Контроль давления подачи топлива необходим, чтобы убедиться в герметичности соединений в топливной системе, работоспособности регулятора давления топлива и бензонасоса. [c.219]

Герметичность корпуса автоклава проверяют по показаниям прибора акустико-эмиссионного контроля и манометра или при необходимости проверяют плотность его сварных швов и разъемных соединений 4%-ным мыльным раствором. [c.253]

Зависимости (1) и (2) определяют требования к герметичности конструкции в целом. При организации поэлементного контроля максимальная надежность проверяемых изделий будет обеспечена, если исходить из предположения о равномерном распределении течей по площади поверхности (при вероятности течей по основному материалу) или по длине уплотняющих соединений. Соответственно можно пользоваться зависимостями [c.186]

Проверка герметичности соединения гелиевым или галоидным течеискателями. При невозможности применения тече-искателей допускается контроль керосином или сжатым юзду-хом. На поверхности шва, покрытого меловым раствором, не должно быть жирных пятен керосина или воздушных пузырьков, образованных при смачивании шва мылыным раствором. Для приготовления мыльного раствора берут 40 г мыла или мыльного порошка и растворяют его в 1 л теплой воды. Чтобы раствор не высыхал, в него добавляют несколько капель глицерина. [c.109]

СКЛЕИВАНИЕ МЕТАЛЛОВ. Применение клеевых соединений в металлич. конструкциях позволяет надежно, достаточно прочно и просто соединять разнородные металлы различных толщин при этом исключается сверление отверстий, устраняется опасность концентрации напряжений вокруг заклепок, болтов или сварныХ точек, т. к. клеевой шов распределяет нагрузку равномерно по всей площади соединения не возникает выпучивания отдельных участков конструкции (что характерно для заклепочных соединений) клеевое соединение не ослабляет металл (что характерно для сварных соединений в результате изменения св-в металла в области сварного шва). Клеевые соединения препятствуют возникновению коррозионных явлений, создают герметичное соединение, не требующее дополнит, уплотнения, облегчают вес конструкции, допуская применение довольно тонких металлов. Склеивание эффективно в случае необходимости создать тепловую, а иногда и электрич. изоляцию. По сравнению с заклепочными и сварными соединениями клеевое соединение обладает высокой прочностью при эксплуатации в условиях умеренных темп-р, при вибрационных нагрузках и тонких сечениях металлов. Недостатки метода склеивания сравнительно невысокая теплостойкость клеевых соединений па органич. клеях, склонность к старению с течением времени, отсутствие простого и надежного контроля качества клеевых соединений, необходимость в большинстве случаев нагревания соединяемых склеиванием деталей кроме того, клеевые соединения отличаются низкой прочностью при перав-номерном отрыве. Перед нанесением клея поверхность металлов очищают от различных загрязнений, особенно от масла и жира. Прочность склеивания повышают путем создания на поверхности металла оксидной пленки. Поверхность деталей можно также анодировать. Детали из нержавеющей стали рекомендуется подвергать химич. травлению. [c.172]

Технический контроль при сборке. При выполнении ироцессов сборки подвергают проверке правильность взаимного положения элементов изделия, качество выполненных соединении (сила и момент затяжки резьбовых соединений, сила запрессовки, зазоры в сопряжениях, герметичность соединений, качество пригопки стыкуемых поверхностей и др.), правильность постановки деталей в соединениях, вес узлов и изделпя в целом, уравновешенность вращающихся частей изделия п другие требования технических условий. В качестве средств технического контроля исиользуют универсальные инструменты (щупы, индикаторы, динамометрические ключи и др.), а также специальные контрольноизмерительные устройства и приспособления. Контроль делят на приемочный и промежуточный. При приемочном контроле проверке подвергают все собранные изделия и наиболее ответственные узлы. Промежуточный контроль (сплошной или выборочный) производят после выполненпя наиболее сложных операций п тех операций сборки, где высока вероятность бракй. [c.581]

Нормальная работа системы охлаждения достигается тщательной проверкой герметичности всех соединений, контролем за натяжением приводных ремней, своевре.менной промывкой системы охлаждения и удалением образовавшейся накипи. Для заполнения системы охлаждения необходимо использовать только чистую мягкую воду. [c.34]

Проектирование днищ производят с учетом их изготовления на заводе, рулонирования и транспортировки на место установки. Если резервуар имеет значительные размеры, то рулонируют днище частями и на месте установки их сваривают монтажным швом при малы Г диаметрах рулонируют все днище. На заводе днище сваривают из листов внахлестку, как показано на рис. 19-1, в в местах пересечений швов производят подбивку. Днища сваривают на автоматах один из швов нахлестки делают непрерывным, другой — прерывистым для облегчения операции контроля герметичности соединений. Прежде в СССР и за рубежом в конструкциях применялись сегментные кольца, куда вваривались средние части днищ. В настоящее время от этих конструкций отказались. [c.520]

Паяные, клееные, клеесварные и клепаные соединения. В производстве изделий с герметичными соединениями наибольшее применение получили паяные нахлесточные и муфтовые соединения трубопроводов, втулок, фланцев и т. п. Основным дефектом таких соединений, приводящим к образованию неплотностей, является полное или частичное отсутствие припоя. В паяных соединениях внахлестку, угловых и торцовых соединениях к нарушениям герметичности приводит также полный или частичный непропай. Паяные соединения ответственных изделий подлежат 100%-ному контролю течеисканием. [c.226]

Клеесварные соединения отличаются от сварных соединений, выполненных точечной сваркой, тем, что в межнахлесточное соединение вводят слой клея. Помимо прочности соединения, это повышает и его герметичность. Методика контроля герметичности клеесварных соединений в основном та же, что и методика контроля соединений, выполненных точечной и шовной сваркой. Отличие заключается в ограничении видов пробных жидкостей, применяемых при контроле клеесварных соединений, и преимущественном применении газообразных пробных веществ. [c.227]

Для обеслечеиия надежности изделий в машиностроении вводят полный или выборочный контроль сварных соединений. Контроль осуществляют визуально, а тa жe с помощью разрушающих и иеразрушающих методов. Выборочный контроль осуществляют обычно путем механических испытаний (статических или усталостных) на прочность или герметичность (вплоть до разрушения). [c.111]

После завершения операций по установке следует гроизвести контроль герметичности соединений направляющей топлива и топливных форсуно с. [c.63]

Контроль состояния и параметров работы гидроцилиндра при эксплуатации. Периодичность и порядок проведения технического обслуживания гидропривода регламентируются руководством по эксплуатации гидрофицированной машины, на которой y taнoвлeн гидропривод. Ежедневно перед началом работы следует проверить уровень рабочей жидкости в гидро-баке рабочее давление в гидросистеме длину хода выходных звеньев гидроцилиндров скорость перемещения выходных звеньев гидродвигателей состоянйе фильтров герметичность соединений и уплотнений. [c.68]

Пятый раздел стандарта содержит общие требования применяемым методам контроля качества изготовления кон структивных элементов аппарата, в частности, контролю г( о-метрических размеров, качества поверхностей и в особемяо сти сварных соединений. Завершающим этапом контроля качества изготовления аппарата является гидравлическое испытание на прочность и герметичность. При необходимое ги проводится дополнительный контроль на герметичность сварных швов. [c.40]

Экспертное обследование предполагает получение информации о фактическом состоянии элементов длительно проработавшего оборудования, наличия в нем повреждений, выявления причин и механизмов возникновения повреждений. Оно должно проводиться в соответствии с программой, разработанной на основе анализа технической документации, а также данных функциональной диагностики и должно включать визуальный (внешний и внутр)енний) контроль измерение геометрических параметров и толщины стенок замер твердости и определения механических характеристик, металлографические исследования основного металла и сварных соединений определение химического состава дефектоскопический контроль (вид и объем которого устанавливаются с учетом требований полноты и достаточности выявления дефектов и повреждений) испытания на прочность и герметичность и др. [c.166]

Отклонение формы и расположения поверхностей влияет на качество изделий. В подвижных соединениях эти отклонения приводят к уменьшению износостойкости деталей вследствие повышенного давления на выступах неровностей, к нарушению плавности хода, шуму и т. д. В связи с искажением заданных геометрических профилей в высших кинематических парах (кулачки, копиры и т. д.) снижается кинематическая точность механизмов. В неподвижных соединениях отклонения вызывают неравномерность натягов, вследствие чего снижается прочность соединения, герметичность и точность центрирования. Допуски на отклонения формы и расположения поверхностей назначак.т и указывают на чертежах при наличии особых требований, вытекающих из условий работы, изготовления или контроля деталей. Во многих случаях допуски на отклонения расположения и формы поверхности не устанавливают и не указывак.т на чертеже. Считают, что они ограничиваются полем допуска на размер или на расстояние между поверхностями или осями. [c.102]

Редукторы любого из перечисленных типов имеют необходимые общие детали и узлы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор (рис. 3.96), который состоит из корпуса, включающего основание 1 и крьшку 2, соединенные между собой болтами 3. Корпус, как правило, отливают из чугуна, реже — из алюминиевого сплава, а при единичном производстве корпуса редукторов сваривают из стальных заготовок. В корпусе размещены элементы передачи — колесо 7, соединенное посредством шпонки 6 с ведомым валом 11, вращающимся в подшипниках 9, ведомое колесо. 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней, выполненной за одно целое с валом 8. Подшипниковые узлы валов имеют крышки 10, обеспечивающие герметичность внутренней части корпуса. Для осмотра зубчатых колес и залива масла в крышке корпуса имеется смотровой люк с крышкой 4, для контроля уровня масла в картере редуктора служит жезловый маслоуказатель 5, а для слива масла— заглушка 12. [c.490]

Гер)метичиость — э го способность изделия (соединения, сосуда и т. д.) сохранять в рабочих условиях начальное ко-личес-гво содержащегося в не.м вещества. Степень герметичности (чувствительность методов контроля) измеряется объемом течи в единицу времени при определенном перепаде давления. В зависимости от конкретных условиях [c.205]

Все швы полотнищ подлежат контролю, который оеуществляется на нижнем ярусе стенда. Контроль проводят сочетанием внешнего осмотра с одним из методов проверки соединений на герметичность (обычно это метод с использованием вакуумной камеры /4/). [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...