Вагоноразгрузочные машины

Глава VI ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ [c.119]

Инерционные вагоноразгрузочные машины [c.125]

Для выгрузки из крытых вагонов извести, минеральных удобрений и других насыпных грузов широко используют различные вагоноразгрузочные машины механического действия пернодичес- [c.126]

Рнс. 80. Вагоноразгрузочная машина с боковой разгрузкой ковша [c.127]

Для I выгрузки из крытых вагонов суперфосфата, калийной соли, сульфата аммония и других сильнослеживающихся материалов серийно выпускается нашей промышленностью вагоноразгрузочная машина МВС-4 непрерывного действия (рис. 81). Она состоит из вертикального многошнекового рушителя 2, заборного ковшового элеватора 1 с нижним горизонтальным подгребающим винтовым шнеком 3, отвального или разгрузочного конвейера 5, гусеничной тележки 4 для перемещения машины и несущей рамы с металлоконструкцией, на которой расположены также индивидуальные электроприводы с передачами для каждого механизма. Верхний вал элеватора с двумя ведущими звездочками вращается электродвигателем через зубчатый цилиндрический редуктор и цепную передачу. От вала при помощи второй цепной передачи и конического редуктора приводятся в движение семь (в последних моделях четыре) вертикальных шнеков рушителя. Между собой шнеки соединены зубчатыми колесами через паразитные шестерни. Нижний вал элеватора с подгребающим шнеком — натяжной. [c.128]

Рис. 81. Серийная вагоноразгрузочная машина МВС-4

Вагоноразгрузочная машина с навесным скребковым конвейером разработана в ХИИТ. На каретку автопогрузчика типа 4045 в качестве рабочего органа навешивается быстросъемное конвейерное устройство (рис. 82). Состои т оно из удлинительной рамы 1 и шарнирно подвешенного к ней на вертикальном валике [c.130]

Таблица 4.4. Инерционные вагоноразгрузочные машины

Основные модификации инерционных вагоноразгрузочных машин [c.156]

В комплекты оборудования инерционных вагоноразгрузочных машин включены гидравлические системы и системы энергопитания, устройства для открывания дверей, уборки хлебного щита (щитовы-жиматели), автоматизированные системы управления и сигнализации. Конструкции машин защищены авторскими свидетельствами. Каждая из них комплектуется конвейерными устройствами для отбора выгружаемого груза, в которые входят приемные бункера илн воронки, подбункерные конвейеры и конвейерные линии подачи груза на склад или в производственные цехи. При использовании машин для перегрузки в другие транспортные средства, например в автотранспорт, целесообразно использовать подвижные конвейерные системы с минимальными промежуточными емкостями, так как поток груза, выдаваемого из вагона, можно легко регулировать. Повторное включение привода колебаний требует не более 15—20 с. Управляет машиной один оператор. [c.158]

На рис. 219, а представлена схема опытного экземпляра вагоноразгрузочной машины РСМ-1 с раздвижной стрелой, успешно прошедшей испытания и предназначенной для выгрузки из крытых вагонов сыпучих, в том числе химических грузов. Машина стационарная, устанавливается на фронте выгрузки на фундаменте. Ее рабочими органами, вводимыми внутрь вагона, являются основной и дополнительный скребки 5, закрепленные на раздвижной стреле 4, выполненной в виде многозвенного шарнирного механизма, а также винтовые конвейеры 6, смонтированные на выдвижной раме 1. Основанием машины является неподвижная рама 2, на катки которой опирается выдвижная рама. [c.408]

Рекомендуются для всех районов СССР. Вагоноразгрузочная машина МВС-4 (рис. 24) предназначена для механизации погрузочно-разгрузочных работ со слеживающимися и комковыми грузами (суперфосфатом, сульфатом аммония, калийной солью хлористым калием) при выгрузке их из крытых желез- [c.81]

Обычно на складах минеральных удобрений ленточные транспортеры применяют в комплексе с вагоноразгрузочной машиной. При работе цепочки транспортеров следят за тем, чтобы под ленту, на барабаны и ролики не попали минеральные удобрения, так как это может привести к сдвигу ленты и преждевременному ее износу. Во время работы следят за тем, чтобы перегружаемый материал поступал на конвейер строго по оси транспортера. Конвейеры выключают поочередно, начиная от ведущей машины, т. е. от вагоноразгрузчика. По мере продвижения вагоноразгрузочной машины цепь ленточных конвейеров переставляют. Для того чтобы обеспечить необходимую высоту складирования минеральных удобрений, последний конвейер оборудуют рифленой лентой. От правильности натяжения ее зависит нормальная работа транспортера. Длину ленты регулируют натяжными винтами, которые поочередно поворачивают, добиваясь расположения ленты по центру ведущего и ведомого барабанов. [c.106]

В зависимости от типа подвижного состава вагоноразгрузочные машины и установки для сыпучих грузов можно разделить на следующие группы разгрузка полувагонов (элеваторно-ковшовые разгрузчики и вагоноопрокидывате-ли) разгрузка платформ (скребковые разгрузчики и шлагбаумные установки) разгрузка крытых вагонов (инерционные машины, специализированные малогабаритные машины). [c.289]

Инерционная разгрузочная машина. К инерционным вагоноразгрузочным машинам относятся такие, в процессе работы которых перемещение груза в кузове разгружаемого вагона от торцовых стен к дверям происходит за счет направленных сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний. Вагон наклонен под небольшим углом в сторону разгрузки. [c.296]

Инерционная вагоноразгрузочная машина мостового типа (рис. 16.9), разработанная ВНИИЖТ и выпускаемая промышленностью под индексом ИРМ-7, имеет мост-платформу 4, опирающуюся на две пары наклонных рычагов-баланси-ров 6 и комплектов пружин 5, составляющих шарнирные опорные узлы, смонтированные на нижней раме 7 и служащие основанием на мосту уложен рельсовый путь колеи 1520 мм, у которого уровень одного рельса превышает уровень другого на 265 мм, что обеспечивает постоянный поперечный наклон на 10° вагона, устанавливаемого на мост, в сторону выгрузки груза дебалансовый возбудитель колебаний в, расположенный в средней части моста четыре стабилизатора 5, фиксирующие мост в среднем положении два подвижных за-жима-упора 2 с винтовыми механизмами их передвижения / и с односторонним механизмом гидроподжима электро- и гидрооборудование 14, 15 с приводом 16 пульт управления 12, размещенный в изолированном помещении 13. [c.296]

В книге дано подробное и систематизированное описание современных конструкций машин напольного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, специальных групповых контейнеров и складского оборудования. Рассмотрены специфика и примеры расчета механизмов и узлов новых моделей вилочных погрузчиков, авто- и электропогрузчиков, вагоноразгрузочных машин и установок для сыпучих грузов и др. [c.2]

Около 60% грузооборота железных дорог составляют сыпучие грузы. Выгрузка из полувагонов, платформ и крытых вагонов сыпучих и кусковых грузов является наиболее трудоемкой и менее всего механизированной операцией в комплексе погрузочно-разгрузочных и складских работ, которая до настоящего времени выполняется в основном вручную. В книге рассматриваются вагоноразгрузочные машины лишь последних конструкций, оправдавших себя в эксплуатации. [c.4]

ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ И УСТАНОВКИ ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ [c.348]

Вагоноразгрузочные машины, как правило, специализированы и конструктивно приспособлены к определенному типу подвижного состава. [c.348]

В зависимости от типа подвижного состава вагоноразгрузочные машины и установки для сыпучих грузов могут быть разделены на следующие основные группы. [c.348]

Вагоноразгрузочная машина с навесным скребковым конвейером (опытный образец) разработана и испытана кафедрой Строительные и погрузочно-разгрузочные машины Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта. На каретке автопогрузчика типа 4045 в качестве рабочего органа навешивается быстросъемное конвейерное устройство, общий вид которого в двух проекциях представлен на рис. 102, а. Конвейерное устройство состоит из удлинительной рамы 1 и шарнирно подвешенного к ней на вертикальном валике скребкового одноцепного конвейера 2 с нижней открытой рабочей ветвью 3. [c.181]

Рис. 102. Вагоноразгрузочная машина с навесным скребковым конвейером

В настоящее время иностранные фирмы, несмотря на появление более простых вагоноразгрузочных машин инерционного действия, непрерывно совершенствуют комбинированные вагоноопрокидыватели и продолжают их выпускать. Это объясняется высокой надежностью действия этих машин и сравнительно большой производительностью (10—12 вагонов в 1 ч). [c.206]

ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ ИНЕРЦИОННОГО ДЕЙСТВИЯ, ОЧИСТНЫЕ ВИБРАТОРЫ, РЫХЛИТЕЛИ [c.216]

Вагоноразгрузочные машины инерционного действия предназначены для выгрузки из железнодорожных вагонов сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов, перевозимых навалом. Перемещение груза внутри вагона в процессе разгрузки на инерционной машине происходит за счет сил инерции частиц груза при колебаниях кузова вагона. [c.216]

Конвейерная вагоноразгрузочная машина системы ХИИТа Вагоноразгрузочная машина МВС-4 [c.19]

Пользуясь полученными формулами, в качестве примера нами определены приведенные расходы с учетом измерительной надежности в функции от годового объема работ для конкретных условий работы вагоноразгрузочной машины МВС-4 на разгрузке хлористого калия в одном из морских портов и соответствующих этим условиям числовых параметрах. На рис. 4 представлен график значений Спр-1 и Спр-2 и для сравнения показано значение приведенных расходов Сцр, полученное по формуле (6), т. е. без учета измерителей надежности. [c.22]

ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ ЗАЧЕРПЫВАЮЩЕГО И ВЫГРЕБАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ [c.175]

Из одноковшовых вагоноразгрузочных машин легкого типа с питанием электроэнергией от гибкого кабеля заслуживает внимания машина Бобкат фирмы К ларк (США). Машина выпускается фирмой с электродвигателем или двигателем дизеля, приводящим в действие гидронасос, от которо1 о работают тяговые гидродвигатели ведущих колес и две системы гидроцилиндров для подъема рукояти с ковшом и поворота последнего относительно рукояти при зачерпывании и разгрузке. Питание электродвигателя (первичного двигателя) производится по гибкому кабелю от розетки, расположенной у места разгрузки вагона. Свободная часть кабеля наматывается на специальный барабан или сматывается с него под действием расположенной внутри барабана спиральной пружины. Передние и задние колеса вагоноразгрузчика являются одновременно тяговыми и разворотными, что обеспечивает большое напорное усилие и хорошую маневренность машины. Машины эти используются у нас на. выгрузке легких сыпучих [c.180]

Техническая характеристика вагоноразгрузочной машины [c.182]

ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ ИНЕРЦИОННОГО ДЕЙСТВИЯ [c.225]

За последние годы инерционные. вагоноразгрузочные машины получают все более широкое распространение и рассматриваются как одно Из наиболее перспективных средств выгрузки из вагонов различных типов разнообразных насыпных грузов, включая кусковые и мелкоштучные, перевозимые навалом. Основные преимущества этих машин — малая металле- и энергоемкость по сравнению с вагоноопро-кидывателями, незначительное заглубление фундамента, возможность регулирования потока груза, высыпающегося из вагона, в самых широких пределах, от максимальной производительности 600—700 т/ч и до нуля, и главное, возможность полной автоматизации всего процесса разгрузки вагона. При применении инерционных вагоноразгрузочных машин полностью устраняется одна из наиболее трудоемких в настоящее время операций в процессе механизированной разгрузки вагонов — операция очистки кузова от оеТатков груза, выполняемая обычно вручную. [c.225]

В нашей стране первая инерционная вагоноразгрузочная машина была разработана и изготовлена Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС). С 1960 г. экспериментально-промышленный образец этой машины успешно эксплуатируется на Московском мелькомбинате № 4 на выгрузке зерна. В 1963—1964 гг. начато использование таких машин на Одесском портовом элеваторе и на ленинградском мелькомбинате им. С. М. Кирова. В настоящее время машины такого типа установлены на нескольких десятках мелькомбинатов и элеваторов и используются на выгрузке зерна из крытых четырехосных вагонов. Начато также применение их для выгрузки хорошо сьшучих сырьевых мате- [c.225]

Рис. 126. Инерционная вагоноразгрузочная машина на приемном пункте элеватора-

Все детали и узлы вагонов, разгружаемых на инерционных вагоноразгрузочных машинах, испытывают многократно повторяющиеся знакопеременные нагрузки. Испытания, проведенные в ЦНИИ МПС на экспериментальной машийе при наиболее интенсивных режимах колебаний с частотой до 2,5 Гц и угловой амплитудой поворота до Р,008, показали, что напряжения в различных элементах металлоконструкции вагона значительно ниже допустимых. / [c.238]

Машина вагоноразгрузочная МВС-4М (рис. 5.1) предназначена для выгрузки из вагонов слеживающихся насыпных грузов — апатитового концентрата, калийных солей, минеральных удобрений и других грузов. Серийно выпускается машиностроительным заводом имени К. Либкнехта (307240, Курская обл., Курчатовский р-н, пос. К. Либкнехта) в нескольких последовательных модификациях. Наиболее распространены МВС-3, МВС-ЗМ и МВС-4М. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...