Расстояния от пути до зданий и сооружени

Размывы общий и местный 255, 256 Расстояния между осями путей на перегонах 53 на станциях 56 Расстояния от пути до зданий и сооружений 45 [c.413]

Расстояния от оси пути до зданий и сооружений [c.19]

Габариты приближения строений и расстояния от оси пути до зданий и сооружений. Расстояния от оси железнодорожного пути до зданий и сооружений по горизонтали, а также от головки рельса до элементов сооружений по вертикали установлены ГОСТ 9238—83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм . [c.45]

Наименьшие расстояния от осей железнодорожных путей до зданий и сооружений на территории промышленных предприятий принимают согласно СНиП П-89-80 Генеральные планы промышленных предприятий . [c.55]

Интенсивность сотрясения зависит от магнитуды землетрясения, расстояния между рассматриваемой плош,адкой и эпицентром, глубины залегания фокуса, геологических условий на пути прохождения волн от фокуса до плош,адки, грунтовых условий непосредственно на площадке, типа и качества зданий и сооружений на площадке. В общем случае [c.241]

Наименьшие расстояния (по условиям пожарной безопасности) от зданий и сооружений до оси пути в м [c.21]

Для ранее построенных и не отвечающих требованиям габаритов С и Сп сооружений и устройств габаритные нормы их содержания устанавливаются (впредь до переустройства) в Указаниях Министерства путей сообщения по применению габаритов приближения строений. Так, расстояние от оси пути до сооружений и устройств, построенных до 1 января 1960 г. (светофоров до 1 января 1968 г.), может быть временно до их переустройства, допущено и меньше чем 3100 мм, установленного габаритами С и Сп, но не менее до зданий и заборов — 3000 мм, а до опор (контактной сети, путепроводов, пешеходных мостов, мачт светофоров и семафоров, подпорных стенок) — 2750 мм на перегонах и 2450 мм на станциях. [c.38]

Сигнальные и путевые знаки должны располагаться на расстоянии не менее 2 м от наружной грани головки крайнего рельса и не менее 1,35 м, если они не превышают по высоте головку рельса. Высота пола высоких платформ от головки рельсов должна быть не менее 915 мм и не более 1 100 мм, а низких платформ 150—200 мм. Горизонтальные расстояния от оси пути до высоких платформ установлены 1 920 мм и до низких i 745 мм. Расстояние от оси пути до заборов и зданий не допускается менее 3 ООО мм, а до опор контактной сети менее 3 100 мм.. Высота проводов связи при переходе через путь должна быть не менее 7,5 м от головки рельсов, а при переходе через переезд — 5,5 м (как исключение 4,5 м). Высота контактного провода над головкой рельсов разрешается не менее 5,75 м на перегонах (в пределах искусственных сооружений как исключение 5 550 мм) и 6,25 м на станциях макси- [c.125]

Расстояния от поверхности газопровода или края эстакады до стены здания, границы наружной установки или другого сооружения, до железнодорожных, автомобильных и пешеходных путей должны определяться в соответствии со СНиП II-M1-61, а также противопожарными нормами, действующими в данной промышленности, а для газопроводов топливного газа —по Правилам безопасности в газовом хозяйстве Госгортехнадзора СССР [12]. [c.519]

Габарит С имеет четыре основных горизонтальных размера 1745 1920, 2450 и 3100 мм. На расстоянии 1745 мм устраивают низкие пассажирские платформы, высота которых не должна быть менее 150 и более 200 мм от верха головки рельса. На расстоянии 1920 мм строят высокие пассажирские и грузовые платформы высота этих платформ над головкой рельса должна быть равна 1100 мм. Старые пассажирские платформы, за исключением платформ на пригородных участках с электрифицированным моторвагонным движением, могут иметь высоту 915 мм. На высоте от 1100 до 4300 мм над верхом головок рельсов все строения должны находиться на расстоянии не менее 2450 мм. Вновь строящиеся заборы, здания и другие сооружения, у которых высота не превышает 3200 мм над головкой рельса, должны располагаться не ближе 3100 мм от оси пути. [c.151]

Расстояния от зданий и устройств до оси ближайшею пути и между сооружениями, соблюдаемые по условиям пожарной безопасности, приведены в табл. 0—13. [c.19]

Сооружения золоудаления для станций малой мощности с вагонеточным удалением золы из-под котлов ограничиваются обычно прокладкой узкоколейного пути для движения вагонеток конной или мотовозной тягой и перегрузочной площадкой для дальнейшей погрузки золы в железнодорожные вагоны или же отвалом для золы при наличии вблизи станции подходящей по рельефу площадки (оврага И Т. т.). Для станций средней и большой мощности, оборудованных системами гидрозолоудаления, вне главного здания станции размещаются багерная насосная для перекачки гидрозоловой массы на золовые отвалы, расположенные иногда на значительном расстоянии от котельной — до 1 км при одноступенчатых насосах. Такая система возможна при -наличии достаточного количества воды для гидрозолоудаления, достигающего 25 т на 1 г золы, и наличии территории для отвалов золы. [c.171]

В связи с непрерывным ростом грузонапряженности железных дорог и увеличением мощности верхнегв строения пути предъявляют повышенные требования к механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути. Применяемые для этой цели машины и механизмы (путеукладчики, балластеры, путевые струги) в ряде случаев требуют изменения не только размеров, но и конфигурации ранее применявшегося габарита приближения строений. Поэтому расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий сейчас установлено 3,1 м вместо 3 м и распространено на заборы, опоры путепроводов, контактной сети и линий связи. Введено также требование не укладывать фундаменты, кабели, трубопроводы и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах ближе чем на расстоянии 1 м в глубину от головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.36]

X — для сооружения и устройств на путях, электрификация которых исключается даже при электрификации данной линии ----временные отступления, допускаемые на линиях, где подвижной состав, построенный по габариту Т, не эксплуатируется — — линия приближения вновь строящихся зданий, заборов, опор путепроводов, опор контактной сети и воздушных линий связи и СЦБ, расположенных у крайних путей на перегонах и станциях в особо трудных условиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети может быть уменьшено по разрешению Министерства 1утей сообщения, в ведении которого находятся железнодорожные пути, до 2 450 мм на станциях и до 2 750 лл — на перегонах — — линия, выше которой на перегонах и станциях не должно подниматься ни одного устрой- [c.18]

Расстояние от оси пути дО линии приближения строений (вновь строящихся зданий, заборов, опор контактной сети н линий связи) уста--новлеНо 31Р0 мм. Не допускается укладывать фундаменты, трубопроводы, кабели и другие не относящиеся к пути сооружения в преде- [c.25]

Для облегчения возможности применения на путевых работах тяжелых рутевых машин с выносом в сторону крыла (струги, струги-снегоочистители и др.) наименьшее расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий установлено равным 3,1 м. Это требование распространяется также на заборы, опоры путепроводов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ. Кроме того, требуется, чтобы фундаменты зданий и опор, тросы, кабели и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах размещались не ближе 1 м от уровня головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...