Посадки 265, 267 — Применени плотные

Применение плотной посадки по центрирующему диаметру вместо посадки двин ения приводит к повышению износостойкости соединений шкивов в 2— 2,5 раза, а зубчатых колес малого диаметра — 1,5—2 раза. [c.60]

В результате закалки валов долговечность соединений повышается в 2—3 раза в результате применения плотной п тугой посадок вместо посадки движения — в 1,5—2 раза. Замена соединения с отношением длины к диаметру 0,8 на соединение с отношением 1,5 повышает долговечность соединения в 3—5 раз. [c.574]

Посадки типа плотных (в сопряжении возможен как натяг, так и зазор) применяются в резьбовых сопряжениях, подверженных вибрации, вследствие чего может произойти самоотвинчивание для тонкостенных деталей и некоторых деталей приборостроения в тех сравнительно редких случаях, когда необходимо центрировать детали по резьбе. При применении плотной посадки резьба должна свинчиваться без ключа (от руки) и в то же время иметь возможно меньший зазор. [c.308]

В конструкции шлицевых соединений с плотной посадкой и особенно при центрировании на конусах необходимо предусматривать на насадной детали элементы (реборды, выступы, отверстия), допускающие применение демонтажного инструмента, или вводить специальные съемники. [c.280]

В настоящей работе изучается случай двойного среза круг-, лого стержня (проволоки) из малоуглеродистой стали. Испытание производится на машине 82-10 или другой разрывной машине с применением специального приспособления (рис. 59), воспроизводящего работу шарнирного болта или заклепочного соединения. Приспособление состоит из двух разъемных частей. -Верхняя часть имеет вид вилки а , нижняя представляет собой полосу б . В обеих частях сделаны отверстия, в которые запрессованы шайбы с калиброванными отверстиями определенных диаметров. При совмещении частей приспособления отверстия равных диаметров совпадают и образец вставляется в отверстие, соответствующее его диаметру, который должен быть подобран так, чтобы обеспечивалась плотная посадка образца. [c.108]

В ряде конструкций, работающих при ненапряженном режиме, находят применение диски, изготовленные из нейлона с укрепленными на них накладками из фибры. Плотная посадка нейлонового диска "И его упругость обеспечивают спокойную и бесшумную работу тормоза. [c.232]

Предварительный натяг применяется для получения более равномерного распределения нагрузки на шарики, предотвращения смещения центра тяжести и увеличения жесткости опор. Предварительный натяг может осуществляться и в радиальном направлении, иначе говоря, подшипники изготовляются без радиального зазора. При применении предварительного натяга необходимо иметь в виду, что подшипники в таких случаях очень чувствительны к температурному градиенту, особенно при плотной посадке. [c.87]

Всем посадкам присвоены наименования, примерно характеризующие их назначение. Для подвижных сопряжений — посадки с зазором скользящие, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловая ходовая (посадки классов точности 4 и 5 предусматривают получение больших зазоров в грубых сопряжениях). Для неподвижных сопряжений — посадки с натягом горячая, прессовые, легкопрессовые переходные посадки глухие, тугие, напряженные и плотные. При применении переходных посадок действительные сопряжения могут оказаться как с натягом, так и с небольшим зазором (глухая посадка 1-го класса точности может быть только с натягом). [c.31]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

При навинчивании контргайки на выступающий стержень болта ее затягивают до полного соприкосновения с основной гайкой и тем самым создают стопорение. Такой вид стопорения является простым и надежным средством, но применение его вызывает удлинение нарезаемой части болта, что утяжеляет конструкцию и увеличивает расход металла. Кроме того, при больших вибрациях в быстроходных машинах такой способ не устраняет самоотвинчивания. Поэтому в аналогичных случаях надежнее производить стопорение разводными шплинтами с обычной гайкой сверху (фиг. 8,6) или применять корончатую гайку (фиг. 8, в) с заранее просверленным в болту под шплинт отверстием. Концы вставленного шплинта разгибаются до плотной его посадки в прорези гайки. [c.22]

Из сказанного можно сделать вывод, что подвижное закрепление вкладышей в шаровой опоре безусловно полезно в случае возможности больших перекосов. Если же перекосы возникнуть больше tgY=0,001 не могут, то удовлетворяет короткая скользящая или даже плотная цилиндрическая посадка. Иногда шаровую опору применяют только для облегчения правильной установки вкладыша при сборке турбины, а затем она зажимается и делается неподвижной. В этом случае не используются все возможности шаровой опоры и применение ее ввиду большой стоимости представляется необоснованным. [c.160]

При неудовлетворительном прилегании деталей по стыку в процессе изготовления (рис. 3.19, а) податливость промежуточной детали значительно превышает расчетную. Сильная затяжка приводит к более плотной посадке детали, что снижает дополнительные нагрузки на болт. Указанное обстоятельство является одной из важных причин применения сильной затяжки при действии переменных напряжений. [c.39]

В любом шпоночном соединении имеется две разные посадки посадка шпонки в паз вала и посадка ее в паз втулки, что предопределяет применение системы вала. В системе вала посадочным размером является ширина шпонки Ь, по которой предусмотрено три вида соединения свободное, нормальное, плотное (табл. 2.4). [c.104]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

Существенным недостатком крепления при помощи рифлений является отсутствие опоры у основания зуба. Опорой служат боковые площадки рифлений. При осевом расположении рифлений количество опорных площадок постепенно уменьшается по мере износа и переточки. Прочность и виброустойчивость крепления также становятся все меньше и меньше. Рифления часто делаются на зубьях клиновидной формы с углом уклона 5°, например, по ГОСТу 1669-59 для дисковых трехсторонних фрез с зубьями из быстрорежущей стали. Для обеспечения надежности крепления приходится прибегать к молотку для заколачивания зубьев при перестановке. Большие трудности возникают при выколачивании зубьев. Применение значительных усилий для постановки зубьев обусловлено пониженной точностью изготовления пазов и зубьев по толщине и углу уклона, а также рифлений, в результате чего возникает неплотное и неравномерное по всей длине соприкосновение сопряженных поверхностей. Значительные усилия закрепления обеспечивают за счет деформации корпуса плотную посадку зубьев, компенсирующую недостатки конструкции и изготовления инструмента. [c.111]

Матрицы дисковые — втулочные, удерживаемые путем запрессовки, могут быть разбиты на закрепляемые плотной или тугой посадкой с заплечиком — буртиком (фиг, 216, а) и закрепляемые только запрессовкой, В настоящее время более широкое применение в дыропробивных штампах имеет первый тип матриц. На фиг, 216, а показаны посадки и точность обработки втулочных матриц. [c.364]

Неподвижные неразборные соединения выполняют сваркой, паянием, посадкой с натягом, неподвижные разборные — с применением неподвижных посадок (тугой, напряженной или плотной), резьбовых соединений (винтами, шпильками, болтами), шлицевых или шпоночных соединений. Подвижные неразборные и разборные соединения выполняют посредством подвижных посадок. [c.273]

Плотные посадки предпочтительного применения — -—и — [c.210]

Посадки с натягом по среднему диаметру резьбы разделяются на посадки с гарантированным натягом (так называемые тугие резьбы) и плотные посадки (в соединении возможен как натяг, так и зазор). Посадки с натягом используются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового соединения из-за возможности нарушения герметичности, а также когда требуется гарантия от самоотвинчивания шпилек при действии вибраций, переменных нагрузок и изменении рабочей температуры. [c.428]

Описанными выше примерами не исчерпываются области применения пакетной прокатки для получения двухслойного и многослойного пакета. Горячая прокатка составной заготовки применяется и для получения двухслойных труб и проволоки. По методу, предложенному в ФРГ, для получения двухслойных труб используют специальные трубчатые гильзы из металла основного и плакирующего слоя. Гильзы из двух различных металлов вставляют одна в другую в холодном состоянии чтобы обеспечить при этом плотную посадку, гильзы изготовляют коническими. Внутренняя гильза должна входить в наружную без приложения значительного усилия на половину или 2/3 длины, после чего она запрессовывается под давлением свыше 1470 кн (150 т). Полученную биметаллическую заготовку медленно нагревают до температуры деформации, которая в зависимости от материала плакирующего слоя обычно составляет 900—1300° С. Для прочного соединения слоев и получения требуемых размеров трубы прокатывают в круглых калибрах на пилигримовом стане. [c.181]

Как видно из таблиц, кольца, испытывающие местное нагружение, устанавливают на вал или в корпус с посадками, при которых соединение может иметь как зазор, так и натяг. Из числа рекомендуемых менее плотные посадки применяют при легких режимах работы, а также в случаях, когда узел подвергается частым переборкам. Более плотные посадки применяют в узлах, работающих с ударными и вибрационными нагрузками, в случаях применения полых валов и тонкостенных корпусов, а также если корпуса выполняются из легких металлов. В узлах, к которым предъявляются высокие требования к жесткости в радиальном направлении (например, опоры шпинделей станков), при постановке подшипников в корпус обычно применяют посадки Т 1п> Т а, Н На, Па- [c.265]

В целях обеспечения возможности демонтажа при сборке и эксплуатации предусматривать в деталях, соединяемых плотной посадкой, элементы для применения съемных устройств (фиг. 191). [c.310]

При выборе токарных оправок следует учитывать, что пря использовании гладких оправок наличие зазора между посадочным отверстием детали и посадочной поверхностью оправки приводит к эксцентрицитету обработанных наружных поверхностей относительно посадочного отверстия детали. Величина несоосности этих поверхностей может быть уменьшена посредством увеличения точности обработки посадочных поверхностей оправки и обрабатываемой детали, а также за счет подбора деталей по оправке с обеспечением плотной посадки. При высоких требованиях к соосности наружных и внутренних поверхностей детали следует либо применять самоцентрирующиеся оправки (лучше гидравлические или с применением гидропласта), либо обработку этих поверхностей производить при одной установке детали. [c.111]

Завинчивание шпилек в тело детали должно обеспечить плотную их посадку, которая гарантировала бы в дальнейшем свободное отвинчивание гайки. Шпильку при этом необходимо предохранить от искривления, для чего целесообразно применение двусторонних воротков, не дающих изгибающего момента. [c.242]

При роликовой сварке сильфонов с арматурой используют электроды-цанги для зажима арматуры по наружной (рис. 40, а) или внутренней поверхности (рис. 40, б). Их обычно изготавливают из латуни под размер каждой из конкретных деталей и крепят при помощи резьбы на токоведущей оси машины. Вместо цанг могут использоваться гладкие оправки с плотной посадкой по отверстию в арматуре. Часто роликовую сварку выполняют с использованием промежуточных электродов-проставок. Такой способ применяется при сварке телескопических соединений трубок 1 в патроне 4 с помощью оправки 2 (рис. 41). Привод вращения осуществляется от патрона 4, ролики 3, 5 вращаются свободно. Возможно применение внутренней токопроводящей оправки для сварки продольного шва труб малого диаметра на поперечной машине. [c.70]

Износ или неправильные размеры мест посадки вызывают нагрев из-за повышения сопротивления контактов, течи воды, из-за отсутствия герметичности конусного соединения и затрудняют съем электродов. Посадочные (контактные) поверхности тщательно зачищают, плотно подгоняют (шабрят и подтягивают для роликов). Не допускается применение каких-либо прокладок в местах посадки. Конусные посадочные поверхности электродов и электрододержателей необ- [c.81]

Допускается центрировать пуансоны без применения специальных фиксирующих устройств путем плотной посадки в матрицу и проверки перпендикулярности угольником. [c.228]

В связи со сказанным ГОСТ 3325—55 устанавливает для соединения подшипников качения с валами и корпусами машин и механизмов следующие посадки для тонкостенных корпусов — Pj (взята из системы посадок ИСО) глухая подшипниковая — Гп и Гш, тугая подшипниковая — Тп и Тш, напряженная подшипниковая — Нп и Hin, плотная подшипниковая — Пц и Пщ, скользящая подшипниковая — Сщ, Сп и Сзп, движения подшипниковая — Дп и Дш и ходовая подшипниковая — Хп. Индекс п обозначает, что посадка подшипниковая, и тем самым отражает указанные выше особенности этих посадок в связи с особым расположением полей допусков основных деталей. Цифра указывает на класс точности изготовления сопряженной детали (вала или корпуса) при применении соответствующей посадки. [c.94]

Приведем примеры применения плотных посадок. Посадки H7/j6 (Л/Я) JS7/h6 (/7/ ) — наиболее предпочтительные по ГОСТ 25347—82 гильзы в корпусе шпиндельной головки расточных станков, зубчатые колеса шпиндельной головки шли юваль-ных станков (рис, 1.28), небольшие шкивы и ручные маховички на концах валов, съемные муфты на концах валов малых электрод машин, стаканы подшипников в корпусах (станкостроение). [c.348]

Посадка конических шестерен на валы выполняется так же, как и при напрессовке цилиндрических зубчатых колес. Соединение шестерни с валом происходит при сохранении минимального натяга или допускается небольшой зазор. Используются такие посадки 2-го и 3-го классов точности, как напряженная, плотная, скользящая, ходовая. Применение перечисленных посадок обеспечивает правильное цектрирование насаженных колес. [c.104]

Макетный способ проектирования установок, получивший широкое распространение в работах института Гппрокаучук, основан на применении объемных масштабных макетов (рис. 3). Макет и его отдельные узлы собираются из типовых заранее изготовленных упрош,ен-ных масштабных моделей агрегатов, оборудования, трубопроводов, строительных конструкций или готовых типовых узлов преимущественно без применения клея, пайки и сложных инструментов. Легкость сборки обеспечивается применением специальных соединений (на плотной посадке), которые позволяют собрать макет самому проектировщику. Найденная макетным способом проектирования наиболее рациональная конструкция узла подвергается затем технологической доработке. В конструкцию узла вводят технологические требования по изготовлению и сборке узла в соответствии с применяемой на данном заводе (или базе) технологией и имеющимися механизмами. [c.21]

Применение колец из тефлона упростило проблему уплотнения поршня, однако дальнейшая разработка двигателя стала возможной только после изобретения в 1960 г. уплотнения типа скатывающийся чулок . Это позволило проектировать двигатели увеличенных размеров, особенно после того, как стали применять более эффективные трубчатые и оребренные теплообменники и сетчатые регенераторы. В Дженерал моторе двигатель 1-98 был использован в качестве базового для установки ГПУ и генератора для спутника. Затем Дженерал моторе отказалась от уплотнения с плотной посадкой в пользу уплотнения фирмы Грин Твид , разработка которого началась в 1960 г. Кольцевые уплотнения этого типа испытывались параллельно с кольцевыми уплотнениями других типов, предназначенных для штока поршня. По существу, это были первые уплотнения скользящего типа. В 1961 г. Дженерал моторе получила детальную документацию на уплотнение типа скатывающийся чулок и начала заниматься параллельно этим типом уплотнения и уплотнением скользящего типа. Однако наиболее важным событием в конце этого периода было решение Дженерал моторе установить на автомобиле двигатель Стирлинга, работающий на природном топливе с использованием аккумулятора тепловой энергии. [c.192]

Заклепочные соединения эластичных термопластов (ПЭ, ПТФЭ и др.) с металлами, например, при защите их от коррозии или износа, а также при декоративной облицовке различных материалов этими термопластами, креплении последних с кожей, тяжелыми тканями, резиной, фиброй возможны лишь с применением полимерных или из мягких металлов заклепок. Низкие разрушающие напряжения, модуль упругости и ползучесть этих термопластов под нагрузкой исключают применение заклепочных соединений для сборки работающих под нагрузкой узлов из них. Под действием усилия клепки стержень заклепки расширяется и вызывает деформирование материала вокруг отверстия, в результате чего не может быть обеспечена плотная посадка заклепки в полимерной детали [33]. [c.151]

Посадки Н/]б Л8/Ь — п л о т н ы е . Для этих посадок более вероятно получение зазора, но возмоя йы и небольшие натяги (до половины допуска вала), поэтому при сборке и разборке необходимо предусматривать применение усилий обычно достаточно использования деревянного молотка. Плотные посадки применяются в том случае, если при центрировании деталей допускаются небольшие зазоры или требуется обеспечить легкую сборку, при необходимости в частых сборках и разборках, например для сменных деталей. Эти посадки применяют взамен напряжен- [c.347]

Монтаж и демонтаж протектора просты. Эти операции выполняются вручную, они не требуют применения специальных приспособлений. Кольца устанавливают в гнездах каркаса, когда шина ненакачана. При заполнении шины воздухом ее наружный диаметр увеличивается, и обеспечивается плотная посадка колец на каркас. [c.222]

Посадки с натягом по средне.му диаметру резьбы разделяются на тугие (с гарантированным натягом) и плотные (возможен как зазор, так и натяг). Эти посадки применяются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового сопряжения с гайкой, когда необходимо избежать зазора в сопряжении или устранить возможность самоотвинчи-вания резьбовых деталей, работающих при переменных нагрузках. [c.24]

Для фиксации деталей от проворота используют горячую посадку, при которой металлическую обойму нагревают на 100— 150° С выше рабочей температуры, а затем в нее вставляют детали из силицированного графита. При остывании металлическая обойма плотно зажимает деталь из силицированного графита. Если необходимо обеспечить герметичность такой посадки, то ее выполняют с применением клеев или смол (фенолформальдегидной, эпоксидной и др.), которые наносятна деталь из силицированного графита. При такой посадке колец торцовых уплотнений клеящее вещество необходимо наносить только на цилиндрическую часть кольца. Применяют также и накидные гайки для закрепления уплотнительных колец. Вышеперечисленные методы закрепления уплотнительных колец торцовых уплотнений из силицированного графита требуют производить окончательную обработку (доводку) поверхности трения колец после закрепления их в обойму. [c.235]

Двигатель Klo kner—Humboldt—Deutz имеет отдельные головки цилиндров и мокрые гильзы, что дает возможность в случае необходимости производить быстро смену этих деталей. Коленчатый вал с шлифованными и закаленными шейками работает на семи коренных подшипниках и снабжен противовесами, закрепляемыми болтами. Крышки нижних головок шатунов укреплены на мелких шлицах, обеспечивающих плотную посадку и делающих излишним применение прецизионного болтового крепления. На переднем конце коленчатого вала имеется гаситель крутильных колебаний, что позволяет безопасно работать с любым числом оборотов. Ниже приведены основные данные двигателя [c.408]

При применении дистанционной втулки I (рис. 7.3, а, б) следует учитывать, что манжета, плотно охватывая втулку, может удерживать ее от вращения. Во избежание этого втулка должна надежно крепиться на валу. Для этого ее в осевом направлении поджимают гайкой или концевой шайбой к торцу подшипника или сажают на штифт 2. Втулку монтируют на вал с посадкой Н71к6. Требования к поверхности вала [c.117]

Валов и осей с кулачковыми муфтами, маховичками, шкивами и рычагами роторов электромашин с валами. Неподвижные соединения цилиндрических, конических зубчатых колес, а также червячных колес с валами с применением дополнительных креплений Для посадки быстроходных шкивов, колес редукторов, маховичков, рукояток, муфт, установочных колец, пальцев крейцкопфов компрессоров, сменных втулок в колесах и подшипниках Плотные Для посадок сменных колес и втулок, центриру- [c.37]

Глухая посадка — Г — находит применение, когда детали подвергаются значительным ударам и сотрясениям и когда разъединение должно происходить только при крупном ремонте (кулачные муфты, шестерни камнедробилок, колеса на осях узкоколейных ж. д., ответственные шестерни двигателей и т. п.). Сборка и разборка как правило должны происходить под прессом. Тугая посадка — Т — применяется в тех случаях, когда детали д. б. прочно соединены друг с другом, а сборка должна происходить с значительным усилием для противодействия проворачиванию и продольному смещению необходимы соответственные крепежные средства. Область распространения этой посадки — шестерни при больших усилиях, когда глухая посадка неприменима, ременные шкивы, кольца шарикоподшипников. Напряженная no a д к а — Я. Сборка и разборка осуществляются при небольшом усилии при помощи ручника. Посадка находит обширное применение во всех областях машиностроения для плотных соединений, где разборка происходит лишь изредка (втулки в шестернях, фланцы соединительных муфт, шестерни на валах, рычаги, маховики на валах, легкие кривошипы, эксцентрики на распределительных валах ИТ. д). Плотная посадка — Я. Сборка и разборка производятся легко при помощи деревянного молотка или от руки. Применяется для частей, часто разбираемых, закрепленных шпопкой или шурупами сюда относятся часто разбираемые втулки подшипников, маховички, сменные шестерни, установочные кольца, зубчатый венец у маховиков, центробежные колеса на валах и др. Посадка скольжения — С (ОСТ 1011 и 1021). Детали, собранные по этой посадке, должны в смазанном состоянии еще передвигаться относительно друг друга вручную с присасыванием. Без смазки посадка скольжения дает очень вязкое соединение. Применяется как.для тесных подвижных, так и для неподвижных сопряжений неподвиж- [c.18]

Посадки Hljs Js/h — плотные . Для этих посадок более вероятно получение зазора, но возможны и небольшие натяги (до половины допуска вала), поэтому при сборке и разборке необходимо предусматривать применение усилий обычно достаточно использования деревянного молотка. Плотные посадки применяются в том случае, если при центрировании деталей допускаются небольшие зазоры или требуется обеспечить легкую сборку, при необходимости в частых сборках и разборках, например для сменных деталей. Эти посадки применяют взамен напряженных (см. ниже) при относительно большой длине соединения (свыше трех—четырех диаметров) или когда сборка в разборка затруднена компоновкой узла, массой и размерами деталей. Строчные единицы, образованные деталями, соединяемыми по плотной посадке, обычно либо неподвижны, либо перемещаются с малой скоростью при небольшой массе деталей. В отдельных случаях эти посадки применяют для плотных подвижных соединений, когда детали должны перемещаться относительно друг друга без ощутимого качания (при этом необходим подбор деталей по размеру, исключающий натяг). [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...