Межцентромеры для контроля

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора. [c.210]

Для прямозубого некорригированного реверсируемого зубчатого колеса (т = 4 мм, Zj =50, d = 200 мм) делительного механизма выбрать степени точности и показатели точности по нормам точности и виду сопряжения зубьев. Контроль зубчатого колеса может быть выполнен на межцентромере и норма-лемере. Зацепление смазывается окунанием. [c.180]

При поверке на межцентромерах (см. табл. 9.2) беззазорное зацепление поверяемого колеса 3 и измерительного колеса I обеспечивается пружиной, воздействующей на плавающий суппорт 2, несущий измерительное колесо (рис. 9.9). Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот проверяемого колеса характеризует главным образом радиальное биение зубчатого колеса. Колебание межосевого расстояния при повороте на один зуб (так называемый скачок) зависит от шага, а в некоторых случаях и от профиля зацепления. Для контроля крупногабаритных колес отсутствуют межцентромеры. Иногда измеряют штихмассом расстояние между шейками валов при наложении шестерни на колесо. [c.246]

Прибор для комплексного двухпрофильного контроля (межцентромер) цехового типа [c.521]

Указанные выше приборы для комплексной двухпрофильной проверки (межцентромеры) и универсальный эвольвентомер МИЗ могут быть использованы для контроля колес с внутренним зацеплением. Для этой цели выпускают также следующ е специальные приборы индикаторную скобу (нормалемер) для проверки длины общей нормали до 120 мм шагомеры ЛИЗ для контроля основного шага мод. БВ-5002 (колеса диаметром св. 70 мм) и мод. БВ-5001 (колеса диаметром св. 200 мм) кромочный индикаторный зубомер (колеса с модулем 1—18 мм). Универсальный прибор мод. БВ-584М, предназначенный для поэлементного контроля зубчатых колес, имеет специальное устройство для контроля колес внутреннего зацепления (диаметр 40—320 м.ч, модуль 1—10 мм). [c.225]

Кроме описанного способа контроль качества конических колес, проводят на специальных контрольных приспособлениях. Величину радиального биения проверяют на индикаторном бие-ниемере при помощи ввода наконечника во впадины колеса. Суммарную погрешность зацепления, получаемую в результате ошибок в шаге, профиле, толщине зуба и других элементах, проверяют на индикаторном межцентромере. Ориентировочную проверку элементов зуба на станке в процессе нарезания производят зубомером, шаблонами и предельными скобами. [c.279]

Комплексный контроль бокового зазора выполняют на приборе для комплексного контроля зубчатых колес (межцентромере). По направляющим станины 8 (рис. 9.8, ж) перемещается посредством винта с маховиком 7 жесткий суппорт 5 с неподвижно закрепленной на нем оправкой 4. Суппорт 5 фиксируют в нужном положении рукояткой 6. Подпружиненный плавающий суппорт 10 легко перемещается на шариках вдоль станины с помощью рукоятки 11 на расстояние до 4 мм. На нем с помощью державки жестко укреплена оправка 3 и индикатор 2. Измерительный стержень индикатора находится в контакте с упором 12, укрепленным на станине. На оправку 4 жесткого суппорта 5 надевают контролируемое колесо, а на оправку 3 плавающего суппорта 10 — измерительное зубчатое колесо, точность которого примерно в 2,5—4 раза выше точности контролируемого колеса. Суппорт 5 устанавливают по концевым мерам или шкале 9 с нониусом на станине 8 в положение, соответствующее номинальному значению измерительного межосевого расстояния iz hom, определяемому по формуле (9.7), и стопорят, а стрелку индикатора поворотом циферблата устанавливают на нулевое деление шкалы. Далее постепенно поворачивают контролируемое колесо и следят за отклонениями измерительного межосевого расстояния Аа" по индикатору 2. К прибору может быть поставлено записывающее устройство /. Предел допускаемой погрешности измерений при контроле предельных отклонений измерительного межосевого расстояния составляет от 5 до 15 мкм для приборов класса АВ и от 7 до 25 мкм для приборов класса В. [c.294]

Контроль кинематической точности и плавности работы. С помощью нормалемеров можно контролировать соблюдение допуска Fvw на колебание длины общей нормали, т. е. на разность крайних ее значений —W hm на колеса, а с помощью межцентромеров можно контролировать соблюдение допуска F" на колебание измерительного межосевого расстояния. Выпускают различные типы [c.294]

Принцип работы межцентромеров состоит в том, что измеряемое зубчатое колесо 2 (рис. 50) устанавливают на оправку прибора и приводят в плотное зацепление с измерительным колесом 1, расположенным на другой оправке. Плотное сопряжение колес обеспечивается пружиной. При обкатке колес ошибки проверяемого зубчатого колеса fpt, ) являются причиной колебаний измерительного межосевого расстояния, фиксируемых отсчетным устройством 3 или самописцем. Измерительные колеса, применяемые при двухпрофильном контроле зубчатых колес изготавливаются по ГОСТ 6512—74 модулем от 1 до 10 мм, с профилем исходного контура по ГОСТ 13755—68 трех степеней точности — 3, 4 и 5-й. [c.133]

Дальнейшее содержание операции проверки зубчатых колес на межцентромер ах зависит от того, какой показатель подлежит контролю. При контроле колебания измерительного межосевого расстояния за оборот колеса F ir и на одном зубе ( г вводят проверяемое колесо в плотное зацепление с измерительным колесом и, поворачивая колесо, обкатывая его относительно измерительного колеса, фиксируют разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при повороте контролируемого колеса на полный оборот или соответственно на один угловой шаг. [c.134]

Если разность углов и а ,,, составляет 90°/Пд (где Пд — частота циклической погрешности делительной цепи станка, обычно равная или кратная числу зубьев делительного колеса станка, на котором нарезалось колесо), межцентромер дает возможность выявить максимальную циклическую погрешность, которая может быть обнаружена при двухпрофильном методе контроля зубчатых колес. [c.136]

В связи с тем что данные, полученные при двухпрофильной проверке зубчатых колес на межцентромерах, представляют собой результат взаимодействия погрешностей левых и правых профилей зубьев и не выявляют их кинематической погрешности, этот метод контроля применим лишь для 6-й и более грубых степеней точности зубчатых колес, полученных при двухпрофильной обработке (например, при двухпрофильной обработке колес червячной или модульной фрезой или шевером). При раздельной обработке профилей зубьев (притирка, приработка в паре, однопрофильное шевингование, раздельное фрезерование) этот метод контроля применять не рекомендуется. [c.136]

При выборе контрольного комплекса следует отдавать предпочтение тем показателям точности, которые определяются в результате непрерывного контроля. Из двух показателей, характеризующих кинематическую точность, Fir и Fp,, рекомендуемых стандартом, целесообразно выбрать первый, так как он выявляется при непрерывном вращении контролируемого колеса, а Fp, — через интервалы, соответствующие угловому шагу колеса. Этот показатель представляет собой сумму дискретных значений ординат на диаграмме кинематической погрешности Fir (рис. 128), поэтому Fp, составляет лишь часть (около 0,8) кинематической погрешности. Р1з двух контрольных комплексов F,, и Fer, P ir и Fer предпочтенпе следует отдавать последнему в связи с тем, что F"ir определяется при непрерывной обкатке проверяемого колеса с измерительным па межцентромерах. [c.262]

При проверке на межцентромерах проверяемое колесо и измерительное колесо вводятся в беззазорное зацепление. Это обеспечивается при вращении колес пружиной, воздействующей на плавающий суппорт, несущий колесо (фиг. 237). Колебание измерительного межцентрового расстояния за оборот проверяемого колеса характеризует главным образом биение зубчатого венца. Колебание межцентрового расстояния при повороте на угловой шаг (так называемый скачок) зависит от ошибок основного шага, профиля и, при отличии угла зацепления при контроле и обработке, от циклических ошибок. [c.540]

Медь—-Свойства 211 Межцентромеры для контроля цилиндрических зубчатых колес 539 [c.594]

Колебание измерительного межцентрового расстояния и предельное отклонение его определяется на приборах, которые называются приборами для комплексного двухпрофильного контроля или межцентромерами. В одном из таких приборов (рис. 92) проверяемое и измерительное колеса размещаются на двух каретках, из [c.184]

Комплексный однопрофильный контроль, несмотря на его преимущества, до настоящего времени имеет ограниченное распространение ввиду трудности создания надежных приборов. В массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто комплексно в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом на приборах, называемых межцентромерами. Распространение этого вида конт роля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентро меров и высокой производительностью контроля. Такой контроль по зволяет выявить колебание измерительного межосевого расстояния (отно сительно его номинального значения) за оборот проверяемого колеса, ко торое характеризует главным образом биение зубчатого венца, а при повороте на один зуб - плавность работы передачи. При этом контроле можно устанавливать отклонение толщины зуба или смещение исходного контура. Двухпрофильную проверку колес обычно дополняют контролем колебания длины общей нормали или контролем точности оборудования. [c.285]

Контроль размеров зубьев. Определять размеры зубьев, влияющих на боковой зазор в передаче, можно по измерительному межосевому расстоянию, определяемому межцентромерами отклонению средней длины общей нормали, измеряемой нормалемерами или зубомерными микрометрами смещению исходного контура отклонению толщины зуба по хорде. Контроль первых двух параметров был рассмотрен выше. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...