Храповый механизм

При наличии нескольких равномерно расположенных элементов предмета (например, зубьев колеса храпового механизма и отверстия на нем, рис. [c.144]

Храповой механизм состоит из зубчатого колеса (храповика) и специальной детали (собачки), входящей своим концом во впадину между зубьями храповика. Этот механизм допускает вращение вала, на котором закреплен храповик, только в одном направлении, обратному вращению препятствует собачка. [c.215]

Храповой механизм применяется также для сообщения валу периодического (с небольшими перерывами) вращения (рис. 393, к). [c.215]

В храповом механизме (рис. 191,5) вращательное движение происходит только в одном направлении, так как обратному вращению препятствует специальная деталь — собачка. [c.205]

Частные виды зубчатых передач — реечные (рис. 9.5, с), цепные (рис. 9.5,6) и храповые механизмы (рис. 9.5, в). [c.287]

Храповые механизмы (см. рис. 9.5, а). Их применяют для предотвращения обратного вращения барабана лебедки под действием груза, для преобразования возвратно-вращательного движения в прерывистое вращательное в одном направлении и других случаях. Пример оформления чертежа дан на рис. 7.97. [c.305]

Среди них наибольшее распространение получили зубчатые, кулачковые, фрикционные, мальтийские и храповые механизмы. В зубчатых передачах различают внешнее (рис. [c.29]

Храповой механизм с ведущей собачкой и стойкой 4 (рис. 2.12) служит для преобразования возвратно-вращательного движения коромысла / с собачкой 2 в прерывистое вращательное движение (в одном направлении) храпового колеса 3. Собачка 5 с пружиной 6 не дает колесу вращаться в обратную сторону. Высшая пара здесь образована собачкой и храповым колесом. Механизм может иметь входное звено и с возвратно-поступательным движением. Мальтийские и храповые механизмы широко применяются в станках и приборах. [c.31]

Зубчатые и храповые механизмы [c.435]

Храповые механизм ы (рис. 16,2, б, й), допускающие движение выходного звена только в одном нанравлении с остановками, имеют в своем составе ведомое храповое колесо 4 е зубьями, [c.435]

Задача 147 (рис. 123). В реечном подающем храповом механизме одно- [c.61]

В большинстве случаев — это электромагнит (рис. включении электромагнита / рычаг 3, служащий якорем, притягивается к нему, поворачиваясь вокруг неподвижной оси 2, и посредством собачки о передвигает звено 7. Упор 6 делает невозможным передвижение звена 7 более чем на размер одного зуба. При выключении электромагнита пружина 4 возвращает механизм в первоначальное состояние. Подобный рычажно-храповой механизм с электромагнитным приводом применяется в телефонных станциях. [c.10]

Перемещение бумажной ленты осуществляется храповым механизмом (на схеме не показан) от зубчатого колеса 14 во время обратного хода каретки. Красящая лента перематывается с катушки 16 на катушку 23, которая приводится во вращение с помощью конической /7, цилиндрической /8 н двух винтовых /3, 15 зубчатых передач. [c.13]

Храповые механизмы преобразуют качательное движение входного звена в прерывистое вращательное или поступательное движение выходного звена. Храповые. механизмы применяют в шаговых искателях, реле времени и т. д. По принципу работы храповые механизмы можно разделить на зубчатые и фрикционные. Схема зубчатого храпового механизма показана на рис. 24.13, щ а его конструкция — на рис. 24.13,6. Механизм состоит из храпового колеса 4 и собачки 3, шарнирно связанной с выходным звеном 2 приводного механизма, которое является входным звеном храпового механизма. При непрерывном вращении кривошипа 1 поворот храпового колеса производится при прямом ходе коромысла 2. При обратном ходе коромысла 2 стопорная собачка 5, прижимаемая к колесу пружиной, препятствует обратному движению колеса 4. [c.283]

Фрикционные храповые механизмы не обеспечивают прерывистого движения и их относят к обгонным муфтам. [c.284]

Храповые механизмы (рис. 3.116) служат для преобразования возвратно-вращателЬного движения в прерывистое вращательное движение одного направления. [c.507]

На рис. 3.116,6 представлен храповой механизм для автоматического останова. На ведомом валу 7 заклинено храповое колесо 5, а на втулку 8, свободно вращающуюся относительно вала, посажено вспомогательное храповое колесо 4, изготовленное как одно целее со щитком 2, перекрывающим три зуба колеса 5. С помощью рычага [c.507]

На рис. 3.116, в изображен храповой механизм ручного реечного пресса. На ведущем валу заклинен рычаг 1, несущий ось собачки 5, и палец 2, на который насажена рукоятка У , снабженная /-образным пазом, охватывающим закрепленный в станине палец 3. Передача движения от рукоятки на ведомый вал 6 получается двухступенчатой, с большим передаточным отношением. Рукоятка 4, опираясь на палец 3, передает усилие через палец 2 на конец рычага 1, воздействующий через храповой механизм на ведомый вал. [c.507]

Мальтийские и храповые механизмы широко применяются в станках, приборах и других устройствах. [c.507]

На рис. 17.15, б показан один ю видов храпового механизма. Такой механизм преобразует возвратно-качательное движение ведущего звена — рычага 1 с рабочей собачкой 2 в прерывистое одностороннее вращательное движение ведомого звена 3, называемое храповым колесом. При вращении рычага и рабочей собачки в исходное положение храповое колесо остается неподвижным. Для предотвращения его поворота в обратном направлении предусмотрена стопорная собачка 4. [c.173]

МЕХАНИЗМЫ ПРЕРЫВИСТОГО ОДНОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ 111. Храповые механизмы [c.250]

Храповые механизмы применяют для осуществления движений подачи инструмента и обрабатываемого материала в различных станках. Кроме того, их используют в качестве тормозных устройств, препятствующих обратному ходу. Так, храповой механизм в грузоподъемных лебедках предотвращает падение поднятого груза. [c.250]

Основой храпового механизма служит храповая пара (рис. 209), состоящая из останавливаемого звена /, называемого храповиком, и останавливающего звена 2, называемого собачкой или щеколдой. Замыкая оба звена стойкой 3, получаем храповой механизм. [c.250]

Храповые механизмы делятся на два основных класса [c.250]

Механизмы, в которых храповик затормаживается в двух направлениях. К этому классу относятся механизмы, имеющие храповики с симметричными зубьями. Действие такого храповика соответствует работе двух противоположно действующих храповых механизмов. [c.250]

Широкое распространение получили фрикционные храповые механизмы. Их можно рассматривать как зубчатые с бесконечно малым шагом. [c.250]

На рис. 210 изображен кулачковый фрикционный храповой механизм. [c.250]

Механизмы с мальтийским крестом и кулачковые работают плавно, почти без ударов в начале и в конце поворота ведомого звена и применяются при средних и малых угловых скоростях ведущего звена. Механизмы с неполными зубчатыми или цевочными колесами и храповые механизмы работают с толчками и ударами в начале и конце поворота ведомого звена, и поэтому используются только при малых угловых скоростях ведущего звена. [c.243]

Храповые механизмы. Храповые механизмы используются для преобразования колебательного движения ведущего звена во вращательное или поступательное движение с остановками ведомого звена. Кроме того, они применяются как механизмы, препятствующие движению ведомых звеньев в одном направлении и допускающие свободное движение их в противоположном направлении. [c.250]

Храповые механизмы используются в шаговых искателях, реле времени самопишущих и других приборах различного назначения. [c.250]

По конструкции и принципу работы храповые механизмы делятся а) на зубчатые (рис. 16.10, а, б, в) б) фрикционные с шариками или роликами (рис. 16.10, г, 5) в) фрикционные с эксцентриками (рис. 16.10, е, ж). Различают механизмы с внешним (рис. 16.10, а, г, ё), внутренним (рис. 16.10, 6, д, ж) и торцевым (рис. 16.10, в) зацеплениями. [c.250]

Фрикционные храповые механизмы применяются при средних и больших угловых скоростях ведущего звена, так как в них за счет скольжения смягчаются толчки при включении и выключении ведомого звена. Расчет такого механизма рассмотрен в 20.4, а конструкция приведена на рис. 20.20. [c.250]

Зубчатые храповые механизмы применяются при небольших скоростях ведущего звена, так как их включение сопровождается жесткими ударами собачки о зубья храпового колеса. На рис. 16.11 показаны наиболее распространенные конструкции храповых механизмов с внешним зацеплением. При больших окружных силах Р ось собачки располагается на касательной к средней [c.250]

Расчет храповых механизмов на прочность заключается в проверке на изгиб оси собачки и в ограничении удельного давления на поверхностях контакта собачки с осью и зубьями храпового колеса. Длина зуба колеса [c.252]

Храповой механизм позволяет осуществлять вра-Hienne вала тол1.ко в одном направлении. Механизм состоит из двух основных деталей зубчатого храпового колеса (храповика) и собачки (рис. 423,а). Конец собачки, располагаясь во впадине зубьев храповика, препятствует обратному вращению вала, па котором закреплен храповик. [c.238]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Другим типичным примером механической автоколебательной системы является часовой механизм. Колебания маятника или баланса часов поддерживаются за счет той энергии, которой обладает поднятая гиря Или заведенная пружина часов. Проходя через определенное положение, маятник приводит в действие храповой механизм. При этом маятник получает толчок, пополняющий потери энергии за период. Маятник сам открывает и закрывает доступ энергии из заводного механизма. При нормальном ходе часов энергия, которую получает маятник, как раз равна потере энергии на трение за время между двумя толчками (обычно за полупериод). Поэтому колебания и оказываются стационарными. Если начальное отклонение маятника боЛьше нормального, то потери на трение оказываются больше, чем поступление энергии нз заводного механизма. Колебания затухают до тех пор, пока потери не окажутся равными поступлению энергии. Автоматически устанавливается как раз такая амплитуда колебаний, при которой потери на трение компенсируются поступлением энергии из источника. Следовательно, амплитуда колебаний определяется не величиной начального толчка, а соотноншнием между потерями и поступлением энергии, т. е. свойствами самой колебательной системы. Это уже знакомая нам по предыдущему примеру характерная черта автоколебаний, отличающая их от собственных колебаний (амплитуда которых определяется начальными условиями). [c.603]

Храповые механизмы применяют, например, в гр) зоподъемных машинах, механизмах подачи автоматических линий, механизмах завода пружин, шппущих мащинах и др. [c.173]

Бидерман В. Л. иБояршинов С. В., Расчет храпового механизма пружи1[ного типа, Труды кафедры сопротивления материалов МВТУ, изд. МВТУ, 1947. [c.400]

Обдувочные аппараты маловыдвижного типа (рис. 93, б) применяют преи1иущестБенно для наружной очистки экранов топки (ОМ-0,35). Обдувку проводят в следующем порядке. Насадка 1 с соплами 2 через резьбовое соединение шпинделя получает от электродвигателя вращательное и поступательное движение. Преобразование вращательного движения в поступательное достигается с помощью направляющей планки с храповым механизмом (закрыт кожухом 7). При полном вводе насадки в топку (ход 350 мм) приводом 8 открывается клапан 9 и обдувочный агент поступает в насадок и сопла. Для обеспечения эффективной обдувки аппараты устанавливают таким образом, чтобы в рабочем положении сопла отстояли от труб на 50—90 мм. По окончании [c.140]

Храповые механизмы. Храповой механизм рис. 213 состоит из двух звеньев храпового колеса 5 и ведущей собачки 4. Собачка шарнирно скреплена со звеном D, имеющим качатель-ное движение вокруг оси колеса. При движении в одну сторону (на рис. 213 влево) собачка упирается в зуб колеса и поворачивает его на некоторый угол. При повороте звена D в обратном направлении собачка перескакивает по зубьям неподвижного колеса. Для того чтобы не произошло произвольного перемещения колеса, устанавливают стопорную собачку 6. Для того чтобы обеспечить непрерывную работу механизма, обычно звено D включают в состав механизма, имеющего кривошип (на рис. 213 в состав четырехшарнирного механизма AB D). [c.270]

Конструкции. Пружинные двигатели обычно выполняются с вращающимся (рис. 4.88) барабаном. При работе двигателя движение от барабана 1 посредством зубчатого венца 2 сообщается передаточному механизму. Внутри барабана / помещена спиральная пружина 3 и заводной валик 4. Внутренний конец пружины закреплен на заводном валике, а наружный крепится к барабану. Двигатель заводится вращением заводного валика с помощью ключа. В двигателях рассматриваемого типа при раскручивании пружины заводной валик4 неподвижен и удерживается от вращениям помощью храпового механизма б. Барабан при этом вращается на валике. [c.490]

Храповой механизм. На принципе расцепления построен и храповой механизм, преобразующий качание коромысла в прерывистое одностороннее вращение выходного вала. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...