Картер 665, XIII

XIII. Смазка зубчатых колеси подшипников (см. занятия 18, 22). Для тихоходных и среднескоростных редукторов смазка зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну картера, объем которой Кк 0,6Р2 = 0,6-9=5,4 л. Подшипники качения обычно смазываются из общей масляной ванны редуктора путем разбрызгивания масла вращающимся зубчатым колесом. [c.319]

XIII. Смазка зацепления и подшипников (см. занятия 18, 22). Зацепление червячной пары и подшипники смазываются маслом И = 100А (при, и = 4,56 м/с, см. табл. 4), разбрызгиваемым из общей масляной ванны (картера) вращающимися крыльчатками—брызговиками, насаженными на вал червяка. Брызговики (см. рис. 315, поз. 1) сделаны разъемными, их половины стянуты болтами. [c.353]

Отверстия растачиваются головками, оснащенными пластинками твердого сплава. Далее картер передается на станок XII, на котором производится получистовое растачивание и снятие фасок в двух отверстиях диаметром 109 мм, в двух отверстиях диаметром 89,2 и 71,3 мм, зенкерование отверстий в торцах картера. Растачивание производится резцами, оснащенными пластинками твердого сплава. Чистовое растачивание двух отверстий диаметром ПО мм и двух отверстий диаметром 90 и 72 мм, а также развертывание двух отверстий в торцах картера осуществляется на станке XIII. Растачивание производится резцами, оснащенными пластинками твердого сплава. [c.485]

После обработки на станке XIII детали шаговым транспортером подаются на поворотный стол и поворачиваются на 90° в горизонтальной плоскости. С поворотного стола они передаются на установку для продувки калиброванных отверстий (XIV). После очистки картеры передаются на автомат XV, где производится раскатка отверстий диаметром ПО и 90 мм роликами. [c.485]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...