Блок электронный управления ЭПХХ

Система автоматического управления ЭПХХ применяется на грузовых автомобилях ЗИЛ-431410 в двух модификациях без ограничителя максимальной частоты вращения вала и с ограничителем. САУ ЭПХХ без ограничителя максимальной частоты вращения вала состоит из электронного блока управления 1102.3761, датчика конечного положения дроссельной заслонки (концевого выключателя) и двух электромагнитных клапанов 3202.3747 (рис. 9.6). Клапаны устанавливаются в двух каналах системы холостого хода двухкамерного карбюратора К-90 таким образом, что в исходном состоянии не препятствуют прохождению топлива, а при электроснабжении перекрываются выходы каналов системы холостого хода. Схема соединения элементов САУ ЭПХХ приведена на рис. 9.7. Неподвижный контакт замыкается на м при полном закрытии дроссельной заслонки. БУ получает инфор- [c.277]

Работоспособность системы управления ЭПХХ проверяется на работающем двигателе путём подключения вольтметра одним выводом к проводу, соединяющему электромагнитный клапан с электронным блоком, а другим - к массе . При работе двигателя на холостом ходу с открытой дроссельной заслонкой на проводе электромагнита должно быть напряжение не менее 10 В. Затем откройте дроссельную заслонку и поднимите обороты двигателя до 4000-5000 МИН , после чего резко полностью закройте дроссельную заслонку. В момент закрытия заслонки и до падения оборотов примерно до 1800-1900 мин напряжение на обмотке клапана должно быть не более 0,5 В. Такие электрические параметры свидетельствуют об исправности системы управления ЭПХХ. Если напряжение на обмотке электромагнита при отпускании дроссельной заслонки остаётся неизменным, то неисправность может заключаться в нарушении контакта датчика положения заслонки с массой , или обрыве провода датчика. [c.71]

Электронный блок управления ЭПХХ получает информацию о частоте вращения коленчатого вала с первого контакта коммутатора, а от датчика-винта о положении дроссельной заслонки карбюратора. Датчик - винт соединяет с массой вывод блока при закрытой заслонке (педаль газа отпущена). К выводам 2 и 4 подводится напряжение питания к блоку. Управляющий сигнал на электромагнитный клапан подается с 6 вывода блока. [c.181]

Основным элементом этой системы является специальное устройство, называемое эконоыайзеро.м принудительного холостого хода (ЭПХХ), которым снабжен карбюратор. Кроме того, в систему входят электронный блок управления, электропневмоклапан и мпкровыключатель, устанавливаемый на карбюраторе. [c.55]

ЭПХХ состоит из электромагнитного клапана, концевого выключателя и электронного блока управления, расположенного в моторном отсеке. [c.65]

Электромагнитный клапан является исполнительным элементом ЭПХХ, запорная игла которого перекрывает подачу топлива через жиклер холостого хода карбюратора. Включение и отключение клапана осуществляет электронный блок управления. [c.180]

Для снижения расхода топлива, при движении автомобиля в режиме наката, с неотключенным двигателем на автомобилях с карбюратором К151 применяется система отключения топлива (ЭПХХ). При таком режиме движения нет необходимости в подаче топлива в двигатель. Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу. Система отключения топлива состоит из электронного блока управления, микропереключателя, электромагнитного клапана и клапана экономайзера принудительного холостого хода (клапан находится в карбюраторе). [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...