334, 335 — Характеристики в предкамере

При увеличении нагрузки скорость турбины падает, при этом уменьшается и величина энергии, отдаваемой турбиной. Так как режим работы насоса остается прежним, то за счет избытка напора со стороны насоса увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется все больше на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, происходит слив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 112, б). Гидромуфта с оставшимся заполнением должна работать с характеристикой 2 (см. рис. 112, в). При прохождении всей области скольжений от номинального [c.242]

Гидромуфта с предкамерой без дополнительного объема подбирается к двигателю так, чтобы при ее оптимальном заполнении характеристика насоса пересекала устойчивую часть характеристики двигателя вблизи точки К. Для привода некоторых машин (например, конусных дробилок), для которых существенное значение имеет величина пускового момента привода под нагрузкой, желательно применять специальные короткозамкнутые электродвигатели с большой перегрузочной способностью. [c.245]

Дизели быстроходные пргдкамерные Предкамеры дизелей НАТИ-М-12, ЧТЗ 10—253 Предохранители плавкие — Условные обозначения 14 — 457 Термические характеристики 8 — 52 [c.210]

По данным лаборатории гидроэлектропривода Института горного дела им. А. А. Скочинского устранить провал в характеристике гидромуфты можно установкой порога или предкамеры, замедляющих процесс самоопоражнивания рабочей жидкости. [c.247]

На фиг. 4 и 5 сопоставляются многочисленные опубликованные экспериментальные данные П, 2, 8—14] о частоте образования пузырей и их объеме в зависимости от расхода газа при насыщении воды воздухом. Данные разных исследований отличаются сильным разбросом даже для сопел одинаковых диаметров. Из всего вышеизложенного вытекает существование четкой границы между статической областью образования пузырей, в которой объем пузырей остается приблизительно постоянным, а частота их образования пропорциональна расходу, и динамической областью, в которой частота стремится к конечной величине, а объем пузыря возрастает пропорционально расходу газа. В обоих этих случаях приложимы упоминавшиеся уравнения Хейса, Харди и Холланда [6] в первом случае для вычисления частоты образования пузырей в диапазоне f от 0,2 до 10 сек и во втором для расчета объема пузырей в диапазоне Ув1 от 0,6 до 20 см . Применимость этих уравнений ограничивается диафрагмами с большой предкамерой. Вопрос о влиянии объема предкамеры на рост пузыря рассматривается несколько ниже. Эту зависимость можно было бы использовать на практике для расчета характеристик сетки. Однако соответствующие уравнения довольно громоздки и здесь не приводятся. [c.382]

Для улучншния характеристик на турбинном колесе установлен кольцевой порог 5, а лопатки турбины подрезаны. Допо,гните, 11>ная камера разделена перегородкой па две части предкамеру Б и камеру замедления А. [c.297]

Кольцевой лорог 4 на турбинном колесе предусмотрен для улучшенргя моментной характеристики муфты. С этой же целью дополнительная камера разделена на две часги предкамеру А и камеру замедления Б. [c.299]

Для улучшения характеристик допол-1штельиая ка.мера разделена перегородкой на две части предкамеру Б и камеру замедления А. [c.301]

Для защиты рабочей машины и двигателя от мгновенных перегрузок при времени торможения системы до 0,1—0,2 с и для улучшения пусковых характеристик привода при тяжелых условиях пусков машин применяют гидромуфты, в которых при внутреннем самоопоражнивании используется скоростной напор жидкости. В отличие от тяговых гидромуфт они обладают быстродействием при"" динамических нагрузках и более низким коэффициентом" перегрузки. В таких гидромуфтах при перегрузках часть потока жидкости, прижатого к направляющей стенке турбины, вследствие уменьшения частоты вращения ведомого вала направляется с большой скоростью в предкамеру, расположенную в центральной части насоса. В результате такого внутреннего опоражнивания рост крутящего момента прекращается. [c.85]

Предельные гидромуфты (рис. 41) работают с постоянной частотой вращения ведущего вала. При работе гидромуфты в пределах скольжения от номинального до критического, соответствующего моменту опоражнивания, заполнение рабочей полости постоянно и равно максимальному при этом круг циркуляции охватывает только периферийную часть рабочей полости (см. рис. 41, а). При увеличении нагрузки скорость турбинного колеса падает, и уменьшается напор, реализуемый турбиной. Так как, режим работы насосного колеса остается прежним, то за счет избытка напора, создаваемого насосным колесом, увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, цроисходжпслив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 41,6). Гидромуфта с оставшимся в рабочей полости количеством жидкости должна работать по характеристике 2 (см. рис. 41,в). При прохождении всей области скольжений от номинального до 100% получастся характер истика 3 предо- храНительной гидромуфты. Итак, внезапном вг -шастании [c.85]

Рассмотрим динамические характеристики предельных гидромуфт, работающих с динамическим самоопоражниванием рабочей полости в предкамеру, расположенную на стороне насосного колеса. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...