Кран на короткобазовом шасс

Перспективными для работы в стесненных условиях являются пневмоколесные краны на короткобазовом шасси с гидравлическим приводом всех механизмов и всеми поворотными колесами (рис. 6.43) с многослойными шинами, допускающими повышенные нагрузки и обеспечивающими малый радиус разворота крана. Стрелу у таких кранов выполняют раздвижной телескопической, состоящей обычно из трех секций. [c.177]

Кинематическую схему механизма передвижения крана на короткобазовом шасси см. на рис. IV.5.10. [c.416]

Краны-манипуляторы представляют собой специальные подъемно-транспортные средства, обычно с дистанционно управляемым грузозахватным устройством. В качестве примера на рис. 5.23 показан кран-манипулятор на короткобазовом шасси с грузозахватным устройством, подвешенным на гуське телескопической стрелы, смонтированной на поворотной части машины. Краны-манипуляторы изготовляют также на базе автомобилей, тракторов и одноковшовых полноповоротных экскаваторов. [c.134]

Рис. 5.23. Кран-манипулятор на короткобазовом шасси с дистанционно управляемым грузозахватным устройством для перегрузки утяжелителей для трубопроводов

Рис. IV.5.7. Пневмоколесные краны K -8S62 (а), на специальном шасси автомобильного типа КС-7471 (ff), на короткобазовом шасси КС-4372 (в)

Подготовляется серийное производство автомобильных кранов грузоподъемностью 4—16 т с гидроприводом и телескопическими стрелами и специальных кранов с башенностреловым оборудованием для монтажных работ в сельском строительстве. Создают краны на короткобазовых (грузоподъемностью 6,3—16 т) и специальных (25 и 40 т) шасси с гидроприводом и телескопическими стрелами. Разрабатывают пневмоколесные и гусеничные краны грузоподъемностью соответственно 160 и 250 т с электроприводом. [c.4]

Механизация погрузочно-разгрузочных п транспортно-складских работ в строительстве развивается по пути увеличения удельного веса специализированных транспортных средств для перевозки пв-рошкообразных и сыпучих грузов, а также железобетонных конструкций и мелкоштучных грузов, в том числе автотранспортных средств с крановыми устройствами для выгрузки на строительном объекте массового внедрения системы пакетирования и контейнеризации мелкоштучных грузов и средств механизации их грузовой переработки внедрения пневмоколесных короткобазовых кранов на специальных шасси, а также пневмоколесных одноковшовых погрузчиков внедрения механизированных складских комплексов для тарно-штучных и упаковочных грузов. [c.3]

Стреловые самоходные краны общего иазначеиня в зависимости от конструкции. ходового устройства изготовляются следующих типов КА—автомобильные, КП — пневмоколесные, КГ — гусеничные, КШ — на специальном шасси автомобильного типа, КК — на короткобазовом шасси. Промежуточное положение между пневмоколес-иыми кранами и кранами на специальном шасси автомобильного типа занимают стреловые краны, состоящие из пневмотягача и крановой установки в виде пневмоколесного полуприцепа (МКТ-40, МКТ-100). [c.76]

По ГОСТ 22827—85 автомобильные краны выпускаются грузоподъемностью 4...25 т, пневмоколесные 16... 100 т на короткобазовом шасси— 10,..40 т, гусеничные 16...250 т на специальном шасси-25...250 т. Краны на пневмоходу грузоподъе.мностью 25 т обозначаются КП-25, на гусеничном ходу грузоподъемностью 100 т — КГ-100, на специальном шасси автомобильного типа п короткобазовом шасси грузоподъе.мностью 25 т — соответственно КШ-25 и КК-25. [c.76]

В зависимости от конструкции ходового устройства краны изготовляют следующих типов КА — автомобильные КП — пневмоколесные КГ — гусеничные КШ — па специальном шасси автомобильного типа КК — на короткобазовом шасси. [c.63]

Пневмоколесное ходовое оборудование, более маневренное, чем гусеничное, допускает движение с большой скоростью по дорогам с твердым покрытием и с умеренной скоростью по грунтовым и подготовленным дорогам стройплощадок. Краны с пнев-моколесным ходовым оборудованием изготовляют на базе шасси стандартных грузовых автомобилей (автомобильные краны), специализированных пневмоколесных шасси (нормальных или короткобазовых) и многоосных шасси автомобильного типа. [c.172]

Короткобазовые пневмоколесные краны (рис. П.7) монтируют на специальном шасси о применением сборочных единиц от автомобилей и имеют большую маневренность и проходимость. Ходовое устройство крана имеет две оси. Могут быть следующие схемы исполнения одна ось управляемая, а другая приводная две оси управляемые и приводные две оси приводные, из них одна управляемая. [c.58]

Короткобазовые пневмоколесные краны (рис. 2.26) монтируют на специальном шасси 4 с применением сборочных единиц от автомобилей и имеют большую маневренность и проходимость. Ходовое устройство крана имеет две оси. Кран имеет гидравлический привод управления и телескопическую выдвижную стрелу 1, на которую может навешиваться гусёк. [c.153]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном ходу, специальном и короткобазовом шасси грузоподъемностью, т до 16 [c.38]

Подробные сведения о стреловых самоходных кранах (автомобильных, пневмоколесных, туссничных, на специальном шасси автомобильного типа, короткобазовых, козловых и др., их назначении, технико-эксплуатационных параметрах и показателях) приведены в справочном пособии Машины для монтажных работ И вертпкальио) о транспорта , вып. 6. [c.63]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

Пневмоколесные краны (табл. 11.9) по виду шасси разделяются на длиннобазовые (с базой свыше 4,1 м) и короткобазовые (с базой не более 3.5 м). [c.58]

Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные, пневмоколесные, железнодорожные краны, краны короткобазовые на спецшасси автомобильного типа. [c.67]

Пневмоколесные краны (табл. 2.39) по виду шасси разделяются на длиннобазовые (с базой свыше 4,1 м) и короткобазовые (с базой не более 3,5 м). Длиннобазовые пневмоколесные краны монтируют на шасси с применением сборочных единиц от автомобилей. У данных кранов 2-5 осей, из которых две являются ведущими. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...