I нормы нагрева

Нагрев воздуха осуществляется в секциях подогрева (воздухонагревателях) поверхностного типа. Они также выполняются из оребренных трубок, внутри которых циркулирует теплоноситель — пар или горячая вода. Если санитарные нормы допускают возврат воздуха в помещение и использование удаляемого из него воздуха после повторной обработки в кондиционере, то при этом значительно экономятся теплота и холод. Расход циркулирующего воздуха может быть постоянным или переменным в зависимости от параметров наружного воздуха. [c.200]

Поскольку тепло распространяется по нормали к изотермической поверхности, то, изучая закономерности прохождения тепла через элементарный параллелепипед, вектор q целесообразно разложить на три составляющие по координатным осям q , q и q . При прохождении тепла через элементарный параллелепипед с размерами dx, dy и dz величина потока на входе и на выходе будет различной, поскольку часть тепла идет на нагрев этого объема. Эта часть тепла будет равна следующей сумме [c.100]

Нагрев под закалку — Нормы 3 — 442 — Расчёт 7 — 489 [c.89]

Режимы нагрева см. в статьях, Термомеханический режим ковки и Нагрев стальных заготовок и охлаждение поковок". Методика определения состава рабочей силы и норм выработки изложена в т. 15. [c.337]

Нагрев машин производят партиями в печах при температуре 120—135° С в зависимости от типа изоляции электродвигателя. Остаточное давление поддерживается в пределах 1—5 мм рт. ст. Осушенный воздух продувается сквозь машину либо непрерывно во всё время осушки, либо периодически, перемежаясь с периодами эвакуации. По окончании осушки машина заполняется осушенным воздухом под атмосферным давлением. Точка росы осушенного воздуха — не выше — 50° С (при влагосодержании 20—30 жг/кг или 25— 40 л/г/норм. сухого воздуха) время осушки — не менее 4 часов. [c.696]

Выдерживает норму съёма колец за один нагрев, температуру прутков при штамповке и длину отхода по установленной норме. [c.312]

При зазорах в заднем уплотнении, лежащих в пределах норм, достаточно глубоком вакууме и правильно собранной исправной турбине нагрев выхлопного патрубка при больших величинах отбора может иметь место из-за неудачной конструкции уплотнений, неправильной регулировки перепускных клапанов или диафрагмы, излишнего количества пара, подаваемого на уплотнения. [c.111]

С увеличением потребление тепла, а также температура прямой и обратной сетевой воды уменьшаются линейно. При снижении до некоторого значения (обычно + 8 °С) и сохранении ее в течение трех суток отопление жилых и общественных зданий прекращается. Тепло используется только для горячего водоснабжения, причем прямая вода должна иметь температуру 70—75 °С, для того чтобы обеспечить нагрев водопроводной воды в соответствии с санитарными нормами до 60 °С. [c.416]

Магнитные свойства ленты, определенные на контрольных образцах, термически обработанных, соответствуют нормам, указанным в табл. 8.27. Термическая обработка производится в водороде или вакууме при 10 —10 по режиму нагрев до 1000—1050°С, выдержка [c.310]

Нагрев отдельных вибраторов или синхронизаторов выше установленной нормы [c.243]

В мелкосерийном производстве нередко пользуются нормативами времени, установленными на комплекс сборочных работ при этом основные виды работ перечисляются, а норма времени дается одна. Например нагреть поршень в масле до температуры 80— 90°, поставить его на приспособление, установить шатун в поршень и соединить их поршневым пальцем вставить в кольцевые канавки бобышек поршня стопорные кольца проверить вес шатунов в сборе с поршнями подобрать комплект компрессионных и маслосъемных колец, проверить прилегание колец к внутренним поверхностям гильз и величину зазора в стыке колец — 62 мин. на четыре комплекта. [c.564]

Диагностические параметры можно сгруппировать по общим для них признакам. Так, например, вибрация, шум и стуки, появившиеся в машине, могут быть использованы для оценки технического состояния двигателя, коробки передач или ведущего моста. Сопоставлением давления и расхода жидкости с нормой определяют техническое состояние гидропривода, внешних систем двигателя. Сильный нагрев отдельных деталей может свидетельствовать о повышенных потерях на трение. И наконец, зазоры, повышенное усилие управления также могут быть использованы для диагностирования состояния элементов машины. [c.172]

Если детали дополнительно скрепляются затяжной гайкой, то ее ставят и затягивают непосредственно после соединения деталей. Гайку перед навертыванием смазывают смесью технического сала и графита. В том случае, если перед постановкой гайки вал успел нагреться, то зазор по среднему диаметру уменьшится, гайка будет навинчиваться туго и может заесть. Гайка должна навинчиваться свободно до упора от руки, если же она идет туго, нужно навертывание гайки прервать и закончить после остывания вала. Постановка гайки непосредственно после соединения деталей имеет тот смысл, что при этом дотянуть торцы деталей до контакта легче и зазор по торцам после остывания получится минимальным. После остывания соединенных деталей гайку нужно подтянуть до нормы и только после этого законтрить. [c.165]

Для листовых пластмасс с наполнителями при нарушении температурного порога увеличивается вероятность пережога и вспучивания слоев материала, так как при разложении смолы выделяются газообразные составляющие, которые способствуют расслоению поверхностных слоев материала. Для целей практики необходимо знать также скорость и характер охлаждения нагретых заготовок в различных условиях (на воздухе, на штампах, в момент щтамповки и т. д.). Это необходимо для установления оптимальных режимов нагр ева материалов, а также для расчета норм времени и производительности. [c.127]

Нагрев шин 320 Надежность 12, 39 Наработка 22, 24, 32. 33. 48 Неисправность автомобиля 9 Норма расхода топлива линейная 278 [c.483]

В начале работы механизма все тепло, образующее при торможении, практически расходуется на нагрев трущихся поверхностей, температура которых быстро поднимается. Температура нагрева интенсивно убывает по нормали к поверхности трения. [c.363]

Нагрев наращиваемых изделий (и уменьшение охлаждающей способности основного металла) может неблагоприятно воздействовать на структурные изменения и твердость осаждаемого металла. Нагрев изделий может вызвать в металле нежелательные напряжения. Поэтому при покрытиях углеродистыми сталями должны строго соблюдаться нормы минимального нагрева изделий при их наращивании. [c.14]

При работе шина нагревается. Летом после длительного движения ее температура может доходить до 80° и больше. Нагрев вызывает повышение давления, и если его измерить у нагретой шины, то оно может быть выше нормы чуть ли не на целую атмосферу Некоторые водители, не зная этого, начинают снижать давление, выпуская немного воздуха из шины. Это неправильный прием. Летом полезно после длительного движения на ощупь определить нагрев шины, и если он высок, то остановиться и дать остыть шинам. Нагрев шин — главный их враг. [c.436]

В диапазоне положительных температур наружного воздуха (примерно от О до 10°С) температура воды на отопление в подающем трубопроводе сети по графику качественного регулирования опускается ниже 40—50°С, что не обеспечивает необходимый в соответствии с санитарными нормами нагрев воды для систем горячего водоснабжения. Поэтому при наличии систем горячего водоснабжения необходимо для нагрева водопроводной воды до 60°С, требуемых санитарными нормами, иметь в закрытых етстемах температуру сетевой воды не ниже 70°С в открытых системах, где вода на горячее водоснабжение подается непосредственно из теплосети,—не менее 60°С. Исходя из этого, график температуры тепловой сети в этом диапазоне температур наружного воздуха спрямляют на уровне 70 или 60°С. [c.342]

Сечения клиновидных ремнеп Норма нагру- же1 пя ветви, Н Эта.тон стрелы пр(1гиба. мм Натя/кение ветви ремня согласно ТУ, н [c.63]

Неисправность подшипников. В буксе заложено смазки больше установленной нормы. Нагрев происходит непосредственно после ремонта (ревизии) буксы и через 500 - 600 км должен прекратиться (необходимо точнить по бирке срок последнего полного освидетельствования колесной пары) [c.35]

Дано т = 5 мм = 250 мм а = 20° ( = 4 г. = 80 окружная скорость зубчатых колес d = 15 м/с нагрев зубчатых колес Ti =60°С, корпуса Т, = 45°С зубчатые колеса стальные (oipi = 11,5 10 ), корпус чугунный (a j = Ю,5 10 ) по всем нормам точности установлена степень 7. [c.181]

Нагрев воздуха осуществляется в секциях подогрева (воздухонагревателях) поверхностного типа. Они также выполняются из ореб-ренных трубок, внутри которых циркулирует теплоноситель — пар или горячая вода. Процесс нагрева воздуха протекает без изменения влагосодержания и изображается на Я, -диаграмме линией 14 (см. рис. 4.13). Расход теплоты на нагрев воздуха определяется, так же как и расход холода при охлаждении, по формуле (25.6), в которую подставляется разность энтальпий Я4—Н. Если санитарные нормы допускают использование удаляемого из помещения воздуха для повторной его обработки в кондиционере, то при этом значительно экономятся теплота и холод. Объем циркуляционного воздуха может быть постоянным или переменным, в зависимости от параметров наружного воздуха. Конструкция самого кондиционера при этом не изменяется. [c.248]

Сплав трудно прирабатывается, поэтому требует очень тщательной обработки вала и подшипника. С целью повышения механических свонста алькусина (для использования при высоких удельных нагрузках) рекомендуется термическая обработка нагрев сплава при 530° С в течеиие 6 час., закалка в соленой воде и старение в течение 5—10 час. при температуре 150—170 С. После такой термической обработки сплав имеет твердость Hg =110-7- 115. Термической обработке можно подвергать алькусин с содержанием кремния не выше 1,5%, так как превышение указанной нормы ведет к образованию трещин при закалке. [c.114]

Уплотнения испытывались при следующих условиях среда — кислород, температура нагнетания 70° С, давление нагнетания соответственно составляло 6 и 30 кГ см производительность по нагнетанию 600 м ч, диаметр цилиндра первой ступени 210 мм, второй — 440 мм скорость скольжения составляла 3,75 м1сек, при этом нагрев деталей в узлах трения не превышал нормы. [c.132]

В табл. 3 приведены принятые в настоящее время нормали Международной электротехнической комиссии и ГОСТа 8865-й — обозначения классов нагре-востойкости изоляционных материалов и соответствующие им значения наивысшей длительно допустимой рабочей температуры (в наиболее нагретом месте изоляции). [c.527]

На холостом ходу и под нагрузкой станок должен быть испытан последовательно на всех чпслах оборотов и нодачах, должна быть проверена работа всех кинематических цепей. Если при этом не будет обнаружено дефектов, препятствующих норыальной работе станка (стук в механизмах, вибрация, качка, самоироизвольное переключение, нагрев подшипников п т. д.), станок мол ет быть испытан в работе, а затем проверен на точность методами п по нормам соответствующего ГОСТа. Продолжительность пспытання на холостом ходу риго-мендуется не менее 2 ч, а в работе — не менее 30 мин- [c.11]

Норму удельного расхода условного топлива на нагрев слитков или заготовок (кг уел. топл/т годных поковок) определяют по следующей формуле [c.249]

Если в цехе имеется участок разрезки штанг на мерные заготовки, то норму удельного расхода топлива на нагрев штанг перед разрезкой и Т1печи рассчитывают по тем же формулам, что и при нагреве заготовок перед ковкой или штамповкой. КПД печей при паспортной производительности приведены в табл. 4. [c.249]

Чтобы убедиться в том, что температура катушки магнита не превышает допустимой, необходимо периодически ее измерять. Делается это по окончании смены, в течение которой использование магиита было типичным для данного крана. Обычно она равна температуре окружаюгцего воздуха. Если нагрев электромагнита будет выше допустимого нормами, то следует работать попеременно двумя электромагнитами. [c.98]

Исследования, выполненные на стали 05Х12Н7МД2, содержащей в норма лизованном состоянии около 50 % мартенсита, показали, что при термоциклировании в интервале Y a-превращения [нагрев образцов до температуры Л1 + Н-10ч-20°С (800 °С) и закалка] формирование мелкозернистой структуры проис-ходит после девяти циклов нагрева и охлаждения [228]. [c.114]

Норма расхода кислорода установлена для кислорода чистотой 99%. В удельных нормах расхода материалов для кислородной резки учтены потерн на зажигание резака на пробную резку кромок на горение пламени резака (без режущего кислорода) при переходах резчика к следующей детали, на резку отходов в процессе вырезки деталей, на продувку резака н штуцеров кислородных баллонов, на пробивку отверстий при вырезке внутренних контуров деталей, на нагрев места реза до температуры воспламенепия. [c.125]

Соединения, ответвления и оконцевания жил проводов и кабелей должны обладать (необходимой механической прочностью и малым электрическим сопротивлением, которое не должно быть больше сопротивления целого участка жилы такой же длины. 1В эксплуатации контактные соединения подвержены действию тока нагрузки, величина которого обычно изменяется в весьма широких пределах. Это приводит к тому, что ковтакт-ные соединения проводов и кабелей циклически нагреваются и охлаждаются. При коротких замыканиях в цепи кратковременный нагрев жил может достигать значительной величины. По действующим в нашей стране нормам кратковременный нагрев жил проводов и кабелей при коротких замыканиях допускается до 150° С при резиновой или полихлорвиниловой изоляции и до 200° С — при бумажной. Хорошее контактное соединение должно выдерживать указанные температуры, не расшатываясь под действием многократных нагревов и охлаждений. [c.3]

Излучение и поглощение света. Одно из наиболее характерных явлений, сопровождающих нагревание газа ударной волной до высоких температур,— это свечение газов. При высоких температурах газы, прозрачные в холодном состоянии, излучают и поглощают свет. Излучение нагретых газов в ударной трубе изучалось многими авторами. Особенно много работ посвящено исследованию оптических свойств воздуха. Излучение воздуха в ударной волне, образующейся при движении тела с очень большими скоростями в атмосфере, может давать существенный вклад в нагрев тела, и при достаточно больших скоростях радиационный нагрев оказывается больше аэродинамического. Значительных успехов в теоретическом изучении оптических свойств нагретого воздуха достигла советская школа, возглавляемая Л. М. Биберманом. Обзор работ Л. М. Бибермана и его сотрудников и библиография содержатся в статье Л. М. Бибермана, В. С. Воробьева, Г. Э. Нормана и И. Т. Якубова (1964). [c.230]

Чугун в мартеновском скрап-процессе ускоряет период плавления шихты и тем самым способствует сокращению угара металла и его газонасыщеиности, а затем вносит углерод в количестве, достаточном для проведения нормального кипения с целью получения здорового металла и нагрева его до необходимой температуры. Количество расходуемого чугуна повышается с выпуском высокоуглеродистой стали и низкой термической мощностью печи и понижается с выпуском мягкой стали в печах с высокой термической мощностью. Повышенное количество чугуна вызывает излишнюю затрату времени на окисление С и понижение производительности печи, а при недостаточном расходе его и содержании С в расплавленном металле ниже требуемой нормы (на 0,5—1 % выше содержания в выпускаемой стали) приходится повышать нагрев его подсадкой чугуна и тем затягивать длительность плавки. [c.58]

Снять автомобиль с козелков, пустить двигатель, проехать небольпюе расстояние, затормозить и убедиться, что свободный ход педали тормоза не превышает 3—5 мм. Когда выяснено, что свободный ход в норме, проехать 5—10 км, остановиться, проверить рукой нагрев тормозных барабанов. При правильной регулировке барабаны не должны нагреваться. [c.473]

Необходимо обеспечить требуемый боковой зазор по нормам, приведенным в табл. 118. При увеличенны.у боковых зазорах в передаче будет повышенный шум с ударами, при заниженных— заклинивание и повышенный нагрев колес. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...