Тепловоз ТЭ120 с передачей переменного тока

Использование полупроводниковых регуляторов, обеспечивающих регулирование возбуждения тягового генератора и генератора собственных нужд, уменьшает количество вспомогательных машин (возбудителей) и дает возможность унифицировать блоки. Такая система возбуждения применена на пассажирском тепловозе ТЭП75 мощностью 4420 кВт, грузовом тепловозе 2ТЭ121 мощностью 2940 кВт и тепловозе с передачей переменного тока ТЭ120. [c.275]

Пуск электродвигателя с короткозамкнутым ротором связан с большими потерями мощности и нагреванием обмоток. Успехи силовой полупроводниковой техники и средств автоматики дают возможность создать надежные и экономичные статические преобразователи частоты с приемлемыми для тепловозов размерами и массой. Этим обусловливается практическое использование в тепловозной тяге передачи переменного тока с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями, тем более, что для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции при использовании тяговых электродвигателей постоянного тока придется существенно усложнять их конструкцию (применять сборные или сварные остовы, компенсационные обмотки и т. п. или увеличивать число осей). Харьковский завод Электротяжмаш им, Ленина, Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Таллинский электромеханический завод им. Калинина создали опытный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели ЭД-900 (рис, 49). Тяговые электродвигатели ЭД-900 с опорноосевой подвеской имеют следующие основные характеристики [c.45]

Переменное напряжение тягового синхронного генератора СГ подается на выпрямительную установку ВУ (рис. 1.2, в), выпрямленное напряжение подводится к тиристорному инвертору И, где оно преобразуется в переменный ток регулируемой частоты, которым питаются асинхронные двигатели А. Передача переменного тока обеспечивает более простой переход от режима тяги к электрическому торможению. Такой тип передачи имеет опытный тепловоз ТЭ120. [c.6]

В 1976 г. построен опытный тепловоз ТЭ120 с передачей переменного тока, мощностью 2940 кВт. На тепловозе установлены тяговый агрегат А-7П, состоящий из тягового генератора и генератора собственных нужд, и асинхронные короткозамкнутые тяговые двигатели типа ЭД-900. Двигатель имеет запас по мощности для использования его на тепловозах мощностью 4420 кВт. [c.286]

Для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции использование тяговых электродвигателей постоянного тока вызывает усложнение их конструкции (шихтованный или сварной остовы, компенсационные обмотки и др.). В 1976 г. харьковский завод Электротяжмаш им. Ленина, ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и тaлJsин кий электромеханический завод им. Калинина создали пштный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели типа ЭД-900. Основные параметры электродвигателя ЭД-900 [c.61]

В 1976 г. построен опытный тепловоз ТЭ120 с передачей переменного тока, разработанной НИИТЭМ, таллинским электротехническим заводом им. 1Салинина и Ворошиловградским тепловозостроительным заводом мощностью 2940 кВт. На тепловозе установлены тяговый агрегат А711, состоящий из тягового генератора и генератора собственных нужду, и асинхронные тяговые двигатели типа ЭД-900. Двигатель имеет запас по мощности для использования его на тепловозах мощностью 4420 кВт. [c.281]

В Советском Союзе и за рубежом проводятся опытно-конструкторские работы по созданию электрической передачи локомотивов на переменном токе. Эта передача состоит из синхронного тягового генератора, выпрямительной установки, преобразователя частоты, коммутационной аппаратуры, аппаратуры регулирования и управления и асинхронных тяговых электродвигателей. Опытный тепловоз ТЭ120 с передачей переменного тока, построенный Воро-шиловградским тепловозостроительным заводом, проходит испытания. [c.229]

Широко развернуты работы по созданию и освоению тепловоза с передачей на переменном токе. Такого рода передача позволяет реализовать значительную мощность при существующих габаритах локомотивов и способствует повышению их эксплуатационной параметрической надежности. Первый элемент такой передачи — синхронный генератор освоен заводом Электротяжмаш , начиная с тепловозов ТЭ109 и 2ТЭ116. Разрабатывается тяговый привод с асинхронным двигателем тепловозов ТЭ120. Основную трудность в применении на локомотивах асинхронных тяговых электродвигателей представляет создание системы их регулирования. [c.247]

Коллективы заводов Электротяжмаш и Ворошиловградского тепловозостроительного являются пионерами применения тяговых машин переменного тока на мощных тепловозах. Построен и подвергается всесторонним испытаниям тепловоз ТЭ120 с передачей на переменном токе мощностью 4420 кВт. В испытаниях и анализе их результатов активно участвуют авторы передачи — ученые ЛИИЖТа. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...