Дефекты нанесении способом обливани

Таблица 9.2. Дефекты покрытий при нанесении материала способом обливания

Таблица 9.3. Дефекты покрытий при нанесении материала способом обливания на лаконаливных машинах

В современном машиностроении окраска деталей, узлов и агрегатов кистями почти полностью вытеснена более производительными способами получения лакокрасочных покрытий — обливанием, окунанием и распылением. Перечисленным методам окраски присущи, однако, значительные недостатки. При окраске обливанием и окунанием на нижней части деталей образуются подтеки краски в виде наплывов, называемых слезами , жирными краями или последними каплями . Возникновение этих дефектов связано с тем, что в некоторый момент сила тяжести, скопляющейся внизу краски оказывается недостаточной, чтобы преодолеть поверхностное натяжение ее наружной пленки и процесс стекания краски с деталей прекращается раньше, чем это было бы нам желд,тельно. Удаление оставшихся избытков краски требует больших затрат труда. Высокое качество окрашенной поверхности без подтеков достигается использованием метода нанесения краски распылением. Но в этом случае возникают большие потери краски, которая в згначительной своей части теряется — не попадает на окрашиваемые поверхности в особенности если детали относятся к решетчатому типу или малогабаритны (либо отражается от них, ударяясь с большой силой). [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...