504 — Применение для прикатки

Станок снащен универсальным механизмом прикатки, который, обеспечивая прикатку роликами деталей покрышки по цилиндрической части барабана и по бортовой части, позволил исключить применение обжимных камер в универсальных механизмах формирования борта на неподвижном барабане. Благодаря этому был осуществлен комбинированный способ обработки бортов покрышки основные переходы формирования бор- [c.170]

В точных передачах выгодно применение (при тех же диаметрах колес) малых модулей, так как ошибка профиля уменьшается, увеличивается плавность передачи, облегчается прикатка колес. [c.550]

В химическом машиностроении широкое применение нашел метод прикатки викеля в прямых трубах овальными или шаровыми резиновыми грушами (рис. 3.28). [c.65]

В процессе проведения операции для получения необходимого качества прикатки непременным условием является обеспечение высокой герметизации системы труба — вакуум — насос— система сжатого воздуха, что достигается применением уплотнительных устройств (рис. 3.35). Для обеспечения возвратно-поступательного перемещения приемника и создания уплотнения между ним и торцом трубы служит винт, приводимый во вращение маховичком. Для более надежного уплотнения приемник выполнен самоустанавливающимся, что обеспечивается вертлюгом. В корпусе приемника имеется отверстие с резьбой, в которой ввертывают присоединительный патрубок с арматурой, предназначенной для создания вакуума при отсосе паров воздуха с бензином из трубы. [c.72]

Схема черновое нарезание зубьев колеса, черновое и чистовое нарезание зубьев шестерни — прикатка зубьев шестерни с закаленным колесом — термообработка — шлифование зубьев колеса — подбор в пары — притирка, находит применение там, где колесо по конструктивным формам и размерам склонно к большим деформациям, а шестерня имеет малое число зубьев. [c.426]

В процессе проведения операции непременным условием получения необходимого качества прикатки является обеспечение высокой герметизации системы труба— вакуум—насос—система сжатого воздуха, что достигается применением уплотнительных устройств (рис. 2.26). [c.82]

Обкладку ванны начинают с днища, а затем переходят к на-клейке резины на стенки. Выполняют эти операции следующим образом. Заготовку для днища, завернутую в рулон вместе с прокладочной тканью, заносят в ванну, разворачивают и, не снимая с ткани, подгоняют по месту так, чтобы обеспечить одинаковую отбортовку резины на все стенки ванны. После этого начинают прикатывать резину к металлу и ведут ее от середины заготовки по направлению к краям. Особенно тщательно и аккуратно ведут прикатку резины в углах ванны, где эту операцию выполняют с применением зубчатых роликов. [c.175]

Очень большое влияние на прочность склеивания оказывает прикатка резины роликами к металлу после склеивания или помещение склеиваемых деталей под груз. Особенно важно, чтобы детали находились под грузом в течение первых 10—15 мин. после склеивания. Без вылежки прочность крепления резины к металлу понижается. Применение слишком высокого давления также понижает прочность крепления вследствие вытекания клея 234 [c.234]

Для прикатки резины при дублировании и наклейке заготовок на металлическую поверхность применяют различные ролики (рис. 60). Клей наносят на металл и резину малярной кистью № 18-24. Раскраивают резину сапожными ножами, а фаски снимают с кромок заготовок ножами с электрообогревом (рис. 61). Применение ножей с электрообогревом облегчает резку сырой резины, так как при контакте с нагретым лезвием ножа резина слегка размягчается. [c.162]

После прикатки полиизобутилена и устранения дефектов швы заготовок сваривают электропаяльником, либо, нагревая кромки листов горячим (200°С) воздухом. Делают это с помощью горелки, применяемой для сварки винипласта (см. стр. 250), но с наконечником, имеющим более широкое сопло. При сварке полиизобутилена горячим воздухом с применением электрической горелки напряжение электрического тока, подаваемого в горелку, не должно превышать 36 В. Для создания безопас- [c.122]

Применение надувных резиновых цилиндров позволяет упростить прикатку и ограничиться одноразовым про- [c.220]

Автоматы для холодной прикатки зубьев применяются на ЗИЛе взамен шевингования при обработке цилиндрического зубчатого колеса с параметрами г = 30 т — 2,54 мм Р = ЗЭ ЗГ а — 14°30, материал — сталь 35, твердость НВ 207—241. Производительность таких автоматов по сравнению с производительностью зубошевинговальных автоматов выше в 4—5 раз. Время прикатки зубчатого колеса 14 с. Параметр шероховатости поверхности Ка — 0,32. .. 0,16 мкм, уровень шума снизился на 2—3 дБ. Стабильность межосевого расстояния достаточно высокая. Стойкость накатников составляет 250—274 тыс. заготовок. Следует отметить, что перед холодной прикаткой точность обработки зубчатых колес должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Повышение точности в процессе зубофрезерования, а следовательно, уменьшение припуска было достигнуто применением разжимных оправок для беззазорного центрирования заготовки взамен жестких оправок. [c.409]

К настоящему времени предложено, разработано и освоено промышленностью несколько способов сборки диагональных покрышек и покрышек типа Р к мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям, сельскохозяйственным машинам. В частности, наряду с традиционными методами в промышленность внедрен метод сборки малослойных покрышек на разжимных барабанах с низкой короной (начальный диаметр барабана меньше диаметра бортового кольца), что позволяет обеспечить наибольшую механизацию и автоматизацию процесса сборки покрышек за счет упрощения конструкции борта и применения метода сборки из уширенных слоев обрезиненного корда. В этом случае сокращается продолжительность сборки в 1,5—1,7 раза, достигается экономия обрезиненного корда на 6—7% и улучшаются условия труда. Сокращение продолжительности сборки достигается за счет замены прикатки опрессовкой слоев корда каркаса при разжатии (увеличении диаметра) сборочного барабана. Протектор также не прикатывается, а опрессовывается диафрагмой, которая одновременно служит и для съема покрышки со сборочного барабана. Вместе с указанными преимуществами использование разжимных барабанов для сборки каркасов покрышек типа Р приводит к следующим недостаткам [2] 1) повышенной усадке каркасов покрышек, собранных на первой стадии, при переносе их на вторую стадию 2) неравномерному и повышенному разрежению нитей корда, снижающему сортность покрышек, при формовании покрышек на второй стадии сборки, Кроме того, расчеты показывают, что запас прочности покрышек, собранных из уширенных слоев корда, примерно на 20% меньше запаса прочности покрышек, изготовленных полу-плоским или полудорновым способами. Для уменьшения влияния указанных недостатков при использовании разжимных барабанов для сборки легковых покрышек иностранные фирмы используют корд с ослабленным или податливым утком. [c.23]

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

Совершенствование конструкции диафрагменных барабанов идет по пути увеличения жесткости диафрагмы за счет ее армирования. В этом случае осуществляется армирование резиновой диафрагмы нерастяжимыми в меридиональном направлении нитями или металлокордом. Использование армированной резинокордной или резинометаллокордной диафрагмы улучшает условия наложения и прикатки деталей на сформованный каркас, делает более стабильными форму и размеры сформованного каркаса покрышки, при этом отпадает необходимость применения ограничительных шаблонов. Из-за сложности изготовления армированных диафрагм пока только несколько фирм (например, Клебер-Коломб и Данлоп ) используют в своих станках армирование диафрагмы. К недостаткам армированных диафрагменных сборочно-формующих барабанов кроме сложности их изготовления можно отнести трудность совмещения центральной части каркаса собираемой покрышки с серединной линией армированной диафрагмы. Сборочно-формующие армированные диафрагменные барабаны, используемые для двухстадийной сборки (на одном барабане), принципиально не отличаются от станков для второй стадии сборки радиальных шин. Однако в первых необходимо предусмотреть устройства и механизмы для посадки крыльев и формирования борта и для [c.202]

Назначение и конструкция станка. Станок предназначен для сборки покрышек крупногабаритных шин диагональной конструкции и каркасов шин типа Р на складывающихся полудорно-вых барабанах послойным способом. Станок оснащен механизмами формирования борта и прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора на цилиндрической части и по борту покрышки и для заворота и прикатки бортовой ленты. В связи с применением послойного метода сборки станок комплектуется питающим устройством. Станок имеет пульт управления. Основные технологические операции выполняются полуавтоматически. [c.69]

Время обработки колес средних размеров составляет 25—30 с. Основное назначение процесса — снять заусенцы и забоины по профилю зубьев, уменьшить параметры шероховатости поверхности, исправить небольшие погрешности по профилю, шагу и направлению зубьев, вызванные термической обработкой. Припуск на зубохонингование 0,01— 0,02 мм на сторону зуба. Зубохонингование не иск.чючает применения шевингования зубьев колес до термической обработки, но значительно эффективнее прикатки и притирки зубьев колес. [c.541]

Одним из недостатков приформовки методом, аналогичным контактному формованию, является неравномерная пропитка накладок связующим, что объясняется трудностью поддержания постоянного усилия (50-160 Н) при ручной прикатке валками. Применение валков с регулируемым прижимом, например пневматическим способом, позволяет улучшить качество накладок. [c.558]

Длинные трубы гуммируют насухо , используя дублированные заготовки, а короткие трубы — насыро с применением клееных викелей. Прикатку заготовок в трубах производят на станке полыми грушами. Режимы 2, 2а, 15, 16 вулканизации кварцевых фильтров приведены в Приложениях 4 и 5. [c.67]

Викель изготовляют так же, как и при гуммировании с применением пневмовакуумного метода прикатки. [c.74]

Футеровка ванн с применением битуминозных материалов в качестве вяжущего вещества производится следующим образом. Поверхность аппаратуры покрывают слоем асфальтового лака или раствором битума в бензине (1 1). После грунтовки футеруемой поверхности производится приклейка руберойда. С этой целью на поверхность ванны наливается слой битума марки IV и V, нагретого до 190—200° С. На слой битума накатывают руберойд. Толщина слоя битума 2—3 мм. После прикатки руберойда производят шпаклевку поверхности ванны при помощи битуминоля, затем наносят слой расплавленного битуминоля. На горячий битуминоль несколько в стороне от места, где она должна быть установлена (1—1,5 см), кладется плитка затем ее сдвигают по биту-минолю так, чтобы швы между плитками оказались заполненными доверху битуминолем. Излишек битуминоля с поверхности удаляют после остывания. [c.138]

В хймичеоком машиностроении широкое применение нашел метод прикатки викелей в прямых трубах полыми (для труб с нутренним диаметром более 150 мм) или сплошными (для труб с внутренним диаметром менее 150 мм) резиновыми грушами (рис. 2.17). [c.68]

Время, необходимое для откачки воздуха, смешанного с парами бензина, зависит от мошности вакуумного насоса, а также от длины и диаметра гуммируемой трубы. Например, при гуммировании трубы диаметром 50 мм откачка воздуха воздушномасляным насосом с мотором мощностью 2,5 л. с., имеющим 700 об1мин, заканчивается примерно через 8—10 мин. Поэтому применение вакуумной прикатки при гуммировании труб, имеющих большие размеры, невыгодно. [c.187]

Процесс холодной прикатки имеет и недостатки. Возможности исправления погрешностей при прикатке ниже, чем при шевинговании. Точность зубчатых колес перед прикаткой должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Отметим, что повышение точности обработки и уменьшение припуска под прикатку можно достигнуть путем применения при зубофрезеровании вместо гладких жестких оправок — многокулачковых приспособлений с беззазорным центрированием заготовки. [c.202]

Зубоотделочные станки — см. Зубопритирочные станки Зубохонинговальные станки Зубошевинговальные станки Зубошлифовальные станки Контрольно-обкатные станки для ЗК Зубопритирочные станки для кониче-ких ЗК 424 -- для конических пар с круговыми зубья.ми и гипоидных 504, 505 — Применение в качестве контрольно-обкатных станков 504 — Применение для прикатки зубьев шестерен 502, 503 [c.662]

Второй типовой технологический маршрут изготовления конических зубчатых колес применим для колес с твердостью НВ 350 и с твердостью HR 48. При этом точность элементов зацепления определяется результатами чистового нарезания и деформациями в случае применения термической обработки. В качестве отделочной операции для твердых колес применяют притирку, адля мягких — прикатку. Примерный маршрут изготовления конических колес из цементируемых сталей без применения шлифования зубонарезание контроль цементация механическая обработка — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалка и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев притирка окончательный контроль. [c.213]

Заготовку для днища, завернутую в рулон вместе с прокладочной тканью, заносят в ванну, разворачивают и, не снимая с ткани, подгоняют по месту так, чтобы обеспечить одинаковую отбортовку резины на все стенки ванны. После этого начинают прикатывать резину к металлу и ведут ее от середины заготовки по направлению к краям. Особенно тщательно и аккуратно ведут прикатку резины в углах ванны, где эту операцию выполняют с применением зубчатых роликрв. [c.187]

Применение надувных резиновых цйлИндрбв позВ(1-ляет упростить прикатку и ограничиться одноразовым протаскиванием снаряда через викель. Во всем остальном техника прикатки викеля надувным резиновым цилиндром не отличается от прикатки резиновой грушей. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...