Планирование Работ по текущему содержани

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ [c.128]

Планирование работ по текущему содержанию пути [c.171]

Виды планирования. Работы по текущему содержанию пути осуществляются в соответствии с составленными годовыми, квартальными и полумесячными планами. [c.171]

Планирование работ по текущему содержанию пути на околотках. Работы по текущему содержанию пути планируют в зависимости от состояния пути, установленных норм расхода рабочей силы и материалов для этой цели. [c.138]

В увязке с кольцевым графиком осуществляют основной вид планирования работ по текущему содержанию пути — полумесячное планирование. Один раз в 15 дней дорожный мастер вместе с бригадиром пути осматривает путь, сооружения и устройства в пределах рабочего отделения. При этом они проверяют состояние пути и сооружений, отмечают неисправности, анализируют выполнение плана за предыдущую половину месяца и составляют план-график работы бригады по текущему содержанию пути на следующую половину месяца. Кроме того, в промежутках между совместными осмотрами и проверками путь осматривают дорожный мастер и бригадир пути отдельно в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. [c.138]

Особенности планирования работ по текущему содержанию пути с применением выправочно-подбивочно-рихтовочных машин [c.222]

При планировании работ по текущему содержанию пути должны быть обязательно предусмотрены не только ликвидация расстройств пути, но и устранение причин этих расстройств. [c.282]

Планирование работ. Работы по текущему содержанию пути производятся в соответствии с заранее составленными планами — годовым, сезонным и полумесячным. [c.39]

Работы по текущему содержанию пути выполняются в плановом порядке. Они планируются на основе анализа результатов полумесячных осмотров пути, сооружений и устройств с учетом сезонных особенностей работы пути. Планирование работ направляет усилия путейцев, занятых на текущем содержании, на предупреждение появления неисправностей в пути и сооружениях. При этом важны органическое сочетание постоянного надзора и систематических осмотров пути с планированием и производством работ, заинтересованность рабочих бригад по текущему содержанию пути не столько в количестве, сколько в качестве выполняемых работ. Это гарантирует продолжительную устойчивость пути. [c.42]

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ [c.135]

Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу, т. е. последовательно три раза в год на каждом километре. Работы планируют на полмесяца. [c.274]

Работы по текущему содержанию пути выполняются в плановом порядке в течение всего года. Планирование работ производится на основе данных, получаемых в результате повседневных наблюдений, периодических осмотров и проверок состояния пути и на основе анализа результатов этих наблюдении, осмотров и проверок. [c.282]

Планирование и организация работ по текущему содержанию сооружений для отведения поверхностных и грунтовых вод. [c.47]

Общие положения. Для обеспечения бесперебойности движения поездов, планирования работ предупредительного характера по текущему содержанию пути, а также работ по ремонту пути состояние пути и сооружений систематически контролируется. Контроль осуществляется визуальным осмотром пути и сооружений и проверками их специальной путеизмерительной аппаратурой. Сроки и порядок контроля за состоянием пути на перегонах и станциях установлены Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. [c.42]

Первые три документа составляются конструкторскими органами (третий — при участии технологического аппарата), все остальные — технологическими органами (частично — при участии производственно-плановых). В зависимости от типа производства и его технологических особенностей форма и содержание всех этих документов видоизменяются изменяется также и характер их использования при оперативном планировании производства, по в основном состав и назначение технической документации остаются неизменными. Прежде всего они используются для установления календарно-плановых нормативов, на которых основываются все последующие текущие оперативно-плановые расчёты. Вместе с тем техническая документация используется в текущей плановой работе. Так, например, на производственных спецификациях основывается разработка номенклатуры плановых заданий цехам технологические карты служат основой объёмно-календарных расчётов загрузки комплектовочные инструментальные карты используются в текущей оперативноплановой подготовке выполнения заданий и т. п. [c.151]

Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра (ПТО) и в вагонных депо большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др. приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [c.2]

Внутризаводское планирование разделяется на перспективное и текущее, а по содержанию плановой работы — на технико-экоАомическое и оперативно-производственное. [c.143]

Для текущего планирования до-рожно-зкоплуатационные организации составляют сметно-финансовые расчеты раздельно на текущий ремонт, зимнее содержание и озеленение дорог, которые должны соответствовать годовым лимитам по этим статьям расходов. Сметно-финансовые расчеты должны содержать объемы предполагаемых работ, цены за единицу объема, общую стоимость работ. Утверждает эти расчеты начальник ДУ, ДЭУ, ДРСУ или ПДУ. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...