94, 95 —Прочность в системе отверстий для диаметров

В машиностроении различают две системы допусков — систему отверстия и систему вала. В системе отверстия за основу берется диаметр отверстия, предельные размеры которого остаются постоянными для посадок одного и того же. класса точности различные посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров вала. (Посадкой называется характер соединения двух вставленных одна в другую деталей, обеспечивающий свободу относительного перемещения деталей или прочность их неподвижного соединения). [c.141]

Для соединения деталей друг с другом необходимо выполнять их с такими допусками, чтобы обеспечить большую или меньшую свободу их относительного перемещения или прочность их неподвижного соединения. Характер соединения деталей определяется посадками, которые также имеют допуски. Посадки обозначаются прописными буквами с цифрой, которые ставятся рядом с размером. Буква с цифрой обозначают класс точности, название и характер посадки. Только посадки второго класса не имеют цифры и обозначаются буквой. Например 0 20А обозначает, что отверстие диаметром 20 мм должно быть выполнено по второму классу точности. Пользуясь таблицей посадок, можно по названию посадки определить допуск, соответствующий посадке данного раз.мера. Так, например, 0 20Ai обозначает, что отверстие диаметром 20 мм должно быть выполнено по первому классу точности в системе отверстия. По таблице допуск для этой посадки -4-0,013 мм. Размер с этой посадкой может быть записан 20 - з Другой пример 0 20Х обозначает, что вал номинального диаметра 20 мм должен быть выполнен с ходовой посадкой третьего класса точности по системе отверстия. По таб- [c.117]

Один ц и л и н д р, д в и г а т е л я не работает. Какой именно цилиндр не работает устанавливают, поочередно замыкая накоротко свечи, соединяя их контактные головки с массой отрезком провода высокого напряжения или отверткой, ручка которой выполнена из изоляционного материала. Если короткое замыкание свечи не вызывает ощутимого уменьшения частоты вращения двигателя, значит найден неработающий цилиндр. Следует установить, подается ли напряжение на свечу неработающего цилиндра. Приблизив на расстояние 3—5 мм к массе двигателя конец провода, отсоединенного от свечи, проверяют искрообразование. Отсутствие искрообразования свидетельствует о неисправности вторичной цепи системы зажигания— нарушении электрической прочности изоляции провода или крышки распределителя. Причиной неисправности крышки может быть механическое повреждение (трещина), пробой или поверхностный разряд. Эти дефекты вызывают необходимость замены крышки, за исключением случая, когда поверхностный разряд после удаления влаги или грязи с поверхности крышки прекратился и обугленная дорожка на ней еще не успела образоваться. Если на поверхности крышки обнаружена обугленная дорол<ка и нет возможности немедленно заменить крышку, можно в качестве временной меры восстановить работоспособность распределителя следующим образом. В крышке просверливают два отверстия диаметром 2,5—3 мм таким образом, чтобы они прерывали путь поверхностного разряда. Если при снятии со свечи провода между концом последнего и массой происходит бесперебойное искрообразование, вероятной причиной дефекта является неисправность свечи. В случае когда после замены свечи цилиндр двигателя по-прежнему не работает, это может быть вызвано неисправностью или неправильной регулировкой клапанов, повреждением прокладки под головками блока, износом поршневых колец и другими дефектами двигателя, не и 1еющими отношения к системе зажигания. [c.104]

Лопуски для упорных резьб установлены в системе отверстия на толщину витка. Из степеней точности приняты только М, т и N. п. В отличие "от трапецоидальных резьб не нормируется допуск наружного диаметра резьбы гайки. Это не должно вызывать опасений, так как даже глубокое прорезание гайки не может отразиться на ее прочности. [c.323]

Система экспериментов на лабораторных образцах в середине 60-х годов была дополнена важными опытами при малоцикловом нагружении на моделях сосудов давления (с толщинами стенок до 70—120 мм), трубопроводах (с толщинами стенок до 20 -ь 30 мм), сварных пластинах с отверстиями и патрубками, болтах и шпильках (диаметром до 75-150 мм). Анализ полученных данных (в том числе с учетом рассеяния результатов испытаний) позволил обосновать запасы по местным упругопластическим деформациям и долговечности. Нормированные расчеты прочности атомных ВВЭР с учетом их циклического нагружения в эксплуатации осуществляются [5, 6] с введением запасов по местным условным упругим напряжениям и n v - по числу циклов до образования трещин (по долговечности). В зависимости от рассчитьтаемого элемента, объема исходной информации эти запасы находятся в пределах 1,25 -г 2 и 3 20 соответственно. В дальнейшем по мере накопления данных о прочности при изотермическом и неизотермическом нагружении с программируемыми циклами нагрузок, деформаций и температур для расчетов было предложено использовать условия линейного суммирования циклических повреждений (для различных режимов эксплуатационного повреждения). [c.41]

Испытания сферических сегментов с отверстиями. Сферические сегменты с опорными кольцами изготавливались по технологии, описанной выше. Круговые отверстия в оболочках получены путем химического фрезерования. При этом проводилась разметка поверхности, 40,%-ным раствором щелочи снимался плакировочный слой материала оболочки и в соответствии с контурами разметки наносился защитный слой лака Х85179. После сушки наносилось второе покрытие слоем лака К4-767. Травление осуществлялось раствором щелочи, а защитный слой с готового сегмента удалялся растворителем. При испытаниях исследовалось влияние отверстия на вид разрушения (устойчивость или прочность) и форму волнообразования — при потере устойчивости влияние параметров системы на величину критических нагрузок выяснялась величина диаметра центрального отверстия, при котором критические нагрузки для сегментов, сплошных и с отверстием, одинаковы. [c.212]

Разновидности корней стружек, соответствующих свободному резанию и точению прямым, проходным и прорезным резцами, показаны на рис. 2.3, б-д. Способ был проверен на токарном станке мод. D350 фирмы ОегИкоп (Швейцария) мощностью 100 кВт при свободном тангенциальном точении шайб диаметром 178, шириной 4 мм. Диаметр обработанной детали 168 мм припуск 5 мм материал заготовки - сталь 60, химический состав С 0,57. .. 0,65 % Si 0,15. .. 0,35 % Мп 0,50. .. 0,8 % Р 0,035 % S 0,035 % предел прочности на разрыв ст, = 800 МПа, твердость НВ 229 материал резца - твердый сплав Р10 (ТТ20К9). В шайбах были просверлены отверстия и установлены шесть заглушек на радиусах от р1 до рб, соответствующих толщинам среза = 0,14 ог = 0,12 Оз = 0,1 04 = 0,75 oj = 0,05 = 0,03 мм (см. рис. 2.3, а). Резание осуществляли без охлаждения в интервале скоростей 25. .. 150 м/мин с шагом 25 м/мин, подачей S = 0,5 мм/об. Суммарная жесткость системы шпиндель-заготовка в горизонтальной плоскости yV = 3 кН/мкм, в вертикаль- юй Ув = 0,5 кН/мкм. [c.31]

Сетчатые башни по типу металлическ. башен сист. Шухова образуются посредством стоек, взаимно пересекающихся под L ок. 30—40° и наклоненных к горизонтальной плоскости под L ок. 70—75°. При этом стойки располагаются на поверхности однополого гиперболоида, п к-ром отношение диаметра кругов нижнего поперечного сечения башни к верхнему колеблется в пределах 1,5 — 2,0. Достоинством этой системы являются 1) возможность осуществления ее как сборно-разборной конструкции, 2) сравнительно небольшой расход древесины, 3) установленная практикой прочность конструкции и 4) хороший внешний вид. Недостатком сетчатых башен является необходимость тщательной заготовки элементов и точной разметки врубок и отверстий, а также точной разбивки фундамента. При несоблюдении этих требований сборка башен будет затруднена, а при больших неточностях даже невозможна. Для Б. в. деревянных этой системы следует назначать сравнительно небольшое число стоек (напр. 8—10 одного направления и 8—10 обратного), применяя сравнительно большие сечения (не менее 14 х 14 см). В виду затруднительности скручивания монолитных стоек приходится в местах их пересечения делать подрезки либо применять фасонные металлич. соединительные детали. В верхней части башни соединение стоек с плон1адкой д. б. рассчитано на передачу знакопеременных усилий для этого могут применяться болты и врубки (например крестовая, см. Конструкции деревянные). В пересечениях стойки скрепляются болтами диам. 12—16 мм. По высоте бан1ни ставятся жесткие, работающие па изгиб в своей плоскости диафрагмы, располагаемые в местах пересечения стоек или вблизи их. Расстояние между диафрагма.ми [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...