11 — 14 — Состав химический смазочные

Проблему смазывания деталей нельзя отделить от изучения взаимодействия смазочного материала с металлом и влияния на это взаимодействие структурных факторов металла и легирующих элементов смазочного материала. Исследование такого взаимодействия с определением сил трения и износостойкости пар трения позволит оптимизировать структуру и химический состав металла, состав компонентов смазочного материала [37]. [c.396]

Уровень режимов Характер изменения Химический Состав Смазочные свойства, ВЯЗКОСТЬ и др. [c.32]

Г. В. В и н о г р а д о в, М. Д. Б е з б о р о д ь к о, Н. Т. П а в л о в с к а я. Противоизносные свойства нефтепродуктов. В сб. Химический состав и эксплуатационные свойства смазочных масел . (Труды совещания). М., Гостоптехиздат, 1957. [c.162]

Стабильность смазочного масла против окисления. Смазочное масло при работе в двигателях, агрегатах и узлах трения окисляется кислородом воздуха, в результате чего изменяется состав масла, в нем появляются новые вещества (смолы, органические кислоты и т. п.). Изменяются физико-химические свойства масла, в частности, увеличивается вязкость, повышается кислотное число и т. п. Появляется необходимость оценивать термоокислительную стабильность моторных масел, т е. их способность образовывать лаковые пленки на деталях двигателя при определенных температурах окисления. [c.40]

Затраты на воду, ремонтный и смазочный материалы, прочие расходы. В общую стоимость эксплоатационных расходов электростанции входит стоимость воды, получаемой электростанцией извне, а также химических реактивов для обработки воды. Если вода забирается из источника водоснабжения сооружениями, входящими в состав электростанции, то расходы по оплате за воду отпадают. [c.522]

Смазка для прокатки труб в интервале температур 300— 500° С [3], имеющая следующий состав (в %) натриевая селитра 40, гидроокись кальция 10, серебристый графит 5, вода 45. Смазку наносят на трубную заготовку окунанием пакетов труб в ванну с кипящим составом. Перед подачей на стан трубы просушивают при температуре 150—200° С в течение 20—30 мин (до полного удаления влаги). В очаге деформации при температурах прокатки солевая составляющая смазки плавится, образуя жидкую фазу, в которой распределен равномерно по объему основной смазочный компонент смазки — графит. Кроме натриевой селитры, с целью получения смазок с различной температурой образования жидкой фазы [4], применяют также смеси калиевых и натриевых солей азотной и азотистой кислот. Иногда в качестве стабилизатора вместо гидроокиси кальция в смазку вводят химически осажденный карбонат кальция [5]. [c.143]

Практика показала, что надежность и долговечность насосов, работающих в широком диапазоне температур, во многом зависят от состояния рабочей жидкости от того, насколько изменяются при нагреве ее химический состав, вязкость и смазочная способность, а также ослабляется стойкость к механической деструкции. В наиболее тяжелых условиях работы в этом смысле находятся агрегаты авиационных гидравлических систем. [c.93]

Химический состав, термическая обработка подшипниковых сталей и смазочные материалы различных фирм-изготовителей имеют определенные отличия. Поэтому при определении коэффициента <223 рекомендуется использовать данные этих фирм. Например, фирма SKF (Швеция) рекомендует принимать Й23 =0,07...2,5, фирма FAG (Германия) =0,1...2,5, фирма NSK (Япония) 022- 0,2..Л. [c.445]

Важнейшими характеристиками смазки являются химический состав, в частности содержание поверхностно активных веществ, и физическое состояние (жидкая, консистентная, твердая). Для наиболее распространенных жидких смазок важнейшим физическим показателем является вязкость (см. гл. 10). Изменение толщины смазочного слоя на протяжении очага деформации может быть рассчитано по формулам, приведенным в гл. 11. [c.27]

Марки легированных чугунов из упомянутых стандартов, а также приведенных в ГОСТ 1585-85 обладают антифрикционными свойствами и применяются для деталей, работающих в узлах трения со смазочным материалом. Классификационными признаками в последнем стандарте являются химический состав, структура металлической основы, форма графита и твердость. Стандарт определяет шесть марок чугуна с пластинчатым графитом (АЧС) и по две марки соответственно высокопрочного (АЧВ) и ковкого (АЧК) чугуна. [c.167]

В качестве антифрикционных используют чугуны (отливки) (ГОСТ 1585-85). Они предназначены для изготовления деталей, работающих в узлах трения со смазочным материалом. Стандарт определяет марки антифрикционных чугунов, их химический состав, характеристики, назначение, форму, размер, распределение графита, дисперсность перлита, характер распределения фосфидной эвтектики, твердость и предельные режимы эксплуатации деталей из этих чугунов. Основой их является железо, постоянные компоненты углерод (2,2-6,0 %), кремний (0,5-4,0 %), марганец (0,2-12,5 %). Допускаются примеси фосфор (0,1-1 %), сера (0,03-0,2 %). [c.255]

Соблюдение жестких требований к холодильным агентам и смазочным маслам, к их стабильности, влажности и чистоте не исключает протекание сложных химических и электрохимических процессов в рабочих средах и на поверхностях трения деталей. В результате в некоторых компрессорах происходит образование медной пленки на деталях (поршне, коленчатом валу и в подшипниках). Это явление получило название омеднения. Характерной особенностью данного процесса является то, что омеднению подвергаются трущиеся детали из стали и чугуна, хотя медь в состав их не входит и в процессе трения не участвует. [c.315]

В результате окисления масла изменяется его химический состав увеличивается содержание в нем исходных смолистых веществ и образуются новые повышаются плотность и температура вспышки масло приобретает более темный цвет увеличивается вязкость, которая может намного превысить исходную в связи с образованием или увеличением содержания в масле асфальтосмолистых веществ. Повышение вязкости усиливает гидродинамическое действие масла и повышает нагрузочную способность смазочного слоя. Однако при этом возрастают потери на перемещение по маслопроводам, а при смазывании погружением — на размешивание. Из-за увеличения внутреннего трения масла может повыситься его средняя температура, что усилит окисление. В быстроходных машинах, где повышение вязкости масла связано с возможностью сильного перегрева поверхностей трения, ограничивают рост вязкости. [c.367]

Затворные жидкости должны иметь хорошие смазочные свойства, высокую теплопроводность, стабильный состав при рабочей температуре, минимальную химическую активность к материалам деталей торцового уплотнения, хорошую совместимость с рабочей жидкостью. Они не должны быть токсичными. [c.455]

Антизадирные присадки предотвращают схватывание поверхности режущего инструмента с поверхностью стружки и уменьшают износ режущего инструмента при наиболее высоких температурных и механических нагрузках. Действие антизадирных присадок заключается в химическом взаимодействии продуктов их разложения с контактирующими металлическими поверхностями, в результате чего образуются смазочные пленки высокого давления. В состав антизадирных присадок входят вещества, содержащие серу, хлор, фосфор, йод и др. Наибольшее применение получили родоначальник антизадирных присадок -элементная сера и ее соединения (0,5. .. 20 %), а также хлорсодержащие вещества (3. .. 40 %). [c.453]

При выборе базовых минеральных масел учитывают прежде всего их физико-химические свойства (вязкость, индекс вязкости,, групповой углеводородный состав) и обусловленные ими смазочные, антиокислительные и другие характеристики, поскольку они при резании оказывают значительное воздействие на процесс трения и износ трущихся поверхностей режущего инструмента. Кроме того, в зависимости от природы и свойств базовые масла обладают различной приемистостью присадок различного назначения. [c.10]

Состав примесей производственных конденсатов весьма разнообразен. Так, при нагреве в поверхностных теплообменниках технологических вод в конденсат поступают примеси, близкие по составу к примесям природной воды. В аппаратуре нефтеперерабатывающих заводов в конденсат проникают нефтепродукты, на мащиностроительных заводах — смазочные масла. Химические производства дают свои специфические примеси, известные для каждой ТЭЦ. Перечень специфических примесей, которые встречаются на ТЭЦ, снабжающих паром химические предприятия, так велик, что привести его практически невозможно. В то же время многие из них очень опасны и могут вызывать серьезные нарушения в работе ТЭЦ. Так, часты случаи попадания в конденсат, возвращаемый с химических предприятий, хлорпроизводных дихлорэтана, хлороформа, четыреххлористого углерода. Присутствие этих веществ не обнаруживается обычным химическим контролем конденсатов. В котловой же воде при высокой температуре вещества эти подвергаются термолизу по следующим реакциям для дихлорэтана [c.112]

Решение проблемы очистки техники от загрязнений, пропитанных синтетическими маслами и смазочными материалами и продуктами их физико-химических превращений, получено внедрением СМС, основу которых составляют СПАВ. Кроме СПАВ в состав СМС входят щелочные добавки [16] (табл. 2.8). [c.43]

Противоизносные и противозадирные свойства. Износ деталей двигателей внутреннего сгорания является результатом механических воздействий или химических превращений, возникающих на их трущихся поверхностях. Максимальное снижение износа деталей можно обеспечить разделением трущихся поверхностей прочным слоем масла. Однако в реальных условиях эксплуатации это не всегда представляется возможным. В этих случаях степень износа можно снизить, регулируя химический состав масла и содержание в нем поверхностно-активных веществ, определяющих прочность смазочной пленки. [c.41]

Весьма существенную роль в смазочном действии играет состав газовой среды и, в частности, наличие в ней кислорода. Смазочные среды в результате взаимодействия с полем деформируемого металла, его каталитического действия, влияния температуры и газовой среды претерпевают существенные изменения. Насыщение смазки кислородом происходит в результате его растворения, химического взаимодействия с молекулами смазки и продуктами ее деструкции. Самое существенное значение в выяснении общей картины смазочного действия имеет оценка совместного действия ПАВ и ХАВ и определение их оптимальных соотношений. [c.215]

Смазочные масла из природного сырья — нефтяные и жировые в силу своего происхождения отличаются неоднородным химическим составом. Они состоят из смесей различных углеводородных соединений, разнообразие которых особенно велико у масел, получаемых из нефтей. По мере окисления в процессе эксплуатации в маслах образуются новые продукты и их состав еще больше усложняется. [c.29]

В качестве смазывающе-охлаждающих жидкостей при обработке титановых сплавов быстрорежущими фрезами за рубежом рекомендуют применять смесь серы и хлора с органическими или минеральными маслами (10% хлора, 3% серы и 2,7% жирного масла). По данным зарубежной практики, применение этой жидкости позволяет повысить стойкость режущих инструментов в 3 раза. Предполагается, что сера и хлор, химически воздействуя на металлические поверхности, образуют твердые пленки хлоридов и сульфидов металлов, которые препятствуют взаимному схватыванию и налипанию частиц обрабатываемого материала на инструмент. Вместе с тем снижается коэффициент трения. Отмечается, что добавка серы наиболее положительно влияет на процесс резания с большим сечением среза и при высоких скоростях резания, а добавка хлора — при малых глубинах и скоростях резания. Рекомендуется также вводить в состав смазочно-охлаждающих жидкостей дисульфид молибдена, который способствует образованию прочной пленки, предохраняющей от налипания титана на рабочие поверхности режущих инструментов. Смазочно-охлаждающие жидкости желательно подавать под давлением. [c.184]

Химическая активация представляет собой процесс интенсификации химических реакций с образованием смазочных разделительных пленок путем введения в состав СОТС специальных химических элементов и соединений. Одним из таких элементов является кислород О2 с энергией связи 491 кДж/моль. Однако химическая молекула кислорода весьма инертна легкость вступления молекулы кислорода во взаимодействие с различными веществами обусловлена не активностью самой моле- [c.69]

При шлифовании заготовок из этих сталей используют СОЖ всех классов (эмульсионные, полусинтетические, синтетические, масляные). Для обеспечения хороших функциональных действий в их состав вводят химически активные компоненты (для усиления смазочных свойств) и поверхностно-активные вещества (в основном для усиления моющих свойств). [c.291]

Изучение особенностей процесса изнашивания металлов в поверхностно-активных средах показало, что в этих условиях уменьшается размер отделяюи ихся частиц износа, изменяется химический состав тонких поверхностных слоев трущихся поверхностей и пленок фрикционного переноса. Структура пленки переноса (в паре трения латунь-сталь) характеризуется существенной неоднородностью, больп1им числом пор, являющихся микрорезервуарами для смазочного материала. Мелкодисперсные частицы металла с активной поверхностью служат [c.70]

Защитные свойства вязких ингибированных композиций связаны с их изоляционной способностью, препятствующей паро- и влагопрони-цаемости, которая, однако, не имеет решающего значения при оценке защиты от электрохимической коррозии пленками смазочного материала. В основном эффект защитного действия определяется поляризационной составляющей, т.е. торможением электрохим 1ческих реакций. Повысить защитную способность ингибированных композиций можно введением в их состав ПАВ, способных вытеснять электролит с поверхности металла, образовывать на поверхности металла адсорбционно-хемосорбционные защитные пленки. Маслорастворимые ПАВ способны только физически вытеснять адсорбированную воду, наличие которой обусловливает развитие электрохимической коррозии. Химически связанная с поверхностью металла вода наряду с кислородом и водородом участвует в формировании хемосорбционно-адсорбционных пленок. [c.173]

Микроорганизмы, потребляя непосредственно углеводород и воздействуя продуктами метаболизма, изменяют состав масел, топлив, смазочных материалов, ухудшая их физико-химические и эксплуатационные свойства. Скорость размножения микроорганиз-, дов может достигать колоссальных значений, при этом происходит быстрое нарастание микробной массы, и нефтепродукты становятся непригодны. Особую опасность вызывает это явление при эксплуатации летательных аппаратов. Забивка фильтров и топливных систем микробной массой и продуктами обмена может привести к авариям двигателей и катастрофам при полете. [c.42]

Виноградов Г. В., Безбородько М. Д., Павловская Н. Т., Противоза-дирные свойства нефтепродуктов. Сб. Химический состав и эксплуатационные свойства смазочных масел , Гостехиздат, 1957. [c.192]

Математическое моделирование, закон поверхностного разрушения твердых тел при трении в общем случае должны учитывать физические, химические, механические явления, контактную ситуацию, изменение геометрических характеристик твердых тел во времени, кинематику движения, структуру и состав поверхностных и приповерхностных слоев, образование химических поверхностных соединений, состояние смазочного слоя. Получение уравнений, характеризующих в общем случае процесс поверхностного разрушения при трении, должно базироваться на синтезе эксперимента и математических моделей, учитывающих физико-химические процессы, механику сплошных сред, термодинамику и материаловедческий аспект проблемы. Разрабатываемый теоретико-инвариантный метод расчета поверхностного разрушения твердых тел при трении основывается на уравнениях эластогидродинамической и гидродинамической теории смазки, химической кинетики, контактной задачи теории упругости, кинетической теории прочности и учитывает теплофизику трения, адсорбционные и диффузионные процессы. Цель данных исследований —в получении из анализа и обобщений экспериментальных результатов критериальных уравнений с широкой физической информативностью структурных компонентов, полезных для решения широкого класса практических задач и необходимых для ориентации в направлении постановки последующих экспериментальных работ. Исследования в данной области будут углубляться и расширяться по мере развития знаний о физико-химических процессах, г[ротекающих при трении, получения количественных характеристик и развития математических методов, которые обобщают опытные наблюдения. [c.201]

Наиболее часто структурой и фрикционными свойствами управляют, создавая условия для появления на рабочих поверхностях элементов, которые в процессе трения, существуя в виде пленок, способны химически или фи-зически взаимодействовать с поверх ностями трения и обеспечивать регу лирование фрикционного режима. Та кие вещества вводят в состав поли мерного или смазочного материалов Это явление, открытое Д. Н. Гаркуно вым н И. В. Крагельским и названное ими избирательным переносом, играет важную роль в процессе трения металлополимерных пар [10]. [c.67]

Производственная пароиспользующая аппаратура находится в ведении тех предприятий, которые получают пар от ТЭЦ. Эта аппаратура довольно разнообразна. Пар применяется в паровых молотах и прессах, подогревателях различных сред, каландрах бумажных машин, варочных котлах для получения целлюлозы, при разгонке нефтей и бензинов и т, д., и т. п. От некоторых из этих аппаратов возвращающийся конденсат бывает более или менее чистым. Конденсат сушилок, каландров бумажных машин, различных подогревателей обычно загрязнен только окислами железа и окислами других конструкционных материалов. Конденсат паровых прессов или молотов, хроме окислов железа, содержит значительное количество смазочных масел. Конденсат нефтеперегонных заводов всегда-загрязнен нефтепродуктами. От варочных котлов целлюлозного производства конденсат, естественно, не возвращается, так как пар подается непосредственно в древесную массу. Различный состав загрязнений может быть в конденсатах от нефтехимических и других химических комбинатов. Загрязнения попадают в конденсат через неплотности в аппаратуре, использующей пар, и нередко бывают весьма опасными для станционного оборудования. [c.42]

Для уменьшения трения и износа в гидравлических системах широко практикуется введение в состав рабочих жидкостей про-тивоизносных и противозадирных присадок. Действие этих присадок основано не на изменении вязкости жидкостей, а на химическом взаимодействии присадок с трущимися металлами, в результате которого на их поверхности образуется плотная пленка. Положительный эффект противозадирного смазочного материала в условиях повышенных удельных нагрузок объясняется главным образом действием высоких температур, способствующих образованию продуктов реакции металла и про-тивозадирной присадки, предотвращающих сваривание трущихся деталей и уменьшающих трение [122]. [c.67]

До настоящего времени почти не было исследований, влияния старения масла на интенсивность изнашивания подшипников качения. Лишь в небольшом числе работ, в частности у Л. Грунберга,утверждалось, что химический состав и вид смазочного материала могут непосредственно влиять на сопротивление усталости подшипников качения и зубчатых передач. Установлено, что химические процессы в масле в результате действия присадки могут в 10 раз и более увеличить сопротивление контактной усталости. Снижение же сопротивления контактной усталости проявляется особенно в большой степени в виде точечной коррозии стальных шариков под действием воды, находящейся в масле, и водородной хрупкости. [c.139]

Кинетика изменения химического состава тонких приповерхностных слоев в поверхностно-активном смазочном материале прослежена в микрорентгеноспектральных исследованиях пленки переноса на стальном контртеле и поверхностного слоя медного сплава. По рис. 2.12,6 медный сплав претерпевает серьезные изменении в своем исходном составе, обогащаясь медью и обедняясь цинком в сечениях поверхностного слоя, прилегающего к дорожке трения. В свою очередь пленка переноса медного сплава на контртеле также изменяет свой состав во времени (рис. 2.13). Если через 10 ч работы в состав пленки переноса входят оба элемента медного сплава (медь и цинк), то через 50 ч в пленке обнаруживается только медь, равномерно распределенная по поверхности контртела, а цинк практически отсутствует. Структура пленки переноса характеризуется существенной неоднородностью, большим числом пор, являющихся микрорезервуарами для смазочного материала. Мелкодисперсные частицы металла с активной поверхностью служат также центрами образования полимероподобных продуктов. Таким образом, присутствие в зоне контакта медный сплав — сталь поверхностно-активных смазочных материалов приводит к реализации особого механизма фрикционного взаимодействия, характеризующегося локализацией изнашивания в начальной стадии с образованием коллоидной системы частиц в смазочном материале и структурными 52 [c.52]

Микроорганизмы, потребляя непосредственно углеводород и воздействуя продуктами метаболизма, изменяют состав топлив, масел и смазочных материалов, ухудшая их физико-химические и эксплуатационные снойства. Скорость размножения микроорганизмов может дости- [c.506]

Акрилонитрил входит в состав различных СПЛ, применяемых в промышленности для производства химических волокон, пластических масс и каучуков. Для переработки в волокна наиболее широко применяют СПЛ акрилонитрила с винилхлоридом, винилиденхлоря-дом, винилацетатом, метилметакрилатом. Прл сополимеризации акрилонитрила с бутадиеном получаются бутадиен-нитрильные каучуки, не набухающие в бензине, керосине, смазочных маслах. [c.119]

Благоприятное влияние, которое оказывают ПАВ на процесс обезжиривания, позволяет в некоторых случаях использовать весьма простые по составу и экономичные растворы. Для очистки холоднокатанной стали от смазочных масел пригоден состав 15— 20 г/л ЫазР04-12Н20 и 2—2,5 г/л синтамида-5 для подготовки поверхности стали и алюминия перед нанесением лакокрасочных покрытий 10—15 г/л ЫагСОз и 2—3 г/л синтанола ДС-10. Температура растворов 65—70 °С. В гальванотехническом производстве подобные растворы могут быть использованы для грубой очистки изделий, после которой следует тонкая химическая или электрохимическая обработка. [c.52]

Смазочный эффект СОЖ состоит в уменьшении сил адгезии и трения на поверхностях контакта режущего инструмента с обрабатываемым материалом вследствие образования адсорбированных пленок, а также пленок химических соединений. Необходимым условием для проявления смазочного действия СОЖ является способность веществ, входящих в их состав, проникать по капиллярам (каналам) на поверхности контакта режущего инструмента и обрабатываемого материала. При этом проникновению СОЖ могут способствовать вакуум, разность давлений, силы химического взаимодействия, адсорбционные явления, внешние электрдческие и магнитные поля, вибрации и другие факторы. [c.33]

Исходные материалы для изготовления металлокерамических подшипников дешевле и менее дефицитны, чем для литых подшипников. Первоначально металлокерамические пористые подшипники по своему химическому составу повторяли литые бронзы. Дальнейшим этапом в развитии производства пористых подшипников явилось усложнение состава. В частности, в состав бронзовых пористых подшипников стали вводить графит, который, смешиваясь с маслом, содержащимся в порах, образует высококачественный маслографитовый смазочный препарат. Коэффициент трения таких металлокерамических подшипников ниже, чем у некоторых баббитовых сплавов, а износ в 7—8 раз меньше. Такие подшипники почти не изнашивают шейки вала. Затем в целях экономии цветных металлов, а также для повышения прочности вместо бронзы применили пористое железо и железографитовый материал. [c.352]

Для количественного определения трибостабильности масел и пластичных смазок использованы микрометоды оценки изменения содержания масла (дисперсионной среды в смазке) за единицу времени в принятых условиях испытаний [65]. Изменение содержания масла при трении устанавливали путем разделения исходного и работавшего масел (смазок) в тонких слоях на хроматографической бумаге (бх) и тонкослойной хроматографии на силикагеле (тх) с последующим количественным определением отдельных групп смазочного материала и расчетом степени трибохимических превращений. Для анализа использовали среднюю пробу, полученную смешением смазочного материала, извлеченного с дорожки качения кольца и резервной зоны подшипника качения. Состав элюэнта выбирали в зависимости от химического состава анализируемого смазочного материала. [c.127]

Наибольший эффект применения карандашей обеспечивается на операциях механической обработки, характеризуемых развитой поверхностью рабочего инструмента и большой площадью контакта инструмента с обрабатываемой заготовкой (при абразивной обработке, резьбонарезании, развертывании, протягивании). Существенное преимущество твердых смазок по сравнению с СОЖ заключаются в том, что в их состав можно вводить наполнители различной природы и химической активности, изменяя свойства смазки в зависимости от технологической операции и обрабатываемого материала [18]. При лезвийной обработке используют как традиционный подход к разработке составов карандашей, так и специфический, учитывающий конкретно материалы обрабатываемых заготовок. Традиционный подход заключается в следующем в состав карандашей вводят смазочный агент (дихалькогениды тугоплавких металлов и графит) и связку (стеарин, парафин, воск). Отличительной особенностью этой рецептуры является введение различных полимерных присадок (полиизобутилена, полиакриламида), а также минеральных масел, эмульсола и др. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...