Показатель самоусиления тормоза конструктивный

Коэффициент относительно чувствительности этих тормозов ( = 1, конструктивный показатель самоусиления 5 = 0, а коэффициент самоусиления 5 несколько больше единицы и для тормозов автомобилей ЗИЛ-130 и автобусов ЛАЗ-695Е составляет 1,1 —1.4 [14]. [c.83]

Тормоза, выполненные по схеме 17//, имеют наиболее высокие значения коэффициента конструктивного показателя самоусиления 5к и эффективности С, и более высокий, чем у тормозов с кулачковыми механизмами разжима, КПД. Однако они нестабильны в работе (зависимость нх эффективности от коэффициента трения приблизительно такая же, как для тормозов схемы 1.x — см. рис. 2.24), характеризуются повьиненной стоимостью из-1 отовления и требуют надежной защиты от грязи, в связи с че.м, как правило, их применяют на автомобилях в качестве це11тральных стояночных тормозов с ручным приводом. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...