403 — Гнезда 1 — 403, 405407 — Крепление

ЕО — очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью. Проверить плотность крепления батареи в гнезде, крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батареи. Проверить, а при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов. [c.99]

Уход за аккумуляторными батареями включает в себя контроль через каждые 50 ч работы надежности крепления батареи в гнезде, крепления и плотности контакта наконечников прово- [c.305]

Трещины корпуса размером более половины его длины трещины подшипниковых щитов, выходящие на посадочные места подшипников излом более двух лап сколы гнезд крепления подшипниковых щитов излом вала [c.303]

Нужно также проверять наличие и крепление стопорного кольца к фонарной стойке. При отсутствии кольца или его неправильном креплении можно приподнять фонарную стойку в стрелочной станине и вынуть ее из гнезда крепления, что может привести к неправильному показанию стрелочного указа-, теля. Стопорное кольцо прикрепляют к фонарной стойке болтом с внутренней стороны, и оно должно упираться в колонку стрелочной станины. [c.74]

Проверить плотность крепления батареи в гнезде, крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводными штырями батареи. Проверить и при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов. [c.99]

Трещины любого размера и расположения, выходящие на плоскости разъема и посадочные места, на резьбовые гнезда крепления крышек (трещины и [c.17]

Разрез штока (А-А) и гнезда крепления преобразователя в основании (Б-Б) [c.83]

Примером может служить клапан двигателя внутреннего сгорания (рис. 53, а). При поломке клапанной пружины клапан провисает в направляющей втулке и начинает ударяться в днище поршня. Если к тому же выходят из своих гнезд конические сухари 1 крепления клапанной тарелки, то клапан проваливается в цилиндр. Тогда неизбежна серьезная авария в результате упора штока клапана в потолок камеры сгорания. [c.48]

Недопустимо консольное крепление стержне) с большим вылетом консоли относительно точки крепления (рнс. 78, виды а), так как гидростатические силы вызывают выворачивание стержня нз гнезда. Такие стержни следует крепить в двух точках (виды о). -=. . [c.68]

Методика разработки системы АКД электронных устройств и ее реализация приведены на примере электронного блока. Несущая конструкция этого блока — корпус (рис. 5.2), представляющий собой свинчиваемый каркас из унифицированных конструктивных профилей (балок 3, 5, стоек 1, 2 н др.),и панели — лицевая и задняя (остальные позиции указаны в спецификации, которая здесь не представлена). Профили (рис. 5.3) изготавливаются из легких сплавов. Конфигурация некоторых из них (например, балка 3) позволяет заложить в пазы А плавающие гайки или пластины с резьбовыми отверстиями для крепления к ним составных частей пластин, приборов, радиоизделий, лицевой и задней панелей, печатных узлов и др. На лицевой панели располагают элементы управления кнопки, переключатели, гнезда и др. с соответствующими надписями или условными изображениями с символами на задней — соединители (разъемы) для обеспечения электрической связи блока с остальной аппаратурой, предохранители и др. Унификация каркаса заключается в возможности установки и закрепления в нем самых разнообразных приборов. В зависимости от их типов и количества возможно применение одного из типоразмеров каркаса. Каждому типоразмеру соответствует стандартный ряд габаритных и установочных размеров (рис. 5.4, табл. 5.1). [c.89]

На рис. 32 показано устройство для определения режимов течеискания. Оно состоит из корпуса, в котором по направляющим перемещается каретка. На каретке предусмотрены гнезда для встраивания проницаемых элементов контрольных течей. Каретка имеет реверсивный привод от электродвигателя постоянного тока и от ручной рукоятки. На корпусе устройства есть кронштейн для крепления щупа течеискателя на различном расстоянии от поверхности каретки. Для проверки работоспособности различных щупов в условиях загазованности атмосферы индикаторным газом в устройстве предусмотрена линия подачи индикаторного газа внутрь корпуса. Две стенки корпуса [c.86]

Наиболее простым и достаточно надежным является крепление измерительного прибора за трубку в разрезном гнезде. Нарезанные направляющие пояски по краям (фиг. 106, а) создают надежную посадку и хорошее направление. Более компактен вариант крепления в полностью разрезанном гнезде (фиг. 106, б). [c.101]

Для обеспечения стабильности глубины гнезд необходимо надежное крепление упора — ограничителя зенковок, а также производственный навык рабочего, так как от усилий, прижимающих упор к поверхности детали, в значительной степени зависит глубина зенкования. Для контроля зенковок в процессе работы рекомендуется на регулирующих гайках упора наносит краской контрольную черту, фиксирующую правильность регулирования упора зенковки. [c.593]

В начале линии в приспособление-спутник загружается комплект деталей для сборки редуктора и в зависимости от типа собираемого узла спутник кодируется. На следующих позициях осуществляется предварительная сборка подшипника и ведущего зубчатого колеса, соединение (навинчивание) ведомого зубчатого колеса на дифференциал и установка их в гнезда спутника. Затем следует установка ведущего зубчатого колеса в корпус редуктора и завинчивание гайки с применением системы активного контроля силы затяжки по результатам определения коэффициента трения подшипников. После установки дифференциала и затяжки винтов крепления крышек корпус редуктора промывается маслом и заполняется трансмиссионным маслом. Перед съемом редуктора устанавливается крышка корпуса и редуктор покрывается лаком. Между сборочными позициями осуществляется многократный поворот спутников с собираемыми деталями, поворот корпуса редуктора в крепежном механизме спутника и, в случае необходимости, после соответствующего контроля выполняются операции регулирования или демонтажа редуктора и устранение дефектов сборки. [c.436]

Крышки. Торцовые крышки в опорных узлах служат для крепления подшипников в гнездах и защиты от загрязнения подшипников. На рис. 39, с показаны различные конструкции торцовых крышек. Они должны быть изготовлены с высокой точностью, чтобы не допускался перекос подшипников и обеспечивалась герметичность опорного узла, [c.89]

Численные значения полученные расчетом по формуле (4.5) для D -170 мм, приведены в табл.4.13. Достаточно хорошая сходимость результатов измерений на реальных электродных системах и оценки по расчетным формулам дают возможность прогнозировать параметры электродных систем в процессе их разработки и определять способы повышения сопротивления электродных систем. Некоторое занижение расчетных данных обусловлено влиянием на результаты измерения наличия посадочного гнезда для крепления высоковольтного электрода. Само посадочное гнездо изолировано, но вызванное им изменение геометрии поля ведет к снижению F. Влияние посадочного гнезда заметно лишь при малых значениях диаметра электрода, при d- 130 мм вносимая гнездом погрешность не превышает 15%. [c.187]

Клапанные седла в гнездах при вибрационных условиях работы, втулки и кольца в корпусах, установочные кольца на валах электромашин, уплотнительные кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. При отсутствии дополнительных средств крепления рекомендуется сортировка и подбор по средним натягам [c.93]

Нежелательно крепление пластмассовых деталей винтами с потайной конической головкой (рис. 476,7), которые при затяжке вызывают разрывающие напряжения в стенках отверстия. Кроме того, при затяжке таких винтов легко повредить отверткой гнездо под головку. [c.254]

Практикой установлено, что для паровой арматуры крепление тонкого кольца запрессовкой на небольшую глубину (фиг. 17, а) недостаточно. Плотность запрессовки не сохраняется в течение длительного периода, и поэтому в кольцах вида втулок один конец втулки должен иметь буртик, а второй должен быть развальцован (фиг. П,б). Такие кольца должны изготовляться достаточной толщины и высоты, чтобы сила упругости их запрессовки обеспечивала необходимую прочность крепления. Однако применение подобных колец связано с большим расходом материала. Лучшие результаты при меньшем расходе цветных металлов показали бронзовые кольца с так называемым двухсторонним ласточкиным хвостом (фиг. 17, в), получаемые путём запрессовки цилиндрического кольца в соответствующее гнездо. Внутренний диаметр этих колец приходится брать большим, чем диаметр прохода в седле корпуса, что вызывает увеличение габаритов и передаваемых на шпиндель усилий. [c.785]

Регулирование резца производится микрометрическим винтом, подающим резец, или за счёт эксцентрического крепления державки с резцом (фиг. 46). Державка имеет эксцентричный палец, который входит в эксцентричное гнездо шпинделя. В нулевом положении эксцентриситеты компенсируются и ось бор-штанги совпадает с осью шпинделя. При поворачивании борштанги с резцом в обе стороны от центрального положения О, обозначенного чертой на фланце шпинделя, вершина резца будет перемещаться (удаляться или приближаться) относительно оси шпинделя на величину эксцентриситета (обычно 0,1 мм). Полный угол поворота державки обычно равен 45—70°. Цена деления в различных борштангах составляет 0,005—0,0025 мм, предел регулирования — 0,1—0,2 мм по диаметру изделия. [c.33]

Быстросменные втулки применяются при последовательной обработке отверстий несколькими инструментами. Поэтому крепление таких втулок в гнезде в отличие от крепления сменных втулок должно обеспечивать быструю замену или удаление втулок в продолжение данной операции. [c.225]

В основании и усилителях имеются выдавки, служащие гнездами для установки стальных кронштейнов крепления кабины. В задке кабины расположены два бензобака, конструктивно объединенные с кабиной. Объемы баков образованы панелями задка 11 и задней вертикальной стенкой основания. Баки разделены перегородкой 3 на два самостоятельных отсека. Внутри них находятся вертикальные и горизонтальные перегородки, увеличивающие жесткость баков и препятствующие резким перемещениям объема топлива. Бак заполняют топливом через горловину 9. На передний и задний усилители основания опирается горизонтальный пол 5. Наклонный пол 7 опирается на переднюю часть наружной панели кабины и передний усилитель основания. В передней части дверного проема имеются стойки, увеличивающие прочность последнего в местах расположения навесок двери и дополнительно связывающие основание и наружную панель кабины. Дверные проемы усилены также боковинами 4. Внутренняя панель крыши 2 опи-166 [c.166]

Устройство для крепления индикаторного растра отличается тем, что в целях повышения надежности работы гнездо рычага выполнено в виде призматического паза, грани которого перпендикулярны плоскости измерительного растра. [c.245]

Центральное гнездо Гнездо крепления про80,да высокого провода к свече напряжения Д зажигания Пружина. [c.131]

Проверку опытных образцов поддонов на прочность по расчетным нагрузкам проводят с учетом коэффициентов расчетных нагрузок, приведетных в табл. 3 пров ку пазов на прочность проводят расчетной нагрузкой, равной 83,5 кН (8,5 тс) на каждый паз проверку на прочность гнезд крепления сетки производят при двухбобышечном фитинге усилием 10 кН, а при однобобышечном фитинге — усилием 7 кН. [c.107]

В семействе СМП с центральным отверстием широко применяют пластины с тороидальной формой отверстия. Такие пластины имеют задний угол 7°, устанавливаются на корпусах резцов с нулевым углом врезки, обеспе-чйвая тем самым главный и вспомогательный задние углы 7° и угол наклона режущей кромки, равный нулю. По сравнению со стандартными резцами, оснащенными негативными СМП, имеющими цилиндрическое отверстие, новые резцы обеспечивают более легкое резание. Коническое отверстие в пластине позволяет применить наиболее простой способ крепления СМП на резце — с помощью винта, имеющего коническую головку. Такой винт подтягивает СМП к базовым сторонам гнезда в корпусе и ко дну этого гнезда. Крепление отличается не только простотой, но и компактностью, что позволяет создавать резцы с сечениями державок 10Х 10 мм. [c.155]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесз-кости) усз ранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы НОД болты крепления редуктора к плите (раме) не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты за одно целое с корпусом (рис. 11.1). [c.179]

Конструирование отдельных. элементов сварного корпуса (подшипниковых гнезд, мест крепления крг,1шки и корпуса, опорных фланцев и др.) подчиняется общим правилам, изложенным в этой главе. [c.260]

Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию нс выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакус-тические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной [c.260]

Конструирование отдел .н1, Х элементов сварного юдвтуса (подшипниковых гнезд, мест крепления кр ли ки и ко1>пуса, опорных ( гпанцеи и др. подчиняется обц.щм правилам, изложенным в этой 1ла1 с. [c.283]

Сверление всех масляных каналов, сверление отверстий и нарезание резьб на фланце для крепления маховика, растачивание гнезда в торце заднего конца вала под подшипник, обновление центров, фрезерование лысок и шпоночной канавки (оп. 5) производятся на двух 52-позицнонных автоматических линиях. Каждая линия состоит из двух участков по шести агрегатных станков в каждом. [c.390]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

РТногда крышку фиксируют продольными шлицами треугольного профиля (7), изготовленны.ми наружным протягиванием. При наличии соответствующего оборудования способ вполне технологичен соедирюние получается очень сильным. С целью увеличения жесткости крепления применяют установку крышек в продольных гнездах корпуса (8-9). [c.504]

Регулирующее устройство, смонтированное на кронш-> тейне корпуса гидромуфты и управляемое через кблонку дистанционного управления, состоит из регулирующего клапана, получающего импульс от регулирующего устройства энергоблока. Ведущий (насосный) ротор гидромуфты (рис. 9.9) образован двумя коваными чашеобразными дисками /,//), соединенными по наружному диаметру с помощью фланцев цилиндрической кованой проставкой 3. В торце вала 1 со стороны его крепления к диску 1 выполнено гнездо 2 ведомого (турбинного) ротора, в котором монтируется наружная обойма роликового подшипника 4. Смазка этого подшипника осуществляется через отверстия, сообщающиеся с канавкой выполненной в торце вала. Масло в этой канавке выдавливается через зазор между расточкой вкладыша и шейкой вала. Шейкой заднего подшипника ведущего ротора служит вал 5, прикрепленный 232 [c.232]

Фундаментные болты служат для крепления к фундаментам станин машин, станков и металлоконструкций, они не стандартизованы. Различают два вида фундаментных болтов короткие и длинные. Короткие фундаментные болты (рис. 28.4, г) применяются при установке машин уравновешенных и не требующих больших фундаментов. Болты закладываются в оставленные для них гнезда в кладке и затем заливаются цементом или расплав-лгнным свинцом. Длина таких болтов обычно не превышает 400 мм. Длинные фундаментные болты с закладной плитой и чекой или с молоткообразной головкой (рис. 28.4, д) применяются при установке машин, имеющих возвратно-поступательное движение частей и действующих с толчками и ударами. [c.466]

Создана установка для усталостных испытаний микрообразцов диаметром 1,9—2,0 мм [57]. Указанные размеры образцов позволяют разместить цанговый патрон для их крепления непосредственно на оси якоря электродвигателя АОЛ-22. Гнездо под цангу протачивают после запрессовки насадки на ось якоря, что исключает биение насадки. Образец крепят в цанге, затягиваемой накидной гайкой. [c.185]

Гнездо под, подшипник Винты крепления крышки с подщипнича, Число винтов Диаметр окружности расположения винтов Вв Принимают по ГОСТ 18511-73- 18514-73, , , [c.478]

Крепление миниметра производится за его трубку (0 28Хз), которая вводится в зажимное отверстие соответствующего гнезда. При закреплении миниметра следует учитывать, что в нем нет никакого устройства для установки стрелки на нулевое деление. Поэтому зажим миниметра в гнезде должен предусматривать возможность легкого и удобного продольного перемещения для выбора наиболее целесообразного участка шкалы. [c.228]

На рис. 142 показано крепление главных (роторных) опор-гироскопа в открытом гиромоторе ГМ-4. Ротор вращается па радиально-упорных шарикоподшипниках (магнетного типа) А6005-К СО скоростью 22000 об1мин. Внутренние кольца 1 осажены 1на втулки крышки 6 и (фланца ротора 2 по подвижной посадке. Наружные. кольца 3 посажены в гнезда втулок ста- [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...