685 — Редукторы применяемые при сборке — Тип

Величину осевого разбега шестерен редуктора определяют при помощи рейсмуса, укрепленного на плоскости разъема редуктора. Малая шестерня должна иметь свободное осевое перемещение в пределах 1 мм от среднего положения. При сборке редуктора после ремонта для уплотнения плоскости разъема картера редуктора применяют прессшпан или технический картон, покрытый с обеих сторон шеллаком. [c.194]

Редуктор применяется для привода ленточных конвейеров наклонных шахтных стволов КРУ-350 и изготовляется только в одном исполнении по передаточному числу. Что же касается схем сборки, то поскольку быстроходный и тихоходный валы имеют по два одинаковых конца, в зависимости от места установки защитных колпаков на холостые концы валов обеспечиваются различные схемы использования редуктора в приводе машины. [c.151]

Внешний вид редуктора показан на рис. 4. Размеры концов валов приведены на рис. 5, схемы сборки — на рис. 6. Вес редуктора (без масла) составляет 84 кг, модуль нормальный — 3 мм, ширина колеса — 60 мм, угол наклона зубьев — 8°6 34". Для этого редуктора применя- [c.19]

Другие возможные варианты соединения канатного барабана с редуктором приведены на рис. 3.16. В последнее время в СССР и за рубежом между электродвигателем и барабаном вместо отдельного зубчатого редуктора применяют планетарные зубчатые передачи, встроенные внутрь барабана. Это уменьшает габариты механизма подъема, но усложняет сборку и разборку, ремонт и техническое обслуживание. [c.97]

Привод скоростемера редуктор Червяк стальной, червячное колесо латунное. Валы червяка и червячного колеса на Шариковых подшипниках. Узел трения герметизирован Для червячной передачи автол 10 заливают в корпус редуктора нри сборке. Масло добавляют при малых периодических ремонтах. Полностью меняют масло при больших периодических ремонтах. Для шариковых подшипников применяют смазку 1-ЛЗ или 1—13. Ее закладывают при сборке механизма. Добавляют нри малых периодических ремонтах. Полностью заменяют нри подъемных ремонтах [c.84]

В случае необходимости применяют пластичный смазочный материал. Смазывают подшипники генератора и зацепление при сборке редуктора и периодически в процессе эксплуа-1 ис. 15.11 тации. Замену пластичного смазочного [c.244]

В автомобилестроении для сборки агрегатов (двигателей, коробок передач, задних мостов, редукторов, рулевых управлений и др.) применяются тележечные вертикально-замкнутые конвейеры. [c.515]

Штифтовым называется соединение составных частей изделия с применением штифта. Штифтовые соединения применяют для фиксации взаимного положения деталей (рис. 3.32, а, б), при передаче сравнительно небольших вращающих моментов (рис. 3.32, в) для закрепления деталей на конце вала применяется соединение, где штифт выполняет роль круглой шпонки (рис. 3.32, г). В качестве распространенного примера можно привести фиксацию двумя штифтами взаимного положения корпуса и крышки редуктора, что необходимо при совместной механической обработке этих деталей и для сборки редуктора. [c.60]

Посадки типа Н/т занимают промежуточное положение между посадками Н/к и Н/п. Они характеризуются значительно большей вероятностью появления в соединении натяга (около 95%), чем зазора. Практически посадка обеспечивает точное центрирование с эксцентриситетом, равным в большинстве соединений нулю. Однако это усложняет сборку и разборку соединения по сравнению с посадками Н/к, которые обеспечивают вполне удовлетворительное центрирование. Кроме того, натяги в соединении сравнительно малы и не позволяют передавать заметных крутящих моментов без дополнительного крепления. Среди четырех рекомендуемых посадок типа Н/т (см. табл. 3.6) предпочтительных нет, так как поле допуска т не вошло в число предпочтительных (см. табл. 3.2). Они применяются в посадках штифтов, в соединении тонкостенных втулок с валами, в посадках кулачков на валу, в посадках втулок подшипников в стенки редукторов и станков и т. п. [c.76]

В качестве примера на рис. 125 приведены конструкции пневматического и гидравлического гайковертов с прямым приводом. Их основные элементы пневматический ротационный или гидровинтовой двигатель /, редукторы 2 и 3 и шпиндель 4 с рабочей головкой. Редукторы бывают двух- и трехступенчатые. Применяют также подобные конструкции двухскоростных гайковертов. С помощью таких инструментов осуществляется навинчивание гайки до начала ее затяжки с большей скоростью, вследствие чего производительность труда на сборке увеличивается. [c.167]

Поверхность разъема редуктора непосредственно перед окончательной сборкой должна быть покрыта тонким слоем жидкого стекла Применять для уплотнения разъема какие-либо прок.ладки запрещается [c.656]

Исследование механизмов передвижения с раздельным приводом показывает, что этот привод обеспечивает нормальную работу кранов при Х/5 < 6, где X - пролет крана В - его база. При Ь/В > 6 отмечаются повышенная упругая деформация моста крана и значительные забегания одной концевой балки относительно другой (при расположении тележки с грузом около одной из концевых балок). Для обеспечения нормальной работы крана при Х/5 > 6 необходимо повысить жесткость моста в горизонтальной плоскости, что связано с его утяжелением. Технике-экономический расчет показывает, что раздельный привод целесообразно применять при пролетах, превышающих 16 м при меньших пролетах экономически более выгоден центральный привод механизма передвижения. Механизмы с раздельным приводом устанавливают на рабочих площадках около концевых балок. Соединение вала двигателя с входным валом редуктора осуществляют с помощью промежуточных валов с зубчатыми муфтами (рис. 140, а) или муфтами типа шарнира Гука (рис. 140, 6), что упрощает сборку механизма, так как при [c.364]

Редукторы с планетарными зубчатыми передачами целесообразно применять в силовых приводах с большими передаточными числами при меньших габаритах и весе, по сравнению с редукторами с простыми передачами, и в несиловых приводах с очень большими передаточными числами. К недостаткам планетарных редукторов относятся тщательность изготовления по сравнению с редукторами с простыми передачами. В большинстве случаев планетарные редукторы имеют большее, количество деталей. Сборка их сложнее, а осмотр менее удобен. [c.12]

При необходимости можно применять пластичный смазочный материал, закладываемый при сборке редуктора в подшипники и зацепление или подаваемый с помощью шприца или пресс-масленками. Заменять пластичный смазочный материал рекомендуется через каждые 1000 ч работы редуктора. [c.230]

Н7 Н7 кб 15б Н8 кб При необходимости часто снимать зубчатое колесо и при неудобной разборке в труднодоступных местах машины. Пои значительной длине соединения посадки обеспечивает центрирование Из переходных посадок наиболее Н7 часто применяется - 0- Посадка конических и цилиндрических зубчатых колес редукторов при спокойной работе. В приборостроении для Всех видов зубчатых колес. Посадка сменных шестерён, шестерен нз шпинделе станка Под прессом, съемниками, деревянными ручниками сборка и разборка требуют незначительных усилий [c.452]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Подвижная сборка может осуществляться свободным или принудительным передвижением собираемого объекта. При свободном передвижении собираемый объект перемещается вручную по верстаку, рольгангу или на тележках. При принудительном движении собираемый объект перемещается обычно конвейером. Для сборки средних и мелких узлов или изделий применяют горизонтально-и вертикально-замкнутые конвейеры. Один из вертикально-замкнутых конвейеров тележечного типа для сборки редукторов показан на фиг. 200. Он состоит из приводной станции 1, включающей в себя электродвигатель и редуктор, ведущей звездочки 2, перемещающей шарнирную цепь 3, несущую на роликах тележки 4,6,9 с собираемыми редукторами 5, направляющих уголков 7 н натяжной станции 8. Вертикально-замкнутые конвейеры применяют в тех случаях, когда начало сборки изделия находится в одном конце конвейера, а конец сборки его в другом, а горизонтально-замкнутые— когда начальные и конечные пункты сборки расположены близко один от другого и конвейер должен обслуживать большое количество операций, расположение которых по одной прямой потребовало бы производственного помещения очень большой длины. [c.255]

Компрессорные масла заливаются в корпус редуктора до уровня вала червяка. Смазывание масляной ванной. Масло добавляется при малых периодических ремонтах. При больших периодических ремонтах производится замена масла. Для опорных шариковых подшипников применяется смазка 1-ЛЗ или ее заменитель.—смазка 1-13 (УТВ). Смазка закладывается в подшипники при их сборке. Добавление производится при малых периодических ремонтах. Полная смена—при подъемочных ремонтах [c.562]

При сборке механизма, т. е. присоединении к редуктору электродвигателя и исполнительного органа, неизбежны незначительные перекосы между соединяемыми валами. Поэтому для правильной работы валов вместо жесткого соединения применяют муф ты. На башенных кранах используют в основном три типа муфт втулочно-пальцевые (рис. 41, а), зубчатые (рнс. 41,6, в), кулачковые (рис. 41, г). [c.64]

Лебедки Л-500 н Л-600 (рис. 62, б) аналогичны по конструкции и отличаются лишь размерами и числом зубьев. В этих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены двигатели с двумя выступающими концами вала. На валу, противоположном редуктору, закреплен тормозной шкив. Тормоз крепят на раме, прикрепленной к лапам двигателя. Редуктор также двухступенчатый, но выполнен с разъемным корпусом, что облегчает сборку и обслуживание редуктора. Быстроходный вал И одним концом соединен через зубчатую муфту 12 с электродвигателем 5. На другом конце быстроходного вала редуктора насажен ротор тормозного генератора. Его корпус так же, как и электродвигатель, прикреплен к корпусу редуктора с помощью фланца. [c.332]

Как показала практика многолетней эксплуатации таких кранов, выполненные по этим схемам механизмы вполне удовлетворительно работают даже в таких тяжелых условиях, какие имеют место на металлургических заводах. Существенным недостатком схемы 11,6 является наличие трехопорного вала, в связи с чем возникает опасность неравномерного распределения нагрузки на опоры этого вала и преждевременного их износа чтобы избежать этого, в схеме по рис. 11, а между редуктором и промежуточным валом введена зубчатая муфта. В схеме 11, б, принятой в рассчитываемом кране, все передачи помещены в масляную ванну. Соединение вала редуктора с барабаном осуществлено при помощи специальной зубчатой муфты (см. рис. 16). При серийном производстве такая схема позволяет производить блочную сборку узлов тележки, используя типовые редукторы, что значительно упрощает изготовление и сборку механизма на заводе. Недостаток этой схемы — малая доступность для осмотра узла соединения редуктора с барабаном. В настоящее время эта схема широко применяется краностроительными заводами для кранов малой и средней грузоподъемности. [c.70]

Ходовые колеса следует устанав.пивать на отдельных осях с привертными буксами для обеспечения удобного демонтажа их при ремонте, без разборки всей тележки. Для соединения валов ведущих колес с редуктором привода и с промежуточным валом нужно применять легко разборные зубчатые муфты, компенсирующие погрешности сборки тележки и деформации ее рамы. [c.241]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Крепежные винты применяют при сборке машин и механизмов, когда к основной детали крепится вспомогательная, например крышка к корпусу редуктора, шпонка к валу, панель к шасси или корпусу и т.д. Винты с потайной и полу-потайной (конической) головками часто применяют вместо болтов, когда выступаюшие головки мешают работе механизма. [c.216]

Наличие у трехсателлитного механизма пассивных связей V = IT i — IF = = 1 — (—1) в 2 или статической неопределимости второй степени приводит к неовходимости а) выбора определенных соотношений чисел зубьев колес для обеспечения возможности сборки механизма (числа зубьев у колес I и 4 удобно брать кратными 3) б) точного соблюдения ряда размеров для обеспечения достаточно равномерного распределения нагрузки между сателлитами. В планетарных редукторах пассивные связи обычно устраняют, применяя плавающие самоустанавливающиесн колеса /. [c.21]

Для редукторов типоразмеров Ц2У-100 и Ц2У-125 варианты сборкп 16, 26, 36, а также сборки с концами валов в виде части зубчатой муфты применять ве следует. [c.486]

Прокладки из бумаги применяются при уплотнении разъемов, пересекающих точно выполненные отверстия, размеры которых не могут колебаться произвольно. Так, например, в мелких и средних редукторах очень часпо соединение крышки и корпуса обеспечивает надлежащую посадку подшипника. Если произвольно менять толщину прокладки, будет меняться и характер посадки. Поэтому при сборке машины следует выбирать прокладку в пределах размеров, указанных на чертеже. [c.260]

Редукторы с отрицательным (схемы 1 и 2 табл. II) пригодны для небольшого снижения угловой скорости (до 1 10), имеют высокий к. п. д. применяются в качестве многосателлитных компактных редукторов средней и большой мощности, например, в приводе воздушного винта самолета. При подборе чисел зубьев колес учитывают возможность и удобство сборки при этом [c.522]

Рекомендуется применять обкатку в паре при нормальном межцентро-вом расстоянии в корпусе редуктора после его сборки. При этом достигается прилегание зубьев в действительных условиях существующего перекоса и непараллельности осей корпуса редуктора. [c.79]

Аналогичные по конструкции стенды применяются для разборки-сборки коробок передач (модель Р201), гидромеханической передачи (модель Р636), редуктора заднего моста (модель Р640), переднего и заднего мостов (модель 2450). [c.139]

Редукторы изготовляют по вариантам сборки 11-16, 21-26, 31-36 (рис. 6) в соответствии с ГОСТ 10Ъ1Ъ. Для редукторов типоразмеров Ц2У-100 и Ц2У-125 варианты сборки 16, 26, 36, а также исполнения с концами валов в виде части зубчатой муфты применять не следует. Варианты сборки 11-13, 21-23 являются предпочтительными. [c.683]

В роботах применяют гидравлические, пневматические и электромеханические приводы. Пневмопривод конструктивно прост, однако при его использовании требуемое перемещение инструмента (углы поворота, длина хода) задают только перестановкой упоров, т.е. по каждой степени подвижности имеются только два положения. Гидравлический привод компактен и позволяет управлять инструментом с большой точностью. Электропривод требует использования сложных безлюфтовых редукторов, но зато он проще в обслуживании и обеспечивает высокие быстродействие и точность. Этот тип привода используют, как правило, в сварочных роботах. Пневмопривод применяют в промышленных роботах для сборки деталей, при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах. [c.325]

Соединения, выполненные по данной схеме, отличаются надежностью в работе, удобством монтажа и обслуживания механизма, но имеют относительно большие габариты. Уменьшить размеры можно, применяя двух- и трехопорные валы мерсанизма подъема, в которых вал барабана является одновременно выходным валом редуктора. Двухопорный вал (рис. 116, б) получается весьма тяжелым. Кроме того, неточность установки опор барабана приводит к нарушению точности зацепления в редукторе. Трехопорный вал (рис. 116, в) очень чувствителен к неточностям монтажа. В обоих случаях становится невозможной сборка отдельно редуктора и нарушается принцип блочности конструкции, в связи с чем эти две схемы не получили широкого применения. [c.306]

Резьбозавертывающие машины классифицируют в зависимости от их конструкции и вида потребляемой энергии (рис. 5.106) [50, с. 150]. Для сборки деталей из ПМ рекомендуется применять резьбозавертывающие машины безударного статического действия. Такая машина состоит из мотора и редуктора. Развиваемый ею момент равен произведению момента мотора на передаточное число редуктора. Достоинством таких машин является постоянство крутящего момента. Однако в результате возникновения большого реактивного момента, действующего на руку рабочего, их применение возможно для резьб диаметром только до 12-16 мм. Установив на такой машине ограничительную муфту, можно производить затяжку с тарированным крутящим моментом. [c.254]

При меньших значениях v для смазывания подшипников применяют пластичный смазочный мате у ал, закладываемый при сборке в полости, где расположены подшипники. Для удержания пластичного смазочного материала в подшипнике применяют мазеудержи-вающие шайбы. Замена его в подшипниковых узлах производится при регламентных осмотрах редуктора. [c.204]

Калибры специальные. Калибры применяют для обеспечения правильной сборки редуктора заднего моста, при этом ведущая и ведомая иЛ-терни должны иметь точное взаимное расположение в целях обеспечения правильного пятна контакта и возможности проверки геометрии ответственных деталей, демонтированных с автомобилей после аварии рис. 4.14). [c.283]

При сборке тяжелых и крупных узлов применяют стационарные стенды, установленные на фундаменты. Один из них для сборки шасси автомобиля приведен на фиг. 41. Он имеет две стойки с бабками / и 2, установленные на фундаменте. На шпинделях стоек укреплены головки 3 и 4, несущая каждая по четырв пневматических цилиндра. Штоки цилиндров воздействуют на пальцы, являющиеся опорами для устанавливаемой рамы. Последняя помещается между восемью пальцами, расположенными по четыре в двух плоскостях. После сборки рама при помощи электродвигателя 5, червячного и зубчатого редукторов поворачивается на 180° и после выключения четырех верхних цилиндров снимается электроподъемником. [c.52]

Пример обозначения редукторов при их заказе и в документации другой продукции, в которой они могут быть применены — редуктор цилиндрический (Ц), двухступенчатый (2), уакий (У), горизонтальный с меж-оссвым расстоянием тихоходной ступени 315 мм, с передачами Новикова (Н), номинальным передаточным числом 25, вариантом сборки 12, климатическим исполнением У и категорией 3 [c.489]

Для предотвращения вытекания смазочного материала из корпуса редуктора или выноса его в виде масляного тумана и брызг применяют различные уплотняющие материалы и устройства. Разъемы составных корпусов герметизируют специальными мазями, наносимыми на плоскости разъема перед сборкой корпуса. Во фланцевых соединениях, когда положение фланца не определяет осевой зазор в подщипниковом узле, могут применяться также мягкие листовые прокладочные материалы. В настоящее время для герметизации фланцевых соединений щироко применяют уплотнения (ГОСТ 9833 — 73) в виде резиновых колец круглого сечения (рис. 19.13, а). Для герметизации стыков типа фланец — корпус с центровочным буртом применяют установки колец в канавку (рис. 19.13,6), в торец (рйс. 19.13, в) и в фаску (рис. 19.13, г). Установка в канавку занимает больше места в осевом направлении, но удобна при налитаи регулировочных прокладок между фланцем и корпусом (см. рис. 19.5), поскольку в этом случае изменение толщины прокладок не влияет на деформацию сечения кольца и прижатие его к уплотняемым поверхностям. Размеры сечений колец и установочных мест для них приведены в табл. 19.3. Эти же кольца можно применять для нецентрованных плоских стыков (не обязательно круговых). Для этого на одной из соединяемых деталей должна быть выполнена канавка. Пример кругового уплотнения показан на рис. 19.13, д. [c.353]

В этих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены электродвигатели с двумя концами вала. На втором конце располагается тормозной шкив. Сам тормоз закреплен на раме, связанной с лапами двигателя. Редуктор также двухступенчатый, но выполнен с разъемньм корпусом, что облегчает сборку и обслуживание редуктора. [c.95]

Муфтами 4 оси связаны с выходным валом редуктора 7 для этого обычно применяют зубчатые муфты типаМЗП (см. табл. XXI). Первый вал редуктора соединен с валом двигателя 3 муфтой, половина этой муфты, расположенная на валу редуктора, одновременно служит тормозным шкивом, на котором находится тормоз 2. Наличие полностью закрытых передач в данной схеме позволяет предохранить зубья колес от загрязнения и уменьшить их износ. Одновременно такая схема позволяет использовать стандартные редукторы, что значительно упрощает изготовление механизма в условиях специализированных заводов, которыми она широко и применяется в настоящее время. Недостатком этой схемы является большая стоимость механизма и необходимость в более квалифицированной его сборке. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...