Шлицевые соединения с винтовыми зубьями

Скользящая шестерня может выполняться прямозубой и косозубой. Косозубая шестерня устанавливается на винтовых шлицах, чтобы осевая сила, действующая на зубья шестерни, уравновешивалась осевой силой в шлицевом соединении. Угол винтовой линии шлиц Рш определяется по формуле [c.128]

Рис. 2. При одинаковых углах наклона зубьев и винтовых шлицев по среднему диаметру 1 1 = р2 = Рш имеют место те же недостатки, что и в конструкции по рис. 1, так как действующие на блок осевая сила в зацеплении Тх и осевая сила в шлицевом соединении не уравновешиваются (из условия равенства моментов окружных сил = Рш получаем Рш> Рг и Тш> Т ).

Поверхности деталей бывают цилиндрические, плоские, конические, эвольвентные, сложные (шлицевые, винтовые) и др. Поверхности делятся на сопрягаемые и несопрягаемые. Сопрягаемые — это поверхности, которыми детали соединяются в узлы, а узлы в механизмы. Несопрягаемые или свободные — это конструктивно необходимые поверхности, не предназначенные д.пя соединения с поверхностями других деталей. Так, к сопрягаемым поверхностям относятся цилиндрические поверхности 022 вала 14 (см. рис. 3.1) и колес, шлицевые поверхности вала 1 и блока шестерен 5, эвольвентные рабочие поверхности зубьев зубчатых колес к несопрягаемым — торцовые поверхности венцов колес 16 и 18, поверхности их дисков, наружная поверхность бурта 025 вала 14. [c.36]

Вращательное движение хвостовику передает через эвольвентное шлицевое соединение гайка 13, которая при поступательном перемещении свинчивается по прямой четырехходовой винтовой резьбе вала 8 якоря электростартера. Если при этом перемещении зубья шестерни хвостовика встретятся с зубьями венца маховика дизеля (произойдет натыкание), то поступательное движение хвостовика прекратится. Гайка же будет продолжать двигаться поступательно в шлицевом соединении с хвостовиком и свинчиваться по винтовой резьбе вала, передавая хвостовику тем самым только вращательное движение. [c.188]

При включении электростартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на катушку 5 тягового электромагнита стартера (ТЭС), якорь 3 тягового электромагнита втягивается внутрь катушки, преодолевая усилие возвратных пружин 2 и 16, при это.у через шток 1, втулку 13, пружину 14 и гайку 15 воздействуют на хвостовик 19, конец которого является зубчатым колесом. Хвостовик 19 в результате этого воздействия движется поступательно и одновременно поворачивается вокруг своей оси в направлении, обратном направлению его вращения при запуске дизеля. Вращательное движение хвостовику 19 сообщает гайка 15, которая при поступательном перемещении под действием штока 1 свинчивается по прямой четырехходовой винтовой резьбе вала //и через шлицевое эвольвентное соединение передает свое вращение хвостовику 19. Если при этом перемещении зубья зубчатого колеса хвостовика встретятся с зубьями венца маховика дизеля (произойдет натыка-ние), то поступательное движение хвостовика прекратится. Гайка [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...