Стабилизатор поперечной устойчивост

Независимая подвеска передних коле с. В отличие от грузовых автомобилей, имеющих сплошную переднюю ось, у автомобилей ГАЗ-2Ь Волга каждое переднее колесо подвешено к подрамнику отдельно, благодаря чему колебания одного колеса не передаются на другое, уменьшается наклон автомобиля при наезде какого-либо из колес на препятствие, облегчается управление автомобилем, повышается его устойчивость. Основными частями независимой подвески (рис. 157) является вертикальная стойка, поворотная цапфа, шкворень, верхний и нижний рычаги, амортизаторы, спиральные цилиндрические пружины, резиновые подушки и стабилизатор поперечной устойчивости. [c.239]

Для уменьшения поперечного наклона кузова при поворотах на большой скорости служит стабилизатор поперечной устойчивости, изготовленный в виде П-образного стального стержня. Средняя часть стабилизатора закреплена в [c.239]

Стабилизатор поперечной устойчивости [c.240]

ГАЗ-2752, 2310 независимая двухрычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости [c.59]

ЗИЛ-530100, зависимая, на двух продольных по-луэллиптических рессорах, с дополнительными резиновыми буферами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости [c.190]

ГАЗ-3302..., 2705... зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими 1слескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...