Моделирование движения корабл

Другой интересный класс задач со свободной поверхностью—это задачи о движении тел на или вблизи поверхности раздела воздух— вода. Если эллипсоид из примера 7-2 движется настолько близко от поверхности, что начинается генерация поверхностных волн, то следует ожидать, что влияние силы тяжести станет существенным. Следовательно, буксировочное усилие будет зависеть и от числа Рейнольдса, и от числа Фруда. Характерной длиной в числе Фруда будет глубина погружения. Эти задачи наряду с классической задачей о моделировании движения корабля обсуждаются в гл. 15. [c.165]

Такие же формулы для углов дифферента и рыскания корабля. На рис. 2.1 представлены зависимость угла дифферента и высоты движения центра масс корабля относительно их средних значений по времени t. Эти зависимости получены моделированием движений корабля [13]. На рис. 2.2 представлена зависимость вертикальной скоро- [c.41]

В 1943 г. Л. И. Седовым была опубликована монография Методы подобия и размерности в механике , выдержавшая восемь изданий [47]. В этой книге приводится большое количество задач о движении жидкости и газа, а также о движении кораблей, аэростатов, самолетов и других тел задач по моделированию процессов взрыва и т. д. [c.11]

В заключение, не останавливаясь на подробностях, заметим, что число Фруда, в частном случае силы веса F = g), равное Fr = V gl), в большинстве практических задач движения корабля, так же как и число Рейнольдса, будет являться критерием подобия. Если при испытании моделей кораблей в бассейнах пользоваться в качестве жидкости водой, то осуществить строгое моделирование, требующее одинаковости на модели и в натуре критериев подобия Fr и Ре, оказывается невозможным. Действительно, условия [c.374]

Кораблестроительное моделирование применяется при изучении на моделях ходовых качеств, поворотливости, качки, условий спуска корабля, гидродинамических характеристик его корпуса, двигателей и руля для расчета различных неустановившихся режимов движения. Основной задачей является выбор наивыгоднейших размеров и форм корпуса корабля, гребных винтов и рулей, обеспечивающих высокие мореходные качества. [c.17]

Кроме ускоренных испытаний, в лабораторной практике часто возникает необходимость моделирования коррозионных процессов, в которых взаимодействие металла с агрессивной средой происходит в движении (трубопроводы, корабли и т.п.). Эти процессы могут успешно моделироваться на вращающихся дисковых образцах. [c.37]

ФРУДА ЧИСЛО — один из подобия критериев движения жидкости или газа, применяемых в случаях, когда существенно воздействие силы тяжести. Введено У. Фрудом (W. Froude) в 1870. Ф. ч. характеризует соотношение между инерц. силой и силой тяжести, действующими на элементарный объём жидкости или газа, Ф. ч. Fr = v jgl, где V—скорость течения или скорость движущегося тела, g— ускорение свободного падения, /—характерный размер потока или тела. Условие подобия—равенство Ф. ч. для модели и для натурных объектов—применяют при моделировании движения кораблей, течений воды в открытых руслах, испытаниях моделей гидротехн, сооружений и др. [c.376]

Метеорология динамическая 348 Мешок вязкой жидкости 256 Микроманометр Крелля 31 Моделирование движения корабля 244,335 [c.568]

Подобный алгоритм прост и поиятеи, однако здесь необходимо сделать несколько замечаний. Во-первых, оценивание космонавтом иа глазок возникших отклонений ие может претендовать иа высокую точность, тем более при неоднократно зафиксированных в реальных полетах случаев неадекватного восприятия и оценки пространства, времени или собственных движений (см., иапример Г. Т. Береговой н др. Моделирование систем полуавтоматического управления космических кораблей / Под ред. А. И. Яковлева. — М. Машиностроение, 1986. — С. 10), Во-вторых, понятия сильно , слабо , немного и т. д. я ются, строго говоря, субъективно неопределенными, и возмож ность эффективной отработки соответствующих словесных четких правил в значительной степени будет определяться ИН туицией и опытом оператора (космонавта в нашем примере). [c.356]

АЭРОДИНАМЙЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ, измерения скорости, давления, плотности и темп-ры движущегося воздуха (или др. газа), сил, возникающих на поверхности тв. тела, относительно к-рого происходит движение, а также тепловых потоков, поступающих к этой поверхности. Большинство практич. задач, к-рые ставят перед газовой динамикой авиация, ракетная техника, турбостроение, пром. производство и т. д., требуют для своего решения проведения эксперим. исследований. В этих исследованиях на эксперим, установках — аэродинамических трубах и стендах — моделируется рассматриваемое течение (напр., движение самолёта с заданными величинами высоты полёта и скорости) и определяются силовые и тепловые нагрузки на исследуемую модель. Соблюдение условий, диктуемых теорией моделирования, позволяет перенести результаты эксперимента на модели на натурный объект. Важной составной частью эксперимента явл. А. п., результаты к-рых обычно получают в форме зависимостей безразмерных аэродинамических коэффициент,ов или безразмерных коэфф. теплообмена от осн. критериев подобия — Маха числа, Рейнольдса числа и др. В таком виде ими пользуются для определения подъёмной силы и сопротивления самолёта, нагревания поверхности ракеты и косм, корабля и т. п. [c.44]

Движение датчика космического корабля и механизм управления тягой подробно описываются и разрабатываются с точки зрения теории непрерывного управления по обратной связи. Целью моделирования и анализа является предсказание поведения системы по характеристикам программных входов и динамическим свойствам ее составляющих. Модели управления по обратным связям подходят для описания работы человека в том случае, если он выполняет задание, аналогичное функциям серворегулятора, и его действия оцениваются теми же мерками.. Кроме того, эти модели позволяют рассматривать полную систему управления, т. е. человека и машину, с одной точки зрения и в одинаковых терминах и оценить действие всей системы. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...