Нортроп Альфа

Подробные опыты по изысканию наивыгоднейшей формы зализа для нижнего расположения крыла были проведены в США На фиг. 124 приведены формы неправильного зализа и двух наивыгоднейших зализов для двух положений крыла. Опыты проводились с моделью самолета Нортроп альфа в аэродинамич. лаборатории Калифорнийского технологич. ин-та На фиг. 125 приведены поляры Лилиенталя и кривые Су по а° для изолированного крыла, крыла с фюзеляжем без зализа, крыла с фюзеляжем при неправильном зализе и при наивыгоднейшем зализе. Рассмотрение диаграммы показывает, что при наивыгоднейшей форме зализа положительная [c.584]

Трудности возникают, когда самолет летит в околозвуковом диапазоне или при высоких углах атаки. В главе IV я уже говорил об околозвуковых помехах, вызванных внезапными измепениями в моменте тангажа и тому подобном. Одна из трудностей, возникаюгцих при высоких углах атаки, — так называемый бафтинг, обычно вызываемый некоторым отрывом вихрей, которое может возникать, нанример, на стыке крыла и фюзеляжа. Может произойти отрыв потока, потому что стык образует нечто вроде диффузора — трубы увеличивающегося поперечного сечення. Поскольку отрыв часто происходит через определенные промежутки времени благодаря отделению вихрей, то оп может вызвать досадные колебания. Помеху можно исправить с помощью гладкого устройства между крылом и фюзеляжем, называемого обтекателем. Это устройство было создано в Калифорнийском технологическом институте [7] и впервые использовано па самолете компании Альфа Нортроп (Northrop Alpha). [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...