Отливки Конструирование рёбер

Для уменьшения внутренних напряжений и коробления деталей со стенками, толщина которых различна, необходимо при конструировании предусматривать постепенный переход от одной толщины к другой. Если различие в толщинах стенок находится в соотношении до 1 2, то переход можно оформить в виде галтелей. При сопряжении стенок, толщина которых различается в два раза и более, рекомендуется клиновое сопряжение (рис. 27, а), при котором для чугуна и цветных сплавов / 4 (а — Ь) и для стали / 5 (а — Ь). Внутренние стенки и ребра отливки рекомендуется выполнять толщиной не более 0,6—0,8 толщины наружных стенок. Для уменьшения внутренних напряжений и устранения коробления в отливках массивные приливы и поддерживающие полки следует заменять ребристыми или коробчатыми конструкциями. [c.34]

Ребра жесткости располагают перпендикулярно плоскости разъема формы (рис. 61, к). В местах перехода от толстой стенки к тонкой ставят литейные смягчающие ребра. Если необходимо, эти ребра после отжига отливки отрезают. Их толщина составляет 0,5—0,6 толщины тонкой стенки. Радиусы закругления сопрягаемых поверхностей принимают 2—120 мм в зависимости от габаритных размеров поверхностей и углов сопряжения. При конструировании отливок нужно обеспечивать принципы направленного затвердевания и кристаллизации металла в литейной форме. Неправильная конструкция отливки вызывает столбчатую кристаллизацию металла и, как следствие этого, трещины. В отливках из сплавов, имеющих большую усадку, необходимо, чтобы затвердевание происходило снизу вверх в сторону прибыли. [c.176]

Режущая кромка должна быть острой, так как неболь-щое притупление резца влечет образование трещин в изделии. При конструировании отливки учитывается затрудненная обработка ферросилида резанием. Отверстия по возможности выполняются литыми. Избегаются резкие переходы в толщине стенок отливок. В массивных местах допустима простановка кокилей. В наиболее слабых местах предусматриваются ребра жесткости. [c.220]

Предположим, что при конструировании системы охлаждения учтены все факторы (легковой или грузовой автомобиль, конструкция, расположение двигателя, вопросы стоимости и т. д.), влияющие на ее работу. Для тихоходного четырехцилиндрового двигателя грузового автомобиля простой конструкции с нижним расположением клапанов, естественно, исходят из других предпосылок, чем для короткоходного верхнеклапанного высокооборотного шести- или восьмицилиндрового двигателя. Для последнего могут найти применение всевозможные дорогостоящие усовершенствования, как например, узко поставленные охлаждающие ребра, отливка цилиндра из высоколегированного чугуна, регулировка числа оборотов вентилятора, направляющий аппарат и кожух вентилятора из легких сплавов и т. п. Мощность, расходуемая на вентилятор, должна измеряться в двух точках внешней характеристики двигателя при числе оборотов, соответствующих максимальной мощности и наибольшему крутящему моменту. Практикой установлено, что конструктивные затраты на воздушное охлаждение всегда оправдываются уменьшением расхода мощности на его осуществление. [c.549]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...