Валы Чистота поверхности под посадк

Классы чистоты поверхности при посадках с точным центрированием > валов в отверстиях (цилиндрических и конических) [c.97]

Предельно допустимые значения перемещений детали связаны в основном с условиями работы ее в узле, т. е. совместно с другими деталями (например, предельное перемещение внешнего контура вращающегося диска ограничивается предельной величиной зазора между лопатками и корпусом, перемещение внутреннего контура — ослаблением натяга посадки диска на валу жесткость валов привода может диктоваться условиями работы связанных с ними шестерен и подшипников, причем предельные величины прогибов и углов поворота вала определяются предельно допустимыми углами перекоса в подшипниках, сте-иенью неравномерности распределения нагрузки по зубьям шестерен). Предельно допустимые перемещения некоторых деталей могут определяться также требованиями технологических операций (например, точностью получаемых на станке изделий, чистотой поверхности и т. д.). [c.486]

Условное обозначение предельных отклонений формы и расположения поверхностен (388). Группы посадок в системах отверстия и вала при размерах соединений 1—500 мм (390). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 1 (391). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2 (391). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2а (392). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 3 (392). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности За (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 4 (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 5 (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Классы точности 1 и 2 (394). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Класс точности 3 (395). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 1 (396). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2 (397). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2а (398). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 3 (400), Допуски большие для размеров от 1 до 500 мм. Классы точности 7, 8 и 9 (400). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Классы точности За, 4, 5 (401). Экономическая точность, соответствующая различным методам обработки (402). Примерное назначение посадок, применяемых в машиностроении (403). Ориентировочные значения классов чистоты поверхностей для различных классов точности и посадок (411). [c.544]

При монтаже подшипников качения необходимая посадка достигается обеспечением определенной чистоты поверхности валов и корпусов и класса точности подшипников (табл. 8.8 н 8.9). [c.312]

Рекомендуемые классы чистоты поверхности валов и корпусов для посадки [c.314]

Подготовка к монтажу сопрягаемых с подшипниками деталей. Работоспособность подшипников качения в значительной степени зависит от качества механической обработки сопрягаемых с подшипником деталей. Несоблюдение требований ГОСТа 3325-55 к посадочным поверхностям вала и корпуса может привести к нарушению посадки или недопустимым деформациям колец подшипников и преждевременному их выходу из строя. Поэтому перед сборкой подшипниковых узлов необходим контроль чистоты поверхности и размеров деталей, сопрягаемых с подшипниками. [c.366]

Пример 1. Прессовое соединение (рис. 28) с размерами d = 40 мм, dj =0, da 80 мм, I = 60 мм предназначено для передачи = = 400 н. м. Материал деталей — сталь 40 с пределом текучести = = 33-10 -ж . Класс чистоты поверхности вала у7, отверстия ступицы v6. Выбрать стандартную посадку, проверить детали на прочность и определить усилие запрессовки без применения термических способов сборки. [c.169]

Посадочные места на валу и в корпусе подшипника должны иметь установленную техническими требованиями форму и надлежащую чистоту поверхности на них не допускаются заусенцы, забоины, царапины, задиры. Очень важно при сборке обеспечить посадку подшипников с нормальной плотностью. При слишком плотной посадке происходит расширение внутреннего кольца подшипника и сжатие [c.273]

Выбор классов чистоты поверхности для участков вала под посадки 2 и 3-го классов точности по нормали станкостроения указаны в табл. 5, а в табл. 6 даны сведения о связи чистоты поверхности со способами механической обработки. [c.308]

Чистота поверхности под посадку подщипников качения классов Н и П должна быть не ниже 6-го класса чистоты в корпусах, а на валах не ниже 8-го класса для подшипников класса В, А и С — не ниже 9-го класса чистоты. [c.453]

В книге приведены справочные сведения по черным и цветным металлам, неметаллическим материалам, защитно-декоративным покрытиям, допускам и посадкам, чистоте поверхностей, конструктивным элементам мащин, крепежным деталям, стандартам и нормалям деталей, валам и осям, муфтам, подшипникам, зубчатым, червячным, винтовым, цепным и ременным передачам, храповикам, шпонкам, болтовым и шлицевым соединениям, пружинам, смазочным и уплотнительным устройствам, трубопроводам и их соединениям. [c.2]

Штифты для неразъемных соединений изготовляют как по системе отверстия, так я по системе вала в большинстве случаев по второму классу точности с чистотой поверхности по 6— 7-му классу. Отверстия под штифт засверливают и развертывают совместно в обеих взаимно фиксируемых деталях до получения необходимых размеров в соответствии с выбранной посадкой. В большинстве случаев штифты устанавливают с натягом с применением прессовых посадок. При радиальном и наклонном расположении штифтов (рис. 3. 16, а) детали фиксируются [c.88]

Пример. Требуется назначить класс чистоты для вала 0 40 С . Отыскав графу диаметра 30—50 мм, опускаемся вниз до пересечения с графой посадка скользящая Сд . В месте пересечения упомянутых граф стоит рекомендуемый 6-й класс чистоты. Следовательно, необходимо производить обработку таким образом, чтобы была обеспечена чистота поверхности не ниже 6-го класса по ГОСТ 2789-51. [c.152]

При изготовлении деталей машин размер отверстия или вала по чертежу отличается от размера, полученного непосредственным измерением. Разность между наибольшими и наименьшими предельными размерами, которая устанавливается стандартом, называется допуском. При малых допусках применяются тонкие отделочные операции, а при больших допусках можно ограничиться более грубой обработкой. Если вал должен двигаться в отверстии, между его размером и размером отверстия должен быть зазор он определяется допуском на обработку вала и отверстия. Если же вал должен быть посажен в отверстие, то устанавливается допуск натяга. Величина натяга определяет характер посадки, например горячая, прессовая и т. п. Качество поверхности деталей машин по ее гладкости характеризуется геометрическим критерием. Этот критерий определяется как среднее квадратичное отношение действительной поверхности от ее среднего уровня и называется чистотой поверхности классы чистоты установлены стандартом. [c.12]

Минимальную величину зазора устанавливают, исходя из условий работы сопряжения, так как чрезмерное уменьшение зазоров в сопряжениях приводит к задирам, выкрашиванию баббита и другим нежелательным явлениям, резко ухудшающим работу подшипников коленчатого вала, цилиндров и поршневых колец. Количество частиц металла, поступающего в масляную систему двигателя ЗИЛ-120 в период приработки, в значительной степени зависит от качества сборки и колеблется в пределах 30%-от среднего. Величина крутящего момента, например, у группы двигателей ЗИЛ-120 перед горячей приработкой составляла 12—19 кгм, а после — 7—8 кгм. Качество сборки и долговечность сопряжения зависит от таких факторов, как чистота поверхности деталей, температурные условия, усилия при завертывании болтов, гаек и других резьбовых деталей, правильность направления деталей, особенно при прессовой посадке, уравновешенность, сбалансированность узла. [c.32]

Чистота поверхности оказывает влияние на прочность прессовых соединений, на обеспечение заданных посадок, на коррозийную устойчивость, износоустойчивость, на эксплуатационные свойства, усталостную прочность и т. д. Для того, чтобы обеспечить прочность прессовых или каких-либо других заданных посадок, необходимо чтобы действительные контуры вала и отверстия по всей длине не выходили за пределы допускаемых отклонений. О действительном зазоре судят по действительным диаметрам отверстия и вала, измеренным до сборки по гребням высот поверхностей (фиг. 14). Посадка при более чистых поверхностях сохраняется дольше нежели посадка при более грубых поверхностях. [c.33]

Это объясняется тем, что подвижные посадки 1-го, 2-го, 2а и 3-го классов точности, вследствие небольших зазоров и высокого класса чистоты поверхностей вала и отверстия работают в ламинарном, т. е. струйном режиме, тогда как для посадок 4-го и 5-го классов точности при значительных зазорах и неровностях поверх- [c.115]

Требуемую чистоту поперхности участков вала под подвижные и неподвижные посадки 2-го и 3-го классов точности см. на стр. 523, а участков для посадки подшипников качения — на стр. 468. При назначении чистоты поверхности необходимо также учитывать технологические возможности получения того или ино. о класса чистоты (табл. 8). [c.385]

О мм) запрессовывается в стальной корпус поворотной платформы с посадкой по размеру d чистота поверхностей v 5 и v 6. Посадка вал- [c.128]

При назначении чистоты поверхности необходимо учитывать, что в процессе сборки и эксплуатации деталей характер соединения их (посадка) изменяется тем больше, чем ниже класс чистоты сопряженных поверхностей. Это объясняется тем, что чем больше высота микронеровностей поверхностей, тем меньше действительная площадь контакта деталей и больше напряжения в материале. Выступы на сопряженных поверхностях при относительном их смещении сминаются, изгибаются, ломаются и быстро стираются (изнашиваются). При этом размер вала уменьшается, а размер отверстия увеличивается, что вызывает увеличение зазора (или уменьшение натяга), т. е. изменение характера посадки деталей. [c.132]

Для того чтобы вращение вала происходило с наименьшей затратой энергии и без заметного износа поверхностей вала и отверстия, необходимо, чтобы вращение вала происходило в жидкой масляной среде без соприкосновения поверхности вала с поверхностью отверстия, т. е. в условиях так называемого жидкостного трения. Это может быть достигнуто предварительным расчетом необходимого зазора в подшипнике, т. е. выбором посадки, соответствующей условиям вращения вала, с учетом номинального его диаметра, длины подшипника, нагрузки на вал, окружной скорости вращения, вязкости смазочного материала, чистоты поверхностей вала и отверстия. Проведем расчет зазора ка основе гидродинамической теории, в которой работы русских ученых занимают видное место. [c.72]

Если корпус (карданное кольцо) тонкостенное, то подшипники монтируются в отверстие корпуса по системе ИСО. Предельные отклонения посадочных диаметров шарикоподшипников, натяги и зазоры в посадках подшипников качения выбираются по ГОСТам 520—55 и 3325—55. Чистота поверхности и предельные отклонения от правильной геометрической формы поверхностей валов и корпусов под подшипники приведены в табл. 11.12. С целью увеличения долговечности главных опор допуски на точность обработки посадочных поверхностей элементов подшипников не должны превышать величин, приведенных в табл. II.13 [92]. [c.88]

Условное обозначение предельных отклонений формы и расположения поверхностей (354). Условное обозначение посадок по ОСТ (356). Группы посадок в системах отверстия и вала при размерах соединений 1—500 мм (357). Чистота обработки, проставляемая на рабочие поверхности (358). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 1 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2а (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 3 (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности За (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс то шости 4 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 5 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Классы точности 1 и 2 (364). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Класс точности 3 (365). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 1 (366). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2 (367). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2а (368). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 3 (370). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Классы точности За, 4, 5 (370). Допуски большие для размеров от 1 до 500 мм. Классы точности 7, 8 и 9 (371). Экономическая точность, соответствующая различным методам обработки (372). Примерное назначение посадок, применяемых в машиностроении (373). [c.538]

Конструкция усложняется при одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке на вал (разборный ротор), когда рабочие колеса многоступенчатого насоса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 2.1, в). В случае не-перпендикулярности торцов ступиц возможно возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц рабочих колес обрабатываются с неперпендикулярностью 0,01 - 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. [c.5]

Чистота посадочных поверхностей на валах и корпусах при посадках шарико- и роликоподшипников классов НО и О по ГОСТу 3325-55 допускается на один класс для НО и на два класса для О ниже установленных в табл. 1 для подшипников классов Н и П. [c.361]

Оба сальника следует тщательно проверить, чтобы удостовериться в их пригодности проверить прочность посадки, в гнездах и плотное прилегание их к поверхности вала, при непригодности заменить.. При установке смазать сальники маслом для двигателя. На поверхностях, сопрягаемых с сальниками, не допускаются царапины, забоины и риски. Чистота обработки этих поверхностей должна быть не ниже 8-го класса. При ремонте двигателя рекомендуется заменять оба сальника коленчатого вала. [c.29]

Аналогичным образом восстанавливается ослабление посадок при сопряжении деталей типа корпус — подшипник, вал — подшипник и т. д. При зазоре 0,1 мм применяется состав без наполнителей, при зазоре более 0,1 мм изготавливают ремонтную втулку со скользящей посадкой. Шероховатость обработанной поверхности должна соответствовать 4 классу чистоты. Кроме эпоксидных составов для восстановления резьб и посадок могут быть применены полиэфирные композиции и герметики анаэробного отверждения. [c.199]

Однако в действительности из-за погрешности шпонки и паза вала при наличии зазора, определяемого выбранной посадкой, и соединении шпонки со ступицей (наиболее распространенный характер соединения), а также из-за смятия микронеровностей, величина которых определяется классами чистоты соответствующих поверхностей, характер распределения усилия будет неравномерным. Поэтому точнее в первом приближении следует считать, что иа рабочем участке сопряжения шпонки со втулкой давление распределяется по треугольнику (рис. 11.1,6). [c.517]

Проделаем сравнительный численный расчет прессового соединения обычным и вероятностным методами. Возьмем соединение, состоящее из массивного стального вала диаметром 80 и стальной втулки с наружным диаметром 120 /ИЛ. Длина соединения / = = 80 мм. Посадка А Пр. Чистота обработки поверхностей вала и отверстия у8 (Яг = = 3,2 мк). Допуски на размеры отверстия -1-30 мк вала — нижний +45 мк, верхний + 65 мк. Коэффициент трения /= 0,1. [c.443]

Чистота поверхности, обозначаемая знаком WVsi применяется для посадочных поверхностей 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки. Сюда относятся оси кулачков, точных зубчатых колес и червяков, рабочие шейки коленчатых валов, штоки гидравлических цилиндров и т. д. [c.240]

Для вращающихся дисков турбин, посаженных на вал, предельно допустимое перемещение внутреннего контура определяется ослаблением натяга посадки, а внешнего контура (с учетом перемещений лопаток) — уменьшением зазора между корпусом и облопачива-нием, для цепей — нарущением зацепления в связи с увеличением шага и т. д. Предельные перемещения некоторых деталей могут определяться также условиями выполнения технологических операций, точностью получаемых деталей, чистотой поверхности и т, п. [c.72]

ТОЧНОСТИ За или 4. Подшипники класса А ъ С монтируются только с посадками 1 класса точности. Для надежного сопряжения подшипника с валом и корпусом чистота поверхности лосадочных мест долж1на быть не ниже 7—9 класса. [c.355]

Посадочные места на валу и в корпусе подшипника должны иметь установленную техническими требованиями форму и надлежащую чистоту поверхности на них не допускаются заусенцы, забоины, царапины, задиры. Очень важно при сборке обеспечить посадку подшипников с нормальной плотностью. При слишком плотной посадке происходит расширение внутреннего кольца подшилника и сжатие его наружного кольца, в результате чего шарики защемляются и подщипник быстро выходит из строя. Чрезмерный зазор в посадочных местах также ухудшает работу подшипника его кольца начинают проскальзывать, и посадочные места все больше изнашиваются. Есл кольца проворачиваются, возрастает вибрация механизма. [c.290]

Рассмотрим пример. Дано d = 100 мм = 70 мм = = 125 мм I = 100 л ж / = 0,1 посадка Гр AD = 120 мкм чистота поверхности стальных вала и отверстия V8 Rz yMM = 6,4тик). [c.115]

Диаметр под расточку задается после натурального замера шейки вала с соблюдением среднего зазора согласно посадке. После расточки в отверстии подшипника зачищаются (шабрятся) в 1—н2 прохода гребешки, высота которых от резца должна быть в пределах 6,3—10 мм при чистоте поверхности 6- Приведенный метод обработки подшипников при соблюдении всех технических требований и условий тонкой расточки при больших оборотах и малой подаче обеспечивает высокое качество обработки подшипников после заливки. В итоге повышается срок службы и эксплуатационные показатели. Способ тонкой расточки подшипников может быть реко1мендоБан и для подшипников приводов мельниц. [c.48]

Такое значительное искажение расчетной посадки в результате негладкости вала получается вследствие неправильно назначенного режима обработки (подачи), не обеспечивающего при данной форме резца достаточной чистоты поверхности. [c.45]

Пример 3. Определить класс чистоты поверхностей вала и отверстия, нео- хо-димый для обеспечения жидкостною трения при следующих словия.к с/ = 100 мм I 120 мм Р = И)00 Г, К — (00 ой/мин посадка в СА. чистота поверхностей о еи.х деталей одинаковая ня шость сма ючного масла равна 3,1 Е. [c.77]

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Ремонт подшипниковых узлов с подшипниками качения аналогичен ремонту корпусов с подшипниками скольжения проверяют чистоту каналов охлаждения и чистоту внутренних поверхностей, ремонтируют системы охлаждения и смазки (если они имеются), восстанавливают уплотнения. При ослабленной посадке внутренней обоймы на вал подшипник снимают, а шейку наплавляют и протачивают или на нее насаживают с натягом втулку. Если обнаружится зажатие внешней обоймы в корпусе, корпус подшабривают. [c.186]

Кроме износа, в результате которого характер подвижных посг док сопряжений изменяется вследствие роста зазора, чистота повер> ности оказывает существенное влияние на прочность неподвижны посадок. В процессе запрессовки деталей выступающие гребешк подвергаются пластической деформации и срезаются, что приводи к уменьшению действительного натяга против расчетного. Величин перемещения выступающих частиц металла гребешков во впадин при запрессовке, так называемый размер сглаживания , оказывак щий непосредственное влияние на прочность посадки, зависит от вид обработки. Так, при чистовой обточке вала и чистовой расточке втулк размер сглаживания по диаметру составляет 58 мк, в то время ка при шлифовке обеих поверхностей он равен 20 мк, при тонкой обточи и расточке 8,4 мк и при притирке 0,4 мк. Влияние чистоты повер ности сопрягаемых деталей на величину натяга видно из следующе формулы [27] [c.18]

Пример I. Выбрать в СЛ посадку и класс точности, обеспечивающие жидкостное трение и спокойную работу в подшипнике скольжения при следующих усло Иях ё = 100 ММ, I = 120 мм Р = 2000 /сГ п = 600 об/мин смазочное масло — вязкостью 3° Е при рабочей температуре подшипника, удельного веса 0,9 чистота рабочих поверхностей подшипника и вала по 9-му классу ГСХЗТа 2789-51, [c.75]

При ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-3, необходимо вскрыть дугогасительную камеру и проверить чистоту внутренних поверхностей изоляторов, проверить состояние дугогасительных контактов и при незначительном оплавлении их произвести зачистку бархатным напильником до металлического блеска, не нарушая геометрии. Зачистка наждачной бумагой запрещается. При значительном повреждении дугогасительных контактов (глубокое выгорание) их необходимо заменить проверить затяжку внутренних контактов и при необходимости подтянуть их дополнительно при вывернутых стопорах проверить вжим подвижного контакта снять защитный колпак разъединителя и проверить состояние шарнирного контакта между контактной планкой и ножами. Проверяют состояние посадки нижнего фланца поворотного изолятора на валу разъединителя по контрольным рискам проверяют положение гаек и наконечников на штоках электромагнитов, наличие регулировочных болтов на блоке клапанов и цилиндра. Проверяют величину контактной поверхности ножей разъединителя, которая должна быть не менее 60%. После указанных работ контролируют величину тока уставки на промежуточном реле для автоматического отключения. Проверяют работу главного выключателя при действии всех электромагнитов, реле защиты и минимальном давлении воздуха. При этом необходимо соблюдать правила техники безопасности. Трущиеся части смазывают согласно карте смазок выключателя. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...