497 — Основные параметры балками и ЧПУ 499 — Основные параметры

Весьма важным при использовании поляризационно-оптического метода является определение оптической постоянной материала, которая необходима для расчета величин действуюш,их напряжений. С этой целью обычно используется балка из того же материала, нагружаемая по схеме чистого изгиба. На рис. 29 показана схема такого эксперимента. В работе [31] рекомендуется принимать следующие основные параметры I = 10-ь15 см, h = 1-г-1,5 см, а = = 2 см, d = 5 ч- 8 мм, Р — Юч-25 кгс. На участке чистого изгиба при нагрузке Р отмечают порядковые номера полос Ша и Шв. В приведенном примере тв = 10,2 ша = 9,9. При этом оптическая постоянная (в кгс/см ) [c.70]

Рис. 5.27. Зависимость эффективного коэффициента потерь t]i при демпфировании основной формы колебаний балки от параметра жесткости Я,.

При рассмотрении вынужденных поперечных колебаний балки под действием возмущающей погонной нагрузки q, изменяющейся с частотой р по гармоническому закону os рт, в число основных параметров процесса необходимо включить величины [c.175]

Основные параметры машин листогибочных с поворотной гибочной балкой и ЧПУ (ГОСТ 24612—81Е) [c.497]

Для рассматриваемого примера — 1,65-10 кг см > . Приведенная масса балки М = 0,628-10 кг-сек 1см. Согласно формулам (IV. 97) находим = 1 и Гз = 9 (гармоники с четными i в этом случае отсутствуют). Подставляя найденные величины в выражения (IV. 97), получим следующие основные параметры [c.376]

Удар груза о балку или плиту при основных параметрах = = 0,0214 и Я = 2,72 (т. е. при более жестком контакте и большей ударяющей массе). Очевидно, что полученное в безразмерном виде решение этой задачи будет соответствовать всевозможным задачам, для которых имеют место принятые значения и A. Для обеспечения данных значений Р и Я было принято pi = pf = 0,4 и = 0,5. Остальные коэффициенты модели те же, что и в предыдущей задаче. [c.377]

Расход металла на одноразовую полную замену подкранового пути в зависимости от грузоподъемности кранов и типа подкрановой балки может быть принят согласно табл. 12, срок службы подкранового пути — в зависимости от основных параметров по табл. 13. [c.108]

Ниже приведены рекомендуемые и допустимые (в скобках) основные параметры двутавровой балки [c.267]

Используются также вибромашины конструкции Уральского филиала ЦНИИ МПС с продольно направленной возмущающей силой, которая передает горизонтальные колебания через хребтовые балки одновременно двум полувагонам, находящимся в сцепе. Эти вибромашины позволяют полностью удалить остатки груза с горизонтальных элементов кузова. Их основные параметры следующие возмущающая сила 90 кН, число колебаний в 1 мин 1500, собственная масса 4—5 т. [c.251]

Основные обозначения ф — угол между осью Ох и главным направлением ортотропии J — момент инерции площади поперечного сечения полосы ii, Ц2 — комплексные параметры, зависящие от модулей упругости материала балки в двух взаимно перпендикулярных направлениях = . Размер г таков, что теоретически полосу можно считать неограниченной. [c.296]

Для расчета тормоза введем обозначения следующих параметров, приведенных к оси /—/, для тормозных устройств по рис. 10. 5 с — жесткость заменяющей тормозной механизм пружины (в кГ/см) /П — масса всего тормозного механизма Т — сила сухого трения, возникающая в сальниках и подшипниках О — величина неуравновешенных сил тяжести (приведенный груз), действующих в тормозной системе (для грузовых тормозов это в основном вес тормозного груза, для пневматического по рис. 10. 5, б это вес поршня и вес соединенной с поршнем балки, соответствующим образом приведенный). Примем положительное направление перемещения приведенного груза вдоль оси /—I направленным вниз для тормозов по рис. 10. 5, а и б и направленным вверх для тормоза по рис. 10. 5, б и г. При этом для грузовых тормозов по рис. 10. 5, а и б получим следующее уравнение [c.348]

Рис. 5.28. Теоретические и экспериментальные данные для зависимости эффективного коэффициента потерь tii от параметра жесткости % при демпфировании по основной форме колебаний балки 1 (/ — аналитическое решение 2 — эксперимент г ) = 0,5 т = 0,8).

В соответствии с предположениями о малости отклонений параметров системы A i ,, А/Пз., . .. и о выполнении условия (15), эти силы и моменты малы по сравнению с основными возмущениями. А малые гармонические силы и моменты могут вызвать существенные упругие колебания только тогда, когда рабочая частота ш близка к какой-либо из частот собственных колебаний системы. Исключение составляет лишь собственная частота, на работу вблизи которой резонансная машина специально рассчитана этой частоте при соблюдении условия (15) отвечает форма колебаний балки, близкая к прямолинейным поступательным колебаниям, как твердого тела. Указанную частоту для краткости в дальнейшем условимся называть ведущей. [c.142]

С учетом того, что масса балки во многом определяется удельными характеристиками прочности сечения в протяженной центральной балке, проведена оценка эффективности по параметрам ш. и соу сечения № 10 балок отечественных и зарубежных автомобилей. На рие. 50 представлен общий вид сечения в центральной части балок грузовых автомобилей, в табл. 9 — основные характерные размеры сечений, необходимые для получения удельных прочностных показателей, а в табл. 10 — удель- [c.196]

Для размещения РМЦ применяют здания таких же унифицированных параметров, как и для механических цехов, с которыми РМЦ размещается в одном блоке. Пролеты РМЦ имеют ширину преимущественно 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высоту до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Для этих пролетов не требуются опорные краны. Применяют в основном напольный транспорт, а также подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до 5 т. Один из пролетов РМЦ, в котором размещаются участок крупногабаритных станков и слесарно-сборочное отделение (с участками испытательным и окрасочным), рекомендуется оборудовать мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью 10—30 т, в зависимости от максимальной массы узлов ремонтируемого оборудования. Ширину кранового пролета в зависимости от габаритов ремонтируемого оборудования принимают 18 или 24 м, высоту до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м. [c.58]

Рассмотрим приложение метода векторных основных единиц к эталонной задаче изгиба консольной балки сосредоточенной силой (см. рис. 2.2). В список определяющих параметров включим длину I и размеры Ь, h поперечного сечения, модуль упругости материала Е, внешнюю силу Р. В качестве искомой величины примем угол поворота на свободном конце балки ф. [c.69]

Недостатки метода короткой балки, а также осознание необходимости более подробного описания разрушения через расслоение привели к разработке новых методов оценки межслойных свойств. Большинство из методов основано на подходах классической линейно-упругой механики разрушения с использованием критической скорости высвобождения энергии деформирования в качестве основного определяющего параметра. Линейно-упругая механика разрушения не только составляет теоретическую основу экспериментальной методики, но и является инструментом для изучения расслоения как вида разрушения. [c.194]

В настоящее время ни в одном из состояний нельзя расчетом определить все действующие нагрузки. Это объясняется тем, что автомобиль представляет собой сложную систему с многочисленными связями, состоящую из не менее сложных подсистем, которые в процессе нагружения автомобиля взаимодействуют, и этим в значительной степени определяется нагруженность автомобиля. Для примера рассмотрим определение нагрузок, возникающих во время транспортирования груза. В процессе движения эти нагрузки определяются не только профилем дороги, но и жесткостными и инерционными параметрами автомобиля. Чтобы рассчитать все нагрузки, действующие на автомобиль и тем более на его подсистемы, например раму, необходимо иметь достаточно подробную динамическую модель. Во-первых, автомобиль следует рассматривать как пространственную систему, основными элементами которой являются взаимодействующие подсистемы колеса, балки мостов, подвеска, рама, двигатель, кабина, платформа. При этом для колеса нужно учитывать не только радиальную жесткость, но и жесткость его при действии боковой реакции и момента, возникающего в пятне контакта. Динамическая модель должна учитывать крутильную жесткость рамы и жесткость ее в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Моделируя подвеску, необходимо учитывать не только вертикальную жесткость рессор, но и возможность закручивания их от усилий взаимодействия с рамой и балками мостов. [c.73]

На основную систему (рис. 86,7, б), кроме заданной нагрузки д, действует неизвестная реакция Rв отброшенной связи. Под действием нагрузки д балка, показанная на рис. 86,7, б, деформируется и ее свободный конец перемещается вниз (рис, 86.7, в) на величину Уд, которую легко можно определить методом начальных параметров [c.349]

Станины, поперечины, стойки или консоли представляют собой по отдельности и в совокупности со всей несущей системой станка балки и многогранные пластины, которые связаны друг с другом определенными условиями, Задача расчета подобного рода сложной структуры, которую представляет собой станина станка, должна основываться на расчете основных элементов балок и пластин. Напряжения и деформации этих элементов структуры при известных краевых условиях определяются зависимостями теории упругости. Если удается описать отдельные элементы матрицами, то оказывается возможным применить матричное исчисление к анализу структуры заданной системы. Эти методы расчета статистических и динамических параметров структур стали возможны лишь благодаря созданию быстродействующих ЭВМ. Так как в станкостроении в основном встречаются элементы в виде балок, то рассчитываемый станок можно упрощенно рассматривать как систему, состоящую исключительно из балок. Этот метод является относительно простым, однако позволяет получать достаточно точные решения. [c.58]

После предварительного выбора основных конструктивных параметров рессор следует выполнить уточненный расчет распределения напряжений между листами и вдоль листов с учетом внешней нагрузки и сборки. Для расчета напряжений от внешней нагрузки наибольшее распространение получили методы, основанные на двух гипотезах о характере взаимодействия листов рессоры гипотезе концевых сил и гипотезе равной кривизны. Согласно первой гипотезе, от листа к листу силы передаются только по концам листов, в то время как вторая предполагает равномерное распределение сил, и расчет рессоры в этом случае не отличается от расчета балки переменного сечения, момент инерции которой в каждом сечении равен сумме моментов инерции листов. [c.278]

В работе Н. Л. Воробьева [1.8] (1968) излагается метод определения собственных частот стержней. Метод прилагается к исследованию колебаний балки Тимошенко, но в дифференциальном уравнении отброшена четвертая производная по времени. Идея метода основана на том, что одному и тому же дифференциальному уравнению можно поставить в соответствие различные функционалы вариационной задачи. Поэтому можно ввести вспомогательную систему, которая отличается от основной каким-либо параметром, например, изгибной жесткостью, и затем рассмотреть изопараметрическую [c.90]

Интерес представляет конструкция воздухоподогревателя, изготавливаемого по лицензии фирмы Крафтанлаген (ФРГ). Воздухоподохреватель состоит из вращающегося цилиндрического ротора, заключенного в неподвижный цилиндрический корпус (рис. 17). Этот воздухоподогреватель с диаметром ротора 13,88 м выполнен с подвешенным ротором, нагрузка от которого передается каркасу, состоящему из трех стоек, связанных между собой верхней и нижней балками. На верхней балке установлена несущая опора, а на нижней находится направляющая. Привод ротора цевочный. Воздухоподогреватель оборудован устройствами для обеспечения монтажа и ремонта. Основные параметры его приведены в табл. 6. [c.42]

Иллюстрацией приложения П-теоремы может служить зависимость (1.23), полученная путем непосредственного приведения функциональной свяаи между параметрами балки (1.21) к безразмерному виду. В этом примере число основных параметров п = 6, ранг матрицы размерностей (1.22) г = 2. Количество независимых безразмерных комплексов в формуле (1.23) соответствует П-теореме и равно п — г = 6. [c.21]

Основные параметры машин листогибочных с поворотной гнбочной балкой (ГОСТ 16509—84) [c.497]

Основные параметры ма1инн листогибочных с поворотными прижимной н гибочной балками с ЧПУ [c.498]

На рис. 45 приведена конструкция универсальной балансирной траверсы балочной конструкции, а в табл. 56 указаны ее основные параметры. Балки траверсы выполнены из двух швеллеров № 15, разнесенных на расстояние 140 мм и связанных между собой в пролете yroj KawH 32X32X4, а по концам — накладками из листа. Принятая конструкция позволяет длину траверсы увеличить до 5,6 м. Балансирные стропы перекинуты через ролики. Кроме того, траверса оснащена обычными (не балансирными). стропами. [c.118]

Описанная конструкция ножниц является типовой и используется для агрегатного ряда ножниц, выпускаемых Азовским заводом кузнечно-прессового" оборудования. Основные параметры ножниц с наклонным ножо.м для резки листового. металла тол-пди1юй 1—60 мм регламентирует ГОСТ 6282—76 (число ходов ножевой балки 100—10 в минуту). Ножницы (рис. 12.2) имеют регулировку положения ножевой балкп по высоте с помощью эксцентриковых пальцев. Зазор между ножами регулируют перемещением стола. [c.168]

Несущая конструкция мостов размещается над концевыми балками так, чтобы размер по вертикали от головки подкранового рельса до верхней точки моста для пролетов свыше 11 до 17 м был равен 1000 мм, как это предусмотрено ГОСТ 7532-55 (исключение сделано лишь для пролетов 16,5—17 м, для которых этот размер ио ГОСТ 7532-55 равен 1300 лг.и). Для г.ролетов свыше 17 м величина -лого размера принята равной 1650 мм согласно ГОСТ 3332-54 ( Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 гп среднего и тяжелого режимов работы. Основные параметры и размеры ). Таки.м образом, ири применении новых кран-балок больших пролетов также будет полностью использована высота цехов, спроектированных согласно ГОСТ 7532-55 и ГССТ 3332-54. [c.93]

На рис. 85 показан грейфер для сыпучих грузов, а в табл. 42 даны его основные параметры. Грейфер двухчелюстный раскрытие и закрытие челюстей производятся двумя гидравлическими цилиндрами двустороннего действия. Челюсти грейфера для лучшего забора груза снабжены зубьями. Они подвешиваются посредством четырех тяг к поперечной балке, опирающейся на стрелу. Жесткая подвеска грейфера исключает раскачи- [c.162]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

Основные методы расчета вибраций машиностроительных конструкций приведены в третьей главе. Метод расчета стержневых систем основан на использовании элемента, состоящего из балки с распределенными параметрами, к концу которой подсоединена двухмассовая система, причем каждая масса обладает тремя степенями свободы. Из таких элементов могут набираться системы типа амортизированных рам, корпусов и многоопорных роторов. В качестве примера рассматриваются колебания турбогенератора с трехопорным ротором. Анализируется влияние на виброактив- [c.5]

Следует отметить, что при проектировании конструкций таких систем необходимо руководствоваться не только одними конструктивными соображениями, но и осуществлять такую конструкцию, чтобы для нее можно было составить достаточно четкую расчетную динамическую модель. Это дает возможность выполнять ее виброакустический расчет в зоне хотя бы низких частот, несущих основную долю колебательной энергии. Для примера будем рассматривать только вертикальные колебания. Исследуемую конструкцию представим в виде двух балок (рис. VIII.2) первой балки 2 (верхней платформы), имеющей прогибы (х), жесткость E J2 и погонную массу jiai полученную с учетом размазывания масс агрегатов, установленных на ней, и второй балки I (промежуточной рамы), имеющей соответствующие параметры (х), [c.357]

А А . .. Ап Uo, Ui Fo, 0 = Ui, U l, 0, 0 , причем A- = = A ( -f- -Й). Здесь в фигурных скобках вектор-столбец U dUldx, Q, М , Aj— обычная переходная матрица (см., например, [3]) участка балки между сечениями xj, Е — единичная матрица четвертого порядка, В — матрица, у которой единственный отличный от нуля элемент r i = к. Численное решение такой задачи не представляет трудности, когда число участков не слишком большое. Таким образом, можно сконструировать модель агрегата, где общ,ая рама представлена в виде комбинации небольшого числа простейших элементов тина балок, пластин, оболочек простейшего вида. К такой модели рамы прикрепляются элементы указанного выше типа. Комплексная функция действительного аргумента к (со) выбирается по данным экспериментального определения жесткостей подсистем в точках соединения их с рамой. Для определения с (р) по известному к (со) необходимо было бы решить интегральное уравнение. Здесь рассматривается простейший случай, когда с (р) задано и решение может быть получено в замкнутой форме или в виде зависимостей между основными безразмерными параметрами задачи. [c.70]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

Область применения различных аппроксимации. Область применения элементарной классической теории балок, а также их различных модификаций и усовершенствований, которые обсуждены выше, может быть выявлена путем рассмотрения связи между следующими тремя параметрами толщиной h, максимальным прогибом и длиной полуволны основной формы прогиба I, за которую можно взять расстояние между точками перегиба, т. е. точками, где кривизна изменяет знак. Для свободно опертых балок, на которые действуют лопер1ечные одинаково направленные нагрузки или продольно сжимающая нагрузка (при потере устойчивости), за I можно взять длину балки для аналогично нагруженных защемленных по концам бЬлок за I можно принять половину длины балки для нагрузок, циклически изменяющихся по направлению, за I можно взять половину длины цикла. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...