25 МВт потери давления на дросселирование

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого компрессора (см. рис. 16-3) отличается от теоретической (см. рис. 16-2) прежде всего наличием потерь на дросселирование в впускном и нагнетательном клапанах. Вследствие этого всасывание происходит при давлении газа в цилиндре, меньшем давления среды, из которой происходит всасывание, а нагнетание происходит при давлении, большем, чем давление в нагнетательном трубопроводе. 3>ти потери возрастают с увеличением числа оборотов компрессора. [c.249]

Дросселирование жидкости через эти окна сопровождается потерей энергии, которая обусловливает потерю давления. [c.357]

Ступень работает с некоторой степенью реактивности р, сообразно с чем в соплах рабочее тело расширяется от давления р до давления рс, а в каналах между рабочими лопатками — от рс до р2- Давление рабочего тела после выхлопного патрубка Рв.п ниже давления рг после лопаток вследствие гидравлических потерь (процесс дросселирования ВС) в выхлопном патрубке, которые составляют /ta.n- [c.337]

В настоящее время повышать давление в стальных баллонах более чем до 300 бар считается нецелесообразным из-за опережающего роста веса баллонов и потерь при дросселировании газа до давления впуска его в РМ. [c.126]

Потери при дросселировании газа в впускных и выпускных клапанах. Благодаря дросселированию давление в процессе наполнения (/—2) уменьшается, а давление в процессе выпуска должно быть больше давления р2- В результате этого уменьшается степень расширения. При расчетах потери дросселирования огра- [c.112]

При пропуске свежего пара через запорные и регулирующие устройства турбины происходит дросселирование пара, показанное на фиг. 16. Величина потери давления зависит от способа регулирования (сопловое, дроссель- [c.31]

В некоторых работах рекомендуется определять изоэнтропийный перепад энтальпий турбины по параметрам пара не перед соплами первой ступени, а перед стопорными клапанами. При этом для турбин без ПП термический к. п. д. цикла одинаков при всех режимах, а потери от дросселирования потока в клапанах учитывают при определении внутреннего к. п. д. турбины. Этот формальный математический прием в некоторых случаях имеет определенные преимущества, позволяя при расчетах обойтись без нахождения давления после регулировочных клапанов. Однако при этом не учитывается физическая природа потерь, обусловленных дросселированием пара в клапанах. Эти потери зависят не от совершенства проточной части турбины и даже не от аэродинамического совершенства регулировочных клапанов, а от параметров пара перед соплами первой ступени. С термодинамической точки зрения изменение параметров пара перед турбиной, необходимое для уменьшения расхода пара, эквивалентно применению для той же ПТУ нового цикла с пониженными давлением и температурой. Поэтому в дальнейшем изложении явления, связанные с дросселированием в клапанах, будут учитываться термическим к. п. д. цикла. [c.134]

Все ординаты между линией давления Н и линией тракта S определяют потерю на дросселирование. [c.154]

Для блочных установок возможна также схема со скользящим давлением, в деаэраторе. В этом случае он питается паром непосредственно от одного из отборов турбины без каких- шбо регулирующих органов на трубопроводе греющего пара. Давление в деаэраторе всегда будет равно давлению в данном отборе и будет уменьшаться со снижением нагрузки блока. Потери на дросселирование пара здесь отсутствуют, поэтому такая схема может обеспечить некоторое повышение экономичности. [c.27]

Работа каждой паросиловой установки постоянно сопровождается дросселированием пара в той или иной форме. Оно происходит при движении пара через клапаны, задвижки и другие части трубопроводов. В этом случае дросселирование пара вызывает потерю давления и его стремятся по возможности уменьшить. К дросселированию пара прибегают для регулирования мощности паровых турбин и машин (дроссельное регулирование) или для искусственного снижения давления (редук- [c.156]

Полученные результаты показывают, что дроссельное парораспределение вызывает значительные потери давления от дросселирования свежего пара даже на номинальном режиме, которые могут быть устранены работой турбины на скользящем давлении (что уже внедряется на ГРЭС) и модернизацией органов парораспределения и паровпуска, включая сопловой аппарат ВД, что позволяет повысить экономичность турбины при всех нагрузках. Это тем более важно, что блок активно привлекается к регулированию нагрузок в энергосистеме. [c.84]

Требования к обеспечению высокой маневренности возникают и перед приводными турбинами питательных насосов. Из рассмотренных выше типов приводных турбин предпочтение отдавалось турбинам конденсационным, они обеспечивали повышение предельной мощности, выдаваемой в сеть при освоенных высотах лопаток последней ступени главной турбины и поддержании глубокого вакуума. При этом, однако, не в полной мере учитывались режимы частичных нагрузок, тем более при регулировании мощности скользящим давлением (СД), которое приводит к глубокой разгрузке питательных насосов и в связи с этим к потере на дросселирование пара при входе в приводную турбину. [c.146]

Особенно целесообразно использование шаровых затворов для дросселирования криогенных жидкостей. Когда по причине потери давления и повышения температуры криогенная жидкость достигает насыщенного состояния, возникает двухфазный поток, и потери на трение возрастают по сравнению с однофазным при том же массовом расходе. Чтобы избежать этого, дроссельные и регулирующие устройства для криогенных жидкостей должны работать с минимальным возмущением потока в затворе. В этой связи шаровой затвор при достаточно больших углах открытия имеет явные преимущества по сравнению с другими видами дроссельных устройств. [c.156]

Вычислим нагрев жидкости при дросселировании. Так как давление в рассматриваемом сечении равно р, то, следовательно, потери давления на трение равны р — р. Тогда при условии, что работа сил трения переходит в тепло, полностью воспринимаемое жидкостью, нагрев ее будет равен [c.305]

Дополнительные потери давления в жидкостной магистрали, вызванные ошибками при выборе этих деталей (недостаточная пропускная способность) или их некачественным монтажом (например, несоответствие направления, указанного на корпусе детали, направлению течения жидкости), могут оказаться достаточными, чтобы вызвать преждевременное дросселирование, которое легко обнаруживается появлением аномального перепада температур между входом и выходом ошибочно установленного элемента. [c.85]

Заметим также важность того, чтобы переохлаждение жидкости в конденсаторе было достаточно высоким и обеспечивало бы в летнее время отсутствие преждевременного дросселирования хладагента на выходе из конденсатора или дальше, в жидкостной магистрали (см. раздел 18. Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали), из-за потерь давления на регуляторе давления конденсации. [c.198]

При составлении сводной таблицы параметров процесса потери при дросселировании пара в стопорных и регулирующих клапанах турбины принимают в размере ро = (0,95-s-0,97)ро потери давления пара в тракте промежуточного перегрева, включая отсечные клапаны ЦСД, оценивают в размере (0,12— 0,13)р%.п потери давления пара в ресивер-ных трубах между ЦСД и ЦНД принимают в размере 2% давления пара за ЦСД. Дав- [c.145]

В опытных характеристиках имеется дополнительное отклонение от спрямленной, упрощенной характеристики вследствие дросселирования пара в регулирующих клапанах турбины. Степень дросселирования (мя-тия) пара зависит от степени открытия и от числа регулирующих клапанов. Обычно в отечественных крупных конденсационных турбинах имеются четыре регулирующих клапана, поэтому на опытной характеристике заметны бывают четыре волны. Гребень волны появляется в момент наименьшего открытия соответствующего регулирующего клапана — момент наибольшей потери давления в этом клапане при малом его открытии. Обычно это отклонение в расходе парк при дросселировании не превышает 2—4% по расходу пара и в условиях приближенных расчетов по характеристике их можно не учитывать. [c.226]

Оба примера относятся к приводу, работающему с постоянной частотой вращения. Отрезки ординат в Н, Ог координатах (рис. 15-8 и 15-9) между характеристикой нагнетателя и характеристикой системы (на заштрихованной части диаграммы) представляют собой избыточное давление, которое теряется при дросселировании, хотя на получение его затрачена значительная мощность. Очевидно, чем меньше нагрузка агрегата, тем больше потеря давления в дросселе. [c.262]

Потери давления на дросселирование пара при расчетном режиме в элементах тракта между цилиндрами турбины оцениваются ориентировочно следующим образом [c.262]

ГО особенностями системы парораспределения турбины Т-250/300-23,5 ТМЗ (см. рис. 11.8 и 11.9) и дополнительным дросселированием, требующимся для поддержания постоянства расхода пара при любом начальном давлении. Например, при малых расходах пара на турбину Gg при повышении начального давления до 24,5 МПа регулирующие клапаны прикрываются еще больше (напомним, что при этих нагрузках реализуется дроссельное парораспределение), потери от дросселирования увеличиваются и мощность турбины уменьшается. При Gq > 700 т/ч, когда первые четыре регулирующих клапана приближаются к полному открытию и затем открыты полностью, а дросселирование происходит только в РК № 5, увеличение теплоперепада потоков пара, идущих через полностью открытые клапаны, побеждает потери из-за дросселирования в частично открытых клапанах. В результате мощность турбины увеличивается. [c.326]

Паровые турбины разных типов различаются конструкцией цилиндра НД, а в ЦВД принята петлевая схема течения пара. Регулирование мощности турбины осуществляется способом скользящего давления в переменных режимах. Парогазовые установки с КУ работают при полностью открытых регулирующих клапанах паровой турбины без дополнительных потерь на дросселирование. В двухконтурном КУ, например, пар НД подается в камеру смешения между ступенями с параметрами, близкими к локальным параметрам пара (рис. 8.36). [c.321]

Для уменьшения потерь давления во входных и выходных каналах гидроцилиндров диаметры проходных отверстий выбираются из условия, что скорость потока рабочей жидкости не должна превышать б м/с. Однако для демпфирования ударов поршня о крышки (донышки) корпуса применяют специальные способы дросселирования этих отверстий, обеспечивающие торможение поршня в конце хода и уменьшающие ударные нагрузки. На рис. 19,4 представлена простейшая схема такого демпфера. В конце хода поршня 3 цилиндрический хвостовик 2 входит в цилиндрический канал корпуса I, уменьшая тем самым проходное сечение канала, по которому рабочая жидкость поступает в сливную гидролинию. Сопротивление протеканию рабочей жидкости тормозит поршень и плавно снижает его скорость. Усилие торможения [c.263]

Итак, если пренебречь незначительным изменением величины усилия от пружины Рпр, то перепад давления на дросселе будет величиной постоянной. В этом случае будут постоянными расход жидкости и скорость гидродвигателя. КПД регулятора определяется суммой потерь давления в клапане и дросселе, которые включены последовательно. Избыток жидкости при дросселировании потока, поступающего от насоса, сливается через предохранительный клапан, как в системах дроссельного регулирования с последовательным включением гидродросселей. В системах с регулятором потока насос всегда находится под полным давлением. [c.147]

Существенным недостатком количественного регулирования является увеличение насосных потерь вследствие дросселирования и значительное снижение давления в конце сжатия при работе на малых нагрузках. К преимуществам этого способа регулирования следует отнести то, что при этом можно выбрать рациональное значение коэффициента избытка воздуха, которое обеспечивает хорошее сгорание на всех режимах работы двигателя. [c.42]

Гидравлические потери во всасывающем клапане приводят к тому, что действительная подача компрессора, отнесенная к условиям всасывания, становится еще меньше и давление за клапаном снижается. Дросселирование газа на всасывании требует дополнительной работы. Потери при дросселировании учитывают коэффициентом [c.244]

Таким образом, совмещение операций при параллельном пита НИИ связано со значительными потерями на дросселирование жидкости под давлением, которое нужно подвести к максимально нагруженному гидродвигателю. В связи с этим однопоточные системы с параллельным питанием используют редко и только на экскаваторах небольшой мощности. [c.148]

Соответственно с этим эффективность газа вследствие скачка уплотнения уменьшается таким же образом, как если бы газ при давлении был доведен путем дросселирования до давления ро (см. отд. Теплота ). Эта потеря давления (фиг. 1) находится из уравнения [c.470]

Потеря давления, вызываемая наличием местного сопротивления, является результатом дросселирования газа. [c.186]

При промежуточных значениях нагрузки Ш клапан 2 открыт неполностью, и в нем происходит дросселирование давления только для потока пара 0 , клапан 1 при этом открыт полностью и потери на дросселирование в нем минимальны. Вследствие этого обводное парораспределение при переменных нагрузках турбины оказывается несколько экономичнее дроссельного, так как потери от дросселирования давления пара в регулирующих клапанах достигают минимума не только при (когда полностью открыты оба клапана), но и при когда клапан 1 полностью открыт, а клапан 2—закрыт. [c.169]

В нем получаются меньшие потери от дросселирования давления, чем для расчета его на полный пропуск пара для нагрузки пара что потребовалось бы при отсутствии клапана 2. [c.170]

Кроме понижения давления путём дросселирования регулировочным клапаном, происходит также потеря давления (рд — р ) в автоматическом стопорном (быстрозапорном) клапане, которым пользуются при пуске турбины и для быстрого прекращения доступа пара в турбину (см. схему на фиг. 45). Во время работы турбины стопорный клапан остаётся полностью открытым, и поэтому перепад давления в нём невелик и составляет при полном расходе пара 2—2,5 /о от величины начального давления ро (с учётом потери давления в тракте до регулировочных клапанов). Таким образом, если отнесённый к состоянию пара перед стопорным клапаном располагаемый тепловой перепад обозначить через Д, (точка у4о на фиг. 25), то состоянию пара перед регулировочным клапаном будет соответствовать тепловой перепад Д). После дроссельного клапана остаётся рас-тюлагаемый тепловой перепад Д,т. е. уменьшение перепада вследствие дросселирования составляет Д// = Д — //]. [c.148]

Чтобы обеспечить работу котлоагрегата в режиме номинального давления, является целесообразным включение в тепловую схему котельной редукционной установки, в которой пар дросселируется до требуемого потребителем давления (с учетом потерь в сетях). При средних и низких давлениях дросселирование пасыщеч-ного пара сопровождается его подсушкой. Например, при дросселировании пара с параметрами р = 13 кгс см [c.91]

При полном открытии потери давления в клапанах должны быть невелики, так как дросселирование пара приводит к снижению используемого те-плоперепада турбины. [c.164]

Конструкции с повышенной центрирующей силой, в уплотнениях с цилиндрической щелью статическая составляющая гидродинамической силы при отсутствии кавитации направлена под прямым углом к линии центров кольца и вй а, поэтому центрирующего действия не оказывает. Гидростатическая сила, возникающая вследствие местных потерь давления на входе в щель, в ряде случаев недостаточна для самоцентрирования плавающего кольца. Улучшение центрирования достигается путем повышения гидростатических и гидродинамических сил. Существуют две группы конструкций с гидростатическим центрированием. В конструкциях первой группы гидростатические силы создаются при течении рабочей среды в щели кон-фузорной формы ступенчатой или конусной (рис. 11.19, а, б). Для получения конфузорной формы щели можно использовать силовые деформации уплотнительных поверхностей (см. рис. 11.19, в). В конструкциях второй группы для создания гидростатических сил организован подвод в щель рабочей среды под давлением через дроссели. Для дросселирования используют отверстия, щели, пористые вставки (рис. 11.19, г). [c.394]

Итак, перепад давлений на дросселе является величиной постоянной. В этих условиях постоянными будут расход жидкости и, следовательно, скорость ридродвигателя. К. п. д. такого регулятора определяется суммой потерь давления в клапане и дросселе, которые включены последовательно. Избыток жидкости при дросселировании потока, поступающего от насоса, сливается через пре- [c.172]

В каскадной схеме без охладителей конденсата эксергетические потери от дросселирования конденсата греющего пара заметно влияют на распределение давления отборов. Поэтому формулы (4-53) и (4-54) дадут большее отклонение от условий оптимума для схемы на рис. 4-17, нежели для схемы на рис. 4-20. Однако, как показывают расчеты, и в этом случае распределение отборов по формулам (4-53) и (4-54) дает меньшее значение Яр, чем распределение по равенству теплоперепадов 14 д. п. Гохштейн 209 [c.209]

Несмотря на краткость учебника, в нем с должной строгостью изложены начало термодинамики и ее теория. В учебнике имеется изложение многих вопросов термодинамики, которые не содержались даже в крупных учебниках, изданных до учебника Ошуркова процесс дросселирования, определение расхода пара посредством диафрагмы, потери давления в паропроводах и др. [c.639]

Поток масла под давлением, в зависимости от условий работы подъемного устройства (подъем, опускание, промежуточная установка орудия), очень просто регулируется с полющью специальной рукоятки. При слишком позднем выключении насоса возросшее давление масла понижается с помощью, редукционного клапана. Усложненная конструкция, в которой уменьшаются большие потери на дросселирование, автоматически переводит реверсивный механизм назад в положение, соответствующее выключению с помощью, рычага, воспринимающего движение рабочего поршня или подъемного, рычага. Этот автоматический обратный ход может предварительно устанавливаться в зависимости от положения рычага (фиг. 50). При этом возможны также промежуточные установки. Рабочие цилиндры могут неподвижно, укрепляться на тракторе или монтироваться внутри него. Они могут помещаться так же, как переносные цилиндры, в любом месте трактора или рабочего орудия. Цилиндры можно, например, располагать на погрузчике или на прицепе с опрокидывающейся платформой. В качестве масла приме-, няется специальное гидравлическое масло. [c.847]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...