Пороки древесины допускаемые

Пороки древесины допускаемые 59 [c.268]

Пороки древесины допускаемые 86 [c.280]

Пиломатериалы хвойных пород. В зависимости от допускаемых пороков древесины доски и бруски получают пяти сортов отборного и 1 — 5-го, а брусья четырех сортов 1—4-го (ГОСТ 8486—66). [c.300]

Увеличение выхода при одновременном сращивании отрезков по длине и склеивании по ширине объясняется использованием немерных по толщине и ширине отрезков, а также отрезков с пороками, не допускаемыми в брусках створок (т. е. склеивание по сечению расширило границы использования отпада древесины). [c.180]

Пиломатериалы хвойных пород в зависимости от допускаемых пороков древесины подразделяют на доски и бруски пяти сортов, а брусья — четырех сортов. [c.343]

Пороки древесины Нормы допускаемых пороков [c.74]

Деревянные детали поддонов должны изготовляться из пиломатериалов низших сортов хвойных пород по ГОСТ 8486—86 и мягких лиственных пород и березы по ГОСТ 2695—83 в соответствии с табл. 1, с допускаемыми пороками древесины, указанными в табл. 2. [c.16]

Допускаемые пороки древесины деталей поддонов указаны в табл. 2. [c.17]

Заготовки авиационные хвойных пород (ГОСТ 2646—51), предназначенных для изготовления деталей самолетов, авиационных винтов и лыж подразделяют на I и П категории и изготовляют из древесины сосны, ели, пихты кавказской, лиственницы сибирской и даурской и кедра сибирского и корейского, размерами по толщине от 10 до 60 мм, ширине — от 25 до 85 мм и длине от 0,75 до 3,5 м. Качество заготовок определяется по нормам допускаемых пороков, макроструктуре и физико-механическим свойствам. Заготовки авиационные лиственничных пород (ГОСТ 2996—51) предназначены для тех же целей. Изготовляют их из древесины бука, дуба, ясеня обыкновенного и маньчжурского, липы, березы желтой и черной. Качество заготовок определяют также по величине допускаемых пороков и физико-механическим свойствам. Авиационные пиломатериалы, выпиленные из авиационных кряжей хвойных и лиственных пород, предназначены для тех же целей, поставляются по ГОСТу 968—68. [c.235]

Древесина (нормы допускаемых пороков) 59 [c.266]

Нормы допускаемых пороков в древесине 59 [c.268]

Древесина барабанов (влажность при поставках в тропики) 130, 132 Древесина (нормы допускаемых пороков) 86 [c.277]

Учитывая изменчивость свойств древесины под влиянием пороков, ее влажности, а также температуры и влажности окружающего воздуха, в расчетах используют уменьшенные по сравнению с пределами прочности показатели — расчетные сопротивления, или допускаемые напряжения. Отношение величины предела прочности к величине допускаемого напряжения называется коэффициентом запаса. [c.85]

Стандартные заготовки изготовляются из сосны, ели, пихты, кедра и лиственницы. Они поставляются с влажностью не более 22% абс. По качеству древесины и обработки заготовки разделяются на четыре группы, характеризуемые нормами допускаемых пороков и дефектов. [c.455]

Заготовки из древесины лиственных пород изготовляют по ГОСТу 7897-83 для строительства, мебельного производства, вагоностроения, сельхозмашиностроения, судо-, автостроения и для паркета. По качеству древесины заготовки делят на три группы. Заготовки для планок паркета и ряда других потребностей имеют дополнительные ограничения по допускаемым порокам. [c.29]

Пиломатериалы хвойных пород в зависимости от допускаемых пороков древесины подразделяют на доски и бруски пяти сортов, а брусья — четырех сортов. Лучшие сорта (отборный и первый) пиломатериалов применяют для деталей обшивки внутренней палубы судов, поперечных балок и бортов фузовых автомобилей, в сельскохозяйственных машинах и др. Пиломатериалы хвойных пород четвертого сорта применяют для мелких заготовок и изготовления тары. [c.247]

Пороки иеларазигарного происхождения — пороки строения древесины и не сопровождаются ее разрушением. Пороки же паразитарного происхождения всегда связаны с повреждением и разрушением самой древесины. Характер и размер допускаемых пороков и дефектов в идущей на производство древесине регламентируются соответствующими ОСТ, поэтому здесь мы лишь кратко опишем основные и допускаемые в известных пределах в авиационном производстве пороки древесины и причины их образования. [c.10]

Заготовки авиационные лиственных пород (ГОСТ 2996—70) предназначены для тех же целей. Изготовляют их из древесины бука, дуба, ясеня обыкновенного и маньчжурского, липы, березы шелтой и черной. Качество заготовок определяется также по величине допускаемых пороков п физико-механическим свойствам. Авиационные пиломатериалы, выпиленные из авиационных кряжей хвойных и лиственных пород, предназначены для тех я<е целей поставляются по ГОСТ 968—68. Правила приемки авиационной древоспны нормированы ГОСТ 3934-71. [c.340]

Обстоятельное исследование сопротивления дерева провел Ж. Бюффон. Он обнаружил ,что прочность образцов дерева, отобранных от одного и того же ствола, резко отличается в зависимости от места, из которого они вырезаны она зависит не только от расстояния места выреза до оси ствола, но и от расстояния его вдоль этой оси. Поэтому он заключил, что на основании экспериментов Мушенбрука на малых образцах нельзя получить данные, необходимые для инженера-строителя. Для этого нужно проводить испытания балок в натуральную величину. Проведенные Бюффоном испытания балок подтвердили соображения Галилея (см. п. 3) о том, что их прочность пропорциональна ширине поперечного сечения и квадрату его высоты. Особое внимание Бюффон уделил выяснению влияния пороков дерева, его возраста, плотности и других факторов на величину сопротивления древесины. Он также обнаружил снижение сопротивления дерева в результате длительного действия нагрузки. Учитывая это обстоятельство, Бюффон предложил считать допускаемую нагрузку для дерева равной половине веса ломающего груза. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...