2.223, 224 — Требования при конструировании и разработке

Представители правительственных заказывающих управлений не раз критиковали промышленность за пренебрежительное отношение к требованиям по обеспечению надежности и качества при конструировании, разработке и производстве аппаратуры. Точка зрения заказчика заключается в том, что на надежность нельзя смотреть как на дополнительный довесок или потребительский товар, который должен быть поставлен за дополнительную плату. При подготовке предложений на заключение контракта заказчик обычно требует от подрядчика, чтобы он указывал количественные характеристики надежности, которые он предполагает достигнуть на уровнях компонентов, подсистем и системы. В правительственных контрактах на системы часто отражаются конкретные минимально приемлемые требования по надежности. Все большее внимание уделяется заключению контрактов стимулирующего типа с целью повыщения надежности. Это означает, что подрядчики будут вознаграждены за выпуск высоконадежной аппаратуры и систем и будут наказаны при невыполнении ими предъявленных требований. [c.368]

Разработка и расчеты технологических трубопроводов. Разработка технологических трубопроводов является составной частью проектирования промышленного объекта и включает две взаимосвязанные стадии технологическое проектирование и рабочее проектирование, в том числе и конструирование. При выполнении технологической части проекта разрабатывается аппаратурно-технологическая схема производства, подбирается основное и вспомогательное стандартное оборудование, выдаются требования на разработку нестандартного технологического оборудования и предложения по компоновке производства [41]. [c.500]

Целесообразность включения структурных компонентов дизайна в систему графической подготовки студентов втуза определяется двумя аспектами. Прежде всего, дизайн — это поисковое конструирование, отражающее требование прогнозирования потребительско-эксплуатационного качества будущего технического изделия. Кроме того, основной метод дизайнера — художественное конструирование — представляет собой визуально-графический метод композиционного формообразования, который сходен по своей структуре с методом машинной разработки изделия, осуществляемой в графической подсистеме САПР. Ориентированный на дизайн, метод пространственно-графического моделирования оказывается органически связанным с проблемой автоматизации учебно-проектировочной деятельности студентов, а также с вопросами поискового конструирования. [c.4]

Таким образом, разработка чертежей и технических требований с указанием точности размеров и других параметров деталей, сборочных единиц и изделий, обеспечивающей их высокое качество, является первой составной частью принципа взаимозаменяемости, выполняемой в процессе конструирования изделий. Для лучшей увязки конструктивных, технологических и метрологических требований и обеспечения возможности применения прогрессивной технологии изготовления деталей, сборки машин н приборов в разработке чертежей и технических условий обычно участвуют технологи и метрологи. Рабочий чертеж, в котором указаны точностные требования, является исходным и директивным документом, но которому проектируют и контролируют технологические процессы, а также проверяют точность деталей, составных частей и готовой продукции. [c.21]

Основной задачей конструирования является разработка оптимального варианта изделия, удовлетворяющего требованиям технического задания и соответствующего по основным характеристикам и критериям качества современному уровню развития науки и техники с учетом перспектив развития отрасли (см. стр. 7). [c.398]

Разработка технологических рядов деталей машин неразрывно связана с необходимостью анализа различных конструкций деталей, подлежащих включению в один и тот же технологический ряд. Это диктуется технологической разобщенностью, которая часто имеет место при разработке классификации деталей на существующих основах. Это нужно особенно подчеркнуть еще и потому, что подавляющее большинство существующих правил конструирования деталей машин не только чрезмерно общи, но и применяются изолированно к каждой проектируемой детали в отдельности, без учета предъявляемых к их конструкциям требований построения технологического ряда. [c.248]

Технические требования, выдаваемые проектирующей организацией (заказчиком) на конструирование арматуры, должны содержать следующие данные назначение и область применения, основные параметры арматуры, характеристику рабочей среды, вид управления, присоединительные и габаритные размеры, основные конструктивные особенности, основные требования к материалам, особые требования, условия эксплуатации, хранения и транспортирования показатели надежности и долговечности, условия выполнения заказа, информацию потребителя по изделиям аналогичного назначения и техникоэкономическое обоснование необходимости разработки новой конструкции. [c.18]

Наиболее ответственным этапом проектирования автоматизированных систем машин являются техническое задание и техническое предложение, когда по заданным техническим требованиям качества и количества обрабатываемых изделий и условиям экономического оптимума должен быть проработан технологический процесс и выбран структурно-компоновочный вариант построения системы как основа всего дальнейшего процесса проектирования (разработки кинематических, гидропневматических., электрических и т. д. схем конструирования механизмов и устройств, приспособлений и инструмента, аппаратуры управления и т, д.). [c.162]

Вторая трудность связана с техническим обеспечением. Внедрение автоматизированного конструирования требует создания не только отдельных моделей машин, но и целого комплекса нового взаимосвязанного в одно целое оборудования электронно-вычислительных машин, оргтехники и средств связи. Перед создателями таких ансамблей должны стоять требования, которые обеспечивали бы разработку оптимальной структуры и внутренней организации систем машин в этих ансамблях. [c.14]

В зависимости от разрабатываемой системы или устройства, их новизны, а также опыта проектирующей организации объем чисто конструкторских работ различен. Подключение того или иного конструктора к сложным разработкам может приобретать самые разнообразные формы. Например, весьма часто конструирование ведется по такому техническому заданию, в котором отражены результаты уже проделанных проектных работ. В частности, в техническом задании может быть приведена уже готовая принципиальная схема устройства и сформулированы основные требования к нему. Именно такой случай нас и будет интересовать. [c.6]

По указанным причинам, а также потому, что обнаруженные при испытаниях дефекты не всегда легко исправить, проблема обеспечения надежности в процессе разработки, в частности при конструировании для многих классов устройств, является далеко немаловажной. Это до крайности усложняет работу конструктора на рассматриваемом этапе. Ведь в дальнейшем конструктор не сможет уделить время для повторного подробного рассмотрения взаимосвязей все результаты проделанного анализа могут оказаться заложенными в конструкцию без последующей проверки. Не упустить из виду ни одного существенного воздействия — главное в рассмотрении взаимосвязей окружения с устройством, если к последнему предъявляются высокие требования по надежности. [c.21]

Выбор даже самого общего технологического направления конструирования способствует еще большей конкретизации конструкции рычага. Сказанное относится не только к отдельным частям будущего устройства, но и к его компоновке в целом. Но такая конкретизация далеко не всегда совершается с постепенностью, соответствующей накоплению исходного материала. Случается, что вариант компоновки устройства возникает сам собой , без подготовки, без разработки достаточно полных технических требований. [c.33]

Если бы перечисленные задачи решались только путем создания методов и средств контроля, приспособленных для данных машин, а сами машины конструировались без учета необходимости их контроля, то средства контроля стали бы чрезвычайно сложными, дорогими и малонадежными. Поэтому необходимо на этапе проектирования машины рассматривать систему объект—средство контроля , выбирая такое сочетание этих элементов, чтобы обеспечить требуемую эффективность функционирования машины при минимуме суммарных затрат на ее разработку производство, эксплуатацию и ремонт. Для успешного решения этой проблемной задачи в последнее время все чаш,е стали прибегать к введению в организацию и практику конструирования определенных требований по контролепригодности машин. [c.198]

Принятая в ряде ГОСТов и нормалей десятичная классификация неудобна при автоматизированном проектировании, приводит к многозначности кодов, что вызывает значительные затраты труда и сложность машинной обработки информации. Для разработки алгоритмов конструирования и технологического проектирования такие коды малоэффективны. Поэтому при переходе к автоматизированному проектированию необходимы методы числового кодирования качественной информации, которые соответствовали бы требованиям разработки компактных и удобных для пользования алгоритмов. [c.114]

Для автоматической переработки информации при конструировании и технологическом проектировании с помощью вычислительной техники приемлем упрощенный вариант числового кодирования понятий. Упрощенный вариант не позволяет производить автоматическое отождествление различных форм наименований одного и того же понятия, автоматизировать синтаксический анализ наименований понятий и т. д. Однако при разработке алгоритмов и программ проектирования (при современном состоянии и ближайших перспективах развития этого вопроса) упрощенный вариант удовлетворяет всем необходимым требованиям. [c.114]

В приведенной краткой статье в качестве основного критерия, определяющего правильную работу кулачкового механизма, предлагается считать сохранность профиля кулачка, его долговечность. Показано, как это общее требование вызывает необходимость разработки точных расчетных уравнений для изучения динамики механизма, решения новых задач чистого качения ролика по профилю кулачка и конструирования основных элементов механизма по заданной износостойкости профиля. Общая проблема создания инженерного метода проектирования элементов нагруженного кулачкового механизма должна основываться на указанных выше принципах. [c.219]

Требования к надежности определяются результатами сравни-те/ ьного анализа цены надежности и цены ненадежности. Очевидно, что принятое решение должно быть согласовано с заказчиком, так как в конечном счете он покрывает все расходы. В настоящей главе на основе логического подхода рассматриваются методы конструирования и разработки надежных систем. Кроме того, описываются методы, процедуры и практические вопросы, с которыми приходится сталкиваться при решении проблемы обеспечения надежности на этапе конструирования. [c.6]

На ранних стадиях конструирования существует некоторая путаница между понятиями осуществимости и надежности. Разработка конструкции демонстрационного макетного образца, которая должна доказать осуществимость конструктивной идеи, проводится конструкторской организацией при дополнительной помощи службы надежности. Проводя анализ конструкции или составляя отчет о разработке, служба надежности может обнаружить ошибки или упущения и потребовать исправления отдельных ее частей. Однако отчет о разработке в основном составляется не для этой цели. С точки зрения надежности важны дополнительные требования к конструированию, выполнение которых гарантирует надежную работу изделия в течение установленного периода времени при заданных окружающих воздействиях и других рабочих условиях. [c.9]

МИ сроками. Часто требования в отношении конструирования недооцениваются. По мере приближения предельного срока выполнения работы начинает оказываться давление, приводящее к быстрым интуитивным конструктивным решениям без требуемого исследовательского анализа. Формальная программа по анализу конструкции и составлению отчета о ходе разработки с точки зрения надежности является барьером для быстрых и необоснованных конструкторских решений, так как конструктор отдает себе отчет в том, что он должен представить своему руководству и персоналу службы надежности правильные ответы на вопросы, поставленные в контрольном листе. [c.45]

Анализ надежности конструкции можно рассматривать как мероприятие по контролю качества выполнения конструкторских работ с целью оценки и определения соответствия разработки основным требованиям и оправдавшим себя принципам и практическим методам конструирования. В этом смысле анализ надежности конструкции связан с качеством проекта (внутренне присущая надежность), как контроль и испытания в процессе производства связаны с качеством изготовления (соответствие конструктивным требованиям) изделия. Для достижения высокой внутренне присущей надежности в сложных системах существенное значение приобретают [c.45]

Служба надежности, произведя оценку потенциальной надежности на основе анализа материалов конструирования, может по собственной инициативе или по требованию руководства постоянно следить за ростом надежности по мере выполнения и совершенствования программы разработки. Такая оценка повышения надежности требует применения как статистических, так и инженерных методов. Для определения степени повышения надежности производится оценка результатов испытаний, проводимых в наземных и летных (при необходимости) условиях. В случае появления отказов и принятия корректировочных мер в виде изменений в документации или других действий оценка целесообразности корректировочных мер и их влияния на повышение надежности представляет собой одну из самых сложных проблем при оценке и отчетности [c.50]

На основе учета требований потребителей и возможностей производства выбирается конструкция разрабатываемого изделия и определяются оптимальные показатели его качества. В процессе конструирования закладываются основы высокого качества изделия, его фундамент (передовые конструкторские разработки, лучшие результаты научно-исследовательских работ, перспектива развития соответствующих видов продукции). [c.205]

Для обеспечения максимальной индустриализации монтажных работ необходимо, чтобы при конструировании агрегатов и оборудования, разработке технологии их заводского изготовления и сборки, кроме обычных требований высокой экономической эффективности, учитывались требования, диктуемые ускорением, удешевлением и повышением рентабельности монтажных работ. Необходимо, чтобы оценка совершенства агрегата или турбоустановки в целом проводилась также с учетом коэффициента индустриализации, характеризующего возможность перенесения работ с монтажных площадок на заводы и производственные базы. [c.228]

Интенсивное развитие советской теплоэнергетики, освоение новых типов схем и оборудования для получения и использования электрической и. тепловой энергии, внедрение в практику новых методов расчетов и конструирования, обновление нормативных материалов — все это предъявляет особые требования к соответствующей справочной литературе. В условиях мощного потока информации специалистам— теплотехникам и теплоэнергетикам необходимы книги, в которых в компактной и удобной форме систематизированы сведения фундаментального и прикладного характера, достижения в методологии и конкретных разработках, имеющиеся в смежных областях техники. [c.7]

Современная тенденция выпуска конкурентоспособной продукции при наличии конкурентной среды в новых условиях рыночной экономики, выраженная в развитии автоматизации при технологических системах (ТС), снижении времени на конструкторские разработки, изготовление, продажу и обслугу, определила новую стратегию создания изделий машиностроения (конструирование — производство) на базе стандартизации. Процесс создания изделий стал охватывать параллельное проектирование конструкции и технологии, проходить по замкнутой схеме с выходом и входом на требования рынка (рис. 2.13). Звено производственная подготовка (ПП) замыкает цикл создания изделия и занимает промежуточное положение между проектированиями конструкции и технологии. В проектировании конструкции и технологии из комплекса цикла создания изделия выделяют комбинацию конструкция — ПП — технология и представляют двумя структурными комплексами с последовательным и параллельным соединениями (рис. [c.89]

Необходимость нахождения наиболее выгодных форм поперечного сечения дебалансов возникает при решении ряда задач динамики и конструирования центробежных вибровозбудителей. В одних случаях следует минимизировать габаритные размеры или массу центробежного вибровозбудителя. В других случаях стремятся ускорить переходные режимы работы вибрационной машины с целью снижения раз-махов колебаний при переходе через промежуточные резонансы или обеспечения достаточно быстрого пуска с помощью двигателя, не развивающего большого пускового момента, а также в связи с требованиями технологического процесса, выполняемого машиной. Встречаются случаи, когда необходимо усилить или, наоборот, ослабить неравномерность вращения дебалансов в установившихся режимах. Усиления неравномерности требуют, например, при создании супергармонического центробежного вибропривода, а ее ослабления — при разработке ударно-вибрационных машин, в которых скачки угловой скорости дебалансов, определяемые (43), ухудшают условия работы двигателей. [c.254]

Большое место в этой совокупности стандартов отведено стандартизации технических документов. Эффективность стандартизации обеспечивается за счет исключения затрат на переоформление документов при их передаче на другие предприятия и в организации упрощения текстовых документов и графических изображений и связанного с этим снижения затрат на подготовку и применение документов расширения унификации соответственно при конструировании, разработке технологических процессов, подготовке оснастки и т.д. учета требований средств вычислительной техники, применяемых при изготовлении и обработке документов повышения качества разработок, отражаемых в технических документах. Например, при использовании ЕСКД производительность труда ИТР возрастает на 25—30%. [c.106]

Только в том случае, если расчет электрической схемы на номинальные значения параметров с последующей коррекцией дает требуемые результаты, а расчет априорной надежности, точности, вибро- и влагозащищенности и компоновочные эскизы дают положительный ответ на вопрос о выполнимости требований ТЗ, можно переходить к заключительной стадии конструирования разработке опытных образцов (рабочему проекту). На первых этапах стадии разработки опытных образцов разрабатывается полный комплект конструкторской документации (чертежи, принципиальные, монтажные, кинематические схемы, инструкции, технические условия и т. п.), выбираются соответствующие материалы и защитные покрытия, разрабатываются механизмы, уточняются конструктивнотехнологические особенности РЭА. [c.6]

Работоспособность деталей машин и механизмов при правильной их эксплуатации определяется тремя основными факторами конструкцией, технологией (качеством) изготовления и смазкой. Если конструированию деталей машин и механизмов, а также технологии машиностроения посвящена обширная литература и соответствующие дисциплины изучаются в высших и средних технических учебных заведениях, то вопросы смазки деталей остаются практически в тени. В результате этого инженерно-технические работники машиностроения часто бывают недостаточно сведущими в научно-теоретических, а иногда и практических вопросах смазки, слабоосведомленными в природе смазочного действия масел и особенностях их влияния на износ и трение деталей машин. Недостаточное знакомство с этими вопросами приводит к недооценке влияния масел на долговечность и работоспособность машин, неумению правильно назначать масло для конкретных случаев эксплуатации, а также формулировать требования на разработку нужного сорта масла. [c.3]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

Методика конструирования представляет собой последовательное систематическое изложение основных вопросов логико-математических и графических операций, направленных на разработку оптимального варианта изделия, соответствующего требованиям ТЗ и общим требованиям, перечисленным в 28.2. [c.401]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

В результате проведения конструкторских и исследовательских работ в 1958—1965 гг. потребление пластмасс в среднем на один автомобиль увеличилось с. 3,2 до 8,7 кг. НАМИ совместно с автомобильными заводами разработал техническую документацию и определил принципиальные направления работ в области конструирования деталей и узлов, разработки материалов и технологических процессов, отвечающих требованиям массового производства крупногабаритных деталей из пластмасс. Проведены работы по поиску оптимальных видов смол и наполнителей для крупногабаритных изделий, созданы технологические схемы нолучения недорогих и недефицитных пла-стиков-полуфабрикатов, разработаны принципиально новые конструкции изделий и агрегатов с применением полимерных материалов. [c.217]

Одну из трудностей в разработке промышленных ядерных зарядов представляет второе требование, т. е. максимальное соответствие фактической магнитуды взрыва номинальной мощности заряда для получения заданных расчетом результатов. Действительно, если ядер-ный взрыв обладает какой-то реальной (фактической) мощностью, то ядерный заряд имеет лишь номинальную (потенциальную) мощность, которая ввиду сложности явления ядерного взрыва и самого устройства заряда — не однозначная величина, ее можно выразить лишь вероятностными пределами. По Говьеру [22] нижний предел величины энергии, высвобождаемой ядерным взрывом, при конструировании ядерного заряда не может быть гарантирован с достаточной точностью. Для ядерного оружия данное обстоятельство лишь в количественном смысле может влиять на разрушающие эффекты взрыва. В случае промышленного ядерного заряда, если мощность взрыва намного меньше нижнего расчетного предела, то может оказаться невыполненной поставленная задача. В экспериментах Плаушера известно значительное снижение фактической мощности взрыва по сравнению с расчетной. Так, для операции Гном был применен заряд с номинальной мощностью 5 кт, фактическая же мощность взрыва оценивается 3,4 кт. [c.9]

В связи с тем что над проектом машины работает целый конструкторский коллектив, необходима четкая организационная система, позволяющая координировать в рамках этого коллектива работу каждого конструктора. В практике конструирования такая система основана на том,что контролирует вьшолнение работы тот, кто выдает задание. Иными словами, принимающий работу обязан проверить и подтвердить ее качественность в соответствии с требованиями технического задания на разработку, технологического, метрологического контроля и нормоконтро-ля конструкторской документации. [c.25]

На этапе разработки (дополнения и уточнения) технических требований конструктор имеет еще очень слабое представление о том, ценой какого веса и каких габаритов может быть реализован тот или иной параметр. Предварительное конструирование частей устройства и изучение семейств подвариантов сопровождается уточнением упомянутой цены , знание которой приобретает особую важность при компоновке. [c.64]

Программа работ по поставке испытательного оборудования должна отрабатываться с такой же тщательностью, как и программы конструирования и производства изделий, так как опыт показывает, что вопросам планирования в этой программе нередко должно быть уделено значительно больше внимания, чем в других программах, ввиду сложности оборудования. Следует применять новейшие методы управления, такие, как техника сетевого планирования. Слолсность программы оправдывает даже создание специальной координационной комиссии по испытательному оборудованию, начинающей работу на ранней стадии проекта и продолжающей ее до тех пор, пока не будет налажено производство изделий с проверенным и одобренным испытательным оборудованием. В функции этой комиссии могут также входить наблюдение за разработкой и конструированием нового и уникального испытательного оборудования, разработка технических требований к конструкции, обеспечивающих совместимость испытательного оборудования, используемого при различных испытаниях одного и того же изделия, составление расписаний и контроль за их выполнением. [c.226]

После выработки основных требований к обслуживаемости системы и подсистем следующий необходимый этап работы заключается в разработке такой конструкции, которая отвечала бы предъявляемым требованиям. Сформулирован ряд руководягцих положений по конструированию, которые служат конструктору источником информации при работе над достижением указанной цели. Ниже приводится перечень вопросов, позволяющих оценить обслуживаемость разработанной аппаратуры. [c.76]

Однако для достижения высокой технологичности требуется уделить особое внимание каждой характеристике изделия и взаимосвязи между этими характеристиками. Соответствующие исследования необходимо начинать на самой ранней стадии работ. Как только конструктор наметил возможные пути выполнения требований к изделию, он должен рассмотреть все вопросы, связанные с его технологичностью. Наиболее конкретным источником информации служит накопленный опыт. Часто инженер-конструктор может выбрать наиболее удачный метод конструирования, проконсультировавшись с опытным пнженером-технологом. Особое внимание должно быть уделено разработке комплекта документации стандартных инженерных решений, отражающих опыт многих инженеров. [c.151]

Должен знать постановления, распоряжения, приказы вышестоящих органов, методические, нормативные и другие руководящие материалы но вопросам механизации и автоматизации производства перспективы технического развития предприятия производственную и организационную структуру предприятия конструктивные особенности и назначение средств механизации и автоматизации, правила их эксплуатации порядок и методы планирования работ по механизации и автоматизации производства основные требования, предъявляемые к разрабатываемым конструкциям технологию производства продукции предприятия порядок и методы проведения патентных исследований порядок разработки и оформления конструкторской документации методы анализа технического уровня объектов техники и технологии основные требования научной организации труда при проектировании и конструировании порядок заключения договорЬв со сторонними организациями основы технической эстетики и художественного конструирования методы определения экономической эффективности внедрения средств механизации и автоматизации производства передовой отечественный и зарубежный опыт [c.250]

В книге разобраны техно. сгические и кинематические основы конструирования машин и аппаратов пищевых производств, методы расчета и конструирования их рабочих органов, качество и совершенство, надежность и долговечность машин освещены вопросы регистрации изобретений в СССР и патентования их за границей, разработки технической документации на изделия в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). [c.2]

Чтобы научиться конструировать машины, надо достаточно полно освоить базовый материал, который, к сожалению, как правило, разрознен. Изучать его приходится по многим литературным источникам. С целью облегчения этой задачи необходимый материал собран, переработан и сконцентрирован в настоящей работе. В него вошли, например, такие совершенно необходимые для конструктора вопросы, как применение при расчете и конструировании государственных и отраслевых стандартов (ГОСТ и ОСТ), нормалей и руководящих материалов, расчет надежности и долговечности машин и их элементов, повышение качества и совершенствование машин и аппаратов, необходимость конструктивной и технологической преемственности, унификации, типажа и стандартизации машин и аппаратов, конструирование устройств смазки машин, противошумных и про-тивовибрационных устройств, порядок регистрации (патентования) изобретений в Советском Союзе и за рубежом, правила оформления технической документации на различных стадиях разработки машин в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации . [c.4]

Разработка новых принципов конструирования основных узлов крупных паровых турбин в свете новых требований на базе имеющегося опыта со смелым использованием громадного и чрезвычайно плодотворного научного задела и всей мощи конструкторских бюро и производственной базы заводов— это главное направление современного па-ротурбиностроения. Именно последний этап развития паротурбиностроения проходит в особо тесном единении производства с наукой, и в этом — залог успеха. [c.28]

Из числа проведенных исследований следует упомянуть о разработке специальных отсосных термо1метров сопротивления для измерения и регулирования температуры быстро протекающих газов с переменными тепловыми параметрами и параметрами давления [1—4]. Требование, предъявляемое к надежному измерению температуры, в данном случае может быть в значительной мере выполнено путем стабилизирования отсасываемого количества газа, уменьшения влияния излучения и теплообмена кондукцией от термодатчика при помощи экранирующих вставок, выбора искусственно повышенной, стабилизированной скорости газа вдоль термодатчика, целесообразного изолирования от собственного тела термометра и конструирования термометра с минимальной теплоемкостью. Путем интенсивного омывания датчика потоком газа, расход которого стабилизируется соплом, помещенным позади датчика, можно выполнить условие, согласно которому термодатчик будет показывать значения, являющиеся лишь функцией полной температуры независимо от скорости течения и давления газа в измеряемом месте. [c.34]

Программные продукты КОМПАС вобрали в себя почти 20-летний опыт работы в сфере высоких технологий. Внимательное отношение к постоянно растущим требованиям пользователей, изучение новых задач заказчиков, высокая квалификация специалистов, применение новейших методов разработки-всё это позволяет компании АСКОН уверенно сохранять ведущие позиции в области создания удобного, эффективного и мощного программного обеспечения для управления инженерными данными, автоматизированного проектирования и конструирования, подготовки производства. [c.4]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...