Потери напора ((энергии) в задвижках трубах

На практике трубопроводы составляются, как правило, из отрезков труб, часто различного диаметра, соединенных между собой фасонными частями — тройниками, угольниками, отводами и т. п. в трубопровод включаются задвижки, вентили, счетчики поток жидкости проходит через клапаны различных систем, всасывающие коробки, фильтры и т. д. Каждая из этих деталей трубопровода вызывает в потоке дополнительные возмущения и вихреобразования и, следовательно, создает добавочную потерю напора. Потеря удельной энергии потока зависит в этом случае от конструктивных особенностей детали и носит местный характер. Поэтому такого рода потеря [c.188]

Проходя через не полностью открытую задвижку или другое подобное препятствие, поток теряет часть своей энергии. На рис. 17, г показана картина огибания потоком выступающей задвижки. Здесь перед задвижкой наблюдается типичное сужение потока, за задвижкой— расширение. Потери напора вычисляются по формуле (48), причем коэффициент местного сопротивления зависит от степени открытия задвижки, меняясь от незначительной величины при полностью открытой задвижке до бесконечности при задвижке закрытой. Для определения в этом случае служат таблицы гидравлических справочников, составленные для разных типов конструкций дросселей и разной их степени открытия. Однако некоторые местные сопротивления еще недостаточно изучены и поэтому не нашли своего отражения в литературе. В подобных случаях надо в справочниках искать какие-то аналогичные конструкции или проводить специальные исследования для определения величины Методика определения коэффициентов местных сопротивлений весьма проста местное сопротивление включается в трубу, расход жидкости в которой можно измерить. Перед местным сопротивлением и за ним для определения потерь ставят пьезометры. Пропуская через местное сопротивление различные расходы Q, записывают потери напора и вычисляют искомый коэффициент по формуле [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...