Трепне скольжения

Максимальная сила трепня скольжения прямо пропорциональна нормальной реакции [c.101]

Этому явлению можно дать простое объяснение, если учесть, что сила трепня скольжения всегда направлена против скорости скольжения. Прп движении муфты с некоторой скоростью вдоль вала результирующая скорость скольжения частиц вала относительно муфты будет направлена под некоторым очень малым углом а к плоскости, перпендикулярной к оси вала (рис. 208), а следовательно, и силы трения /о будут направлены под углом а к этой же плоскости. В перпендикулярном направлении вдоль оси вала действует только малая компонента /1 силы/о, а именно [c.263]

Если силу С увеличить (при этом тело не скользит по поверхности, а находится в равновесии), то по условию равновесия возникает сила трения Р, которая равна, но противоположна активной силе Q. Нормальная реакция N равна по величине нормальному давлению Р. Увеличивая силу при одном и том же нормальном давлении Р, можно достичь и такого положения, когда ничтожно малое дальнейшее увеличение силы Q выведет тело нз равновесия, заставляя его скользить по поверхности связи. Очевидно, будет достигнуто предельное положение, при котором сила трения станет наибольшей и не сможет уравновешивать силу (3 при ее дальнейшем увеличении. Изменяя силу нормального давления Р, можно исследовать, как изменяется при этом предельная сила трения Ртах. Можно также исследовать влияние на предельную силу трепня величины плош,ади соприкосновения тел, сохраняя при этом величину нормального давления, а также влияние материала тел, характера обработки поверхностей и других факторов. Такие опыты позволяют проверить законы Кулона для сухого трения скольжения. [c.64]

Качение диска может быть как со скольжением, так и без скольжения, а поэтому сила трепня Р пока остается неопределенной и по величине, и по направлению. [c.316]

ПЛОСКОСТИ, преодолевая силу сухого трепня. Коэффициент трения скольжения равен /. [c.121]

Коэффициент трепня определяют при скольжении образца пластмассы по чисто обработанной поверхности стального контртела без смазки по методике, установленной ГОСТ 11629—75. [c.241]

Имеются основания полагать, что между этими двумя зонами скольжения существует ещё одна зона — зона прилипания, где скольжение прокатываемого металла отсутствует. В этом случае силы трения при переходе с одной зоны скольжения при сухом трении к другой изменяются без скачка (табл. 2), как имеет место по теориям сухого трения и постоянных сил трепня (см. табл. 2, а и б). [c.878]

Графики линейной и угловой скорости показаны на рис 204 Только в промежутке времени от О до (о действует сила трепня /о и имеет место скольжение Далее начнется равномерное качение без скольжения [c.259]

Силы трепня в упорных подшипниках скольжения [c.185]

Рис. 1. Одно скользящее контактное кольцо и замыкание через массу допустимо при наличии надежного электрического контакта между вращающейся муфтой и массой (непригодно, если вал вращается на подшипниках скольжения жидкостного трепня или применены вкладыши из неметаллического электроизолирующего материала, а на валу сидят электроизолирующие соединительные муфты, шкивы или неметаллические зубчатые колеса — из текстолита и т. п.).

Тело скользит по горизонтальным рельсам. Истечение газа происходит вертикально вниз с постоянной эффективной скоростью Ve. Нзчальная скорость тела равна оо. Найти закон изменения скорости тела и закон его движения, если изменение массы происходит по закону т = Шо — at. Коэффициент трепня скольжения равен f. [c.335]

В процессе приработки разме зы и даже форма неровностей по-верхпостп изменяются, при этом возникает определенная, в сторону движения детали, направленность неровностей. Получающуюся после приработки (при трепни скольжения или качения с проскальзыванием) шероховатость, обеспечивающую минимальный износ и сохраняющуюся в процессе длительной эксплуатации машин (участки A Bi п А. Б ), называют оптимальной. Оптимальная шероховатость характеризуется высотой, шагом и формой неровностей (радиусом вершин, углом наклона неровностей в направлении движения п др.). Параметры оптимальной шероховатости зависят от 194 [c.194]

Р е щ е н и е. Как и в предыдущем примере, применим равенство (1,110b). При вычислении кинетической энергии колесных скатов необходимо использовать формулу (1. 108), вытекающую из теоремы Кенига. При вычислении работы сил, приложенных к вагону, можно положить, что работа нормальных реакций рельсов и сил трения скольжения равна нулю. Работа сил трепня скольжения равна нулю, гак как по условию задачи колеса катятся без скольжения. Работа сил трения второго рода входит в состав работы сил сопротивления, зависящей от коэффициента общего сопротивления /. [c.104]

Определить максп. га.льное значение угла а, щт котором каток будет катит1.ся ио го И1,эонта. 1ьно11 шероховатой плоскости без скольжения, ес.ин коэффициент трепня скольжения равен / [c.146]

В условиях задачи 9.58 определить минимальное значение коэффициента трепня скольжения / .ш, при котором каток будет катиться без скользкения. [c.147]

В зависимости от характера перемещения тела (по кинематическому признаку) трение принято подразделять на два вида трепне скольжения и трение качения. Трение скольжения называют также трением первого рода, а трение качения — трением второго рода. [c.82]

В подпятниках, работающих с износом (в условиях несовершенного трепня), давление возрастает к центру, где мешлце скорость скольжения и износ. Поэтому опорную поверхность делают кольцевой. [c.399]

Характер движени51 диска можно установить, если из полученной системы урав-исний определить силу трения F и сравнить ее величину с предельной силой трепня f,rax = I M. Если F < F max, ТО система уравнений не приводит к протпво-речию и, следовательно, предположение об отсутствии скольжения диска правильно. [c.316]

В свою очередь, в зависимости от характера относительного движения соприкасающихся тел трепне подразделяют )1а трение скольжения, трение качения и трение верчения. [c.152]

Явление застоя в измерительной технике ставит предел увеличению чувствительности и точности приборов, в которых об измеряемой величине судят ио смещению стрелки. Если движение стрелки прибора ироисходит со скольжением, то ее смещение начнется после того, как измеряемая величина превзойдет некоторое значение, определяемое предельной силой трения иокоя. Застой стрелки наблюдается не только в начале щкалы, ио и в любой ее точке. В связи с чтим в особо точных приборах иоднижный указатель укрепляется на подвесе, представляющем собой тонкую, достаточно длинную и легко закручивающуюся нить. Трепне в таких приборах влияет уже не на положение равновесия указателя, а лишь на скорость его движения, увеличивая время установления указателя в соответствующее положение. [c.154]

Трение (внешнее) — явление сопротивления отиосительному перемещению, возникаюп],ее между двумя те.лами в зонах соприкосновения иоверхностей по касательным к ним. Различается трение покоя, движения, скольжения, качения, без смазки (сухое трепне), граничное (т. е. при наличии тонкой смазочной пленки) и л 1дкостное, пли гидродинамическое (т. е. при наличии слоя жидкости между поверхностями трения). [c.213]

На рис. 10 показана зависимость к. п. д. гидромуфты от передаточного отношения i. Линия 1 представляет теоретическую зависимость в предположении, что внешние потери на трепне не существуют. Кривая 2 — изменение действительного к. п. д. с учетом внешних потерь на трение. Как видно из графика, в области скольжений свыше 3—4% кривая 2 практически совпадает с кривой 1. [c.23]

Задача 161. Вес бревна равен О, вес каждого из двух цилиндрических катков, на которые оно положено, равен Р. Какую силу Р надо приложить к бревну, чтобы удержать его в равновесии на накдонной плоскости при да) ном угле а (рис. 372). Трепне катков о плоскость и бревно обеспечивает отсутствие скольжения. [c.445]

Влияние на коэффициент трепня гкороети отпоснтельного скольжения. В общем случае с увелтгченпем скорости скольжения коэффициент тренпя переходит через максимум [26] (рис. 9). С увеличением давления п [c.19]

В случае ь-.ч л- модсйствпч шины с поверхность -. ) дороги сила треиия используется для предотвращения скольжения иин относптельно поверхности дс оги. Казалось, следовало бы иметь предельно ма .симальные силы трек , покоя, т. е. при заданной нагрузке на колесо максимально возможные коэффициен гы трения покоя, однако с увеличение , коэффициента трепня покоя, как будет показано ниже, будет возрастать интенсивность нзнаимвания материала протектора 1, )нньк [c.89]

На рис. 8.2 и 8.3 показаны полученные в работе [40] зависимости коэффициента трения и диаметра пятна износа от температуры минеральных масел. Для всех масел получены критические температуры, при которых плавное скольжение переходит в прерывистое и значения коэффицие1ггов трепня достигают величины, [c.248]

Иа рис. 4 показано изменение силы трения в переходном режиме формирования разрежения в гидроопорах. Момент включения вакуумирования в гндроопорах соответствует пулю времени. Падение давления иллюстрируется кривой 6. Сила трепня как функция времени и стене-1П1 разрежения изменяется в соответствии с кривыми 1—5- Они построены для нагрузок на направляющие, обусловленных весом перемещаемого узла, и имеют нелинейный характер. В частности, 1 соответствует весу узла 200 кг, а 2 — 260 кг, 3 — 320 кг, 4 — 360 кг, 5 — 410 кг. Как следует нз графиков, характер кривых идентичен. Причем процесс преобразования разрежения в силу трения (изменение контактного сближения) протекает практически безынерционно. Последнее существенно сокращает постоянную времени объекта-ползуна и соответствеп-1Ю улучшает показатели динамического качества системы адаптации контактного сближения направляюил,их. Это, в свою очередь, позволяет рекомендовать двухполярное регулирующее воздействие при адаптации систем со смешанным трением, когда используется гидравлический способ формирования управляющего усилия.. Разброс данных не превышает 3—5% от абсолютного значения величины силы трения. Скорость скольжения ползуна в указанной серии опытов составляла 1,91 мм/с. [c.326]

Направляющие. Существуют линейные направляющие (рис.2.2, 2.3) и направляющие скольжения. Второй вид используется повсеместно в универсальном оборудовании. Обладает большей жёсткостью, что обуславливает их применение па стайках для черновой обработки. Однако, данный тип направляющих имеет трение скольжения, которое является причиной низкой скорости перемещения рабочих узлов станка (до Юм/мин) и меньшей точности интерполяции. Линейные направляющие работают па трепни качения. Обеспечивают высокие скорости перемещения (до ЮОм/мин) и более высокую точность, чем направляющие скольжения. Недостатком этого типа является более низкая жёсткость. Однако его можно нивелировать, увеличивая количество установленных направляющих. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...