60 — Повышение эффективности работы

Коллектор — Высота потока металла 59 60 — Повышение эффективности работы 59, 60 — Повышение эффективности работы 59 [c.521]

Тепловой коэффициент полезного действия печи из-за высокой температуры отходящих газов очень низок и не превышает 30 %. С отходящими газами теряется около 50—55 % тепла, полученного при сжигании топлива. Для повышения эффективности тепловой работы отражательных печей за ними устанавливают котлы-утилизаторы, в результате чего суммарное использование тепла повышается до 60—70 %. [c.139]

Стали с ОЦК решеткой используют главным образом для работы в условиях климатического холода. Температурная граница их применения ограничивается порогом хладноломкости, который в зависимости от металлургического качества стали и ее структуры изменяется от О до -60 °С. Эффективными мерами снижения порога хладноломкости и повышения надежности работы являются уменьшение содержания углерода, создание мелкозернистой структуры (размер зерен 10 - 20 мкм), понижение содержания вредных примесей и их нейтрализация добавками редкоземельных металлов, а также ванадия, ниобия, титана, легирование никелем и применение термического улучшения. [c.511]

В 1975—1980 гг. одной из главных задач литейного производства является ускорение роста производительности труда на основе нового высокопроизводительного оборудования, комплексной автоматизации и механизации. В настоящее время в литейном производстве работают более 60 автоматических линий. В повышении эффективности литейного производства важнейшим направлением является улучшение качества, надежности, точности и чистоты поверхности отливок с максималь- [c.388]

Для смазки поверхностей трения в зону контакта часто подают уплотняемую жидкость через два—три отверстия диаметром 0,8—1,2 мм (рис. 106, б). Для повышения эффективности устанавливают два кольца в одну (рис. 106, в) или две (рис. 106, г) канавки. При этом прорези располагают в разных плоскостях. При температурах 180—200° С устройство удовлетворительно работает в авиадвигателях при окружных скоростях 60—80 м/с. Иногда разрезные упругие кольца применяют для защиты заполненной пластичной смазкой полости опоры ка> [c.144]

Групповая технология (ГТ) представляет собой особую производственно-организационную концепцию, которая позволяет извлекать выгоды из аналогий, существующих между конструктивными и технологическими особенностями разных деталей, для чего производится выявление похожих деталей с их последующей группировкой. Подобные детали объединяются в семейства деталей. Так, например, полный ассортимент продукции промышленного предприятия, включающий 10000 наименований, мог бы быть практически исчерпывающим образом разбит на 50-60 различных семейств. Для каждого такого семейства было бы характерно наличие подобия конструктивно-проектных и производствен-но-технологических характеристик. Это повлекло бы за собой подобие в технологии изготовления таких деталей, а использование такого подобия стало бы источником повышения эффективности производства. В данном случае рост эффективности выражается в уменьшении длительности наладки оборудования, снижении уровня незавершенного производства, улучшении календарного планирования, повышении уровня контроля за состоянием оснастки и инструмента и, наконец, в возможности использования типовых планов производственных процессов. На тех предприятиях, где ГТ уже внедрена, производственное оборудование организуется в центры механической обработки, а это позволяет улучшить условия работы с людьми и потоками материальных ресурсов. [c.300]

В числе других процессов механической обработки деталей широкофюзеляжных самолетов основным (по трудоемкости) является фрезерование. Как показывает практика 55—60% от объема фрезерных работ целесообразно выполнять на станках с ЧПУ. Для улучшения обслуживания и повышения эффективности эти станки обычно концентрируют целыми цехами, причем механическую обработку деталей из разных сплавов ведут в разных цехах. [c.177]

Соотношение граничных температур 0= является важнейшей определяющей характеристикой цикла газотурбинной установки (рис. 207). Увеличение 0 с 3 до 4 (в условиях экстремального значения я ) повышает эффективно-термодинамический к. п. д. т]с на 60—70%, коэффициент полезной работы на 30%, а удельную работу более чем в 2 раза. Повышение величины 0 возможно либо уменьшением Tj, т. е. температуры окружающего воздуха, либо увеличением Тз — температуры газов перед турбиной. Этим, с одной стороны, объясняется то, что при понижении температуры окружающего воздуха [c.355]

В [Л. 71] приведены результаты исследования лабораторной модели противоточного теплообменника типа газовзвесь с камерами нагрева и охлаждения. В работе были предложены методика расчета и конструктивные рекомендации для теплообменников подобного типа. В частности, была показана целесообразность использования противоточных камер, так как, помимо известных теплотехнических преимуществ, противоток в газовзвеси позволяет увеличить время пребывания частиц при неизменной высоте камер н снизить аэродинамические потери. Установлено, что во многих случаях механический транспорт дисперсной насадки эффективнее пневматического. Приведены рекомендации по выбору материала, размера насадки и сечения камер. Технико-экономическое сравнение воздухонагревателя типа газовзвесь с трубчатым воздухонагревателем, проведенное для котла паропроизводительностью 60 г/ч, показало возможность снижения температуры уходящих газов до 100° С. Последнее может привести к повышению к. п. д. котла примерно на 4%, что соответствует экономии в затратах на топливо 15000 руб. в год. [c.368]

Этот метод очистки оказывается также весьма эффективным, когда вода в масле находится в виде стойкой эмульсии. Такие эмульсии легче устраняются, если отстою предшествует предварительный подогрев. Когда эмульсия выдерживается при повышенной температуре и вязкость масла значительно уменьшается, происходит укрупнение дисперсных частиц воды и они легче оседают на дно отстойника. Поэтому все циркуляционные системы смазки, в которые во время работы попадает вода, несмотря на наличие уплотнений, обычно проектируются с двумя резервуарами, один из которых всегда может быть использован в качестве отстойника. Емкость этих резервуаров в зависимости от назначения системы смазки стараются выбирать как можно больше, так как чем больше резервуар, тем меньше скорость масла в нем и тем лучше условия отстоя. Так, например, в системе смазки подшипников жидкостного трения прокатных станов емкость каждого из резервуаров выбирается больше минутной производительности насоса в 50—60 раз. [c.34]

На рис. 5.3 показан циклонный предтопок с двухступенчатым сжиганием топлива. При внутреннем диаметре циклона 2000 мм тепло-производительность такого предтопка может достигать 50,0 Гкал/ч. Длина предтопка L принимается равной (1,25 1,5) D. Расчеты показывают, что при вводе всего топлива в первый воздушный канал с количеством воздуха, составляющим 50—60% необходимого для сжигания воздуха, теоретическая температура горения на большей части длины предтопка уменьшается до 1700°С, и только в конце предтопка, где осуществляется ввод остального воздуха (50—40%), происходят догорание топлива и местное повышение температуры горения на самом выходе из предтопка в топочную камеру. Насколько эффективным может оказаться такой способ интенсифицированного сжигания топлива с растянутым процессом горения в части уменьшения выхода окислов азота, покажут экспериментальные исследования работы котлов, снабженных такими предтопками с двухступенчатым сжиганием топлива. [c.94]

Опыт эксплуатации показал, что попытки снизить интенсивность низкотемпературной сернокислотной коррозии путем применения существующих присадок, а также снижением коэффициента избытка воздуха оказались недостаточно эффективными. Наиболее эффективным способом борьбы с низкотемпературной сернокислотной и кислородной коррозией является повышение температуры стенки труб путем увеличения температуры воды на входе в водогрейный котел. При кратковременной работе на мазуте (в пределах ПОО ч в год) рекомендуется поддерживать температуру воды на входе в котел не менее 70 °С, а при сжигании только сернистых мазутов — около ПО °С. При сжигании природного газа или других топлив, не содержащих серы, температура воды на входе в котел должна быть выше точки росы, т. е. не менее 60 °С. Поддержание указанных температур на входе в котел достигается смешением выходящей из котла воды с обратной сетевой водой, т. е. рециркуляцией горячей воды. [c.91]

Для нормальной работы относительная влажность воздуха в рабочем помещении должна быть в пределах 40—60%. Чрезмерно сухой и избыточно влажный воздух вредны для организма. При чрезмерно сухом воздухе происходит интенсивное охлаждение организма благодаря усиленному испарению влаги с поверхности тела, а при повышенной влажности затрудняется потоотделение. Относительная влажность воздуха, подаваемого вентилятором, должна поддерживаться на определенном уровне. Создание эффективно работающей приточно-вытяжной вен- [c.264]

Жесткая подвеска рабочего оборудования обеспечивает более рациональную технологию разработки грунта, точность выполнения земляных работ, а также их производство в стесненных условиях. Отсутствие громоздких механических передач и возможность рациональной компоновки агрегатов обеспечивает значительное улучшение (на 50— 60%) весовых показателей машин. Эффективное использование повышенной мощности силовых установок, реализация значительно больших (в 2—3 раза) усилий резания и увеличение в 1,25—1,6 раза емкости ковшей по сравнению с экскаваторами с механическим приводом способствуют резкому возрастанию производительности экскаваторов. [c.34]

Существует много методов повыщения производительности ручной сварки покрытыми электродами. Наиболее эффективный из них — введение в состав покрытия железного порошка, что приводит к повышению коэффициента наплавки до 18 г/А-ч и позволяет значительно повысить производительность процесса по сравнению со сваркой обычными электродами. В этом случае в образовании шва участвует не только металл электродного стержня, но и металл, вводимый в состав покрытия в виде железного порошка. Например, при увеличении в рутиловом покрытии электродов содержания железного порошка с 20% до 50...60% производительность сварки в нижнем положении возрастает примерно в 1,5...2 раза. К электродам с такими покрытиями относят АН-1, ОЗС-3 и др., использование которых существенно повышает производительность сварочных работ. [c.189]

Для уплотнителей тормозов найдут применение резины и смазки, гарантирующие нормальную работу при температурах 60°С в течение 5—6 лет, что будет определять межремонтный срок тормозных приборов. Закончится оснащение всего грузового подвижного состава воздухораспределителями № 483. Это резко повысит надежность и эффективность автотормозов. Будут исключены случаи самопроизвольного отпуска тормозов поезда по причине дутья , срабатывания при переходе с повышенного на нормальное зарядное давление из-за недостаточной мягкости, появится возможность вождения поездов большой массы и длины, а в сочетании с управляемыми по радио кранами машиниста — практически без ограничения массы по тормозам. [c.204]

Несмотря на успешное использование искусственной сжимаемости при поиске эффективных методов решения, все еще остаются серьезные практические проблемы расчета течения с резким изменением параметров в скачках уплотнения. Такие попытки представить численными методами разрывную функцию удаются лишь при значительном раздроблении вычислительной сетки. С целью преодоления трудностей многие исследователи усилили роль искусственной сжимаемости, и оказалось, что такое усиление было крайне необходимо для повышения устойчивости разностных уравнений. Однако это часто приводит к ослаблению и смещению скачка уплотнения. В работе [6.60] эта проблема решается введением в диссипативную функцию как числа Маха потока перед решеткой, так и местных чисел Маха. В результате удалось исключить пики параметров без значительного размывания скачков. [c.192]

Первостепенное значение фактора среднеэксплуатационной топливной эффективности определяется структурой стоимости единицы работы тепловозного дизеля, от 50 до 60% которой составляют затраты на топливо. Роль этих затрат в общей сумме увеличивается с повышением мощности тепловоза и стоимости дизельного топлива. [c.308]

В зависимости от толщины уплотняемого слоя 0,6—1,5 м, а в отдельных случаях до 3 м Производительность пакета из вертикальных виброуплотнителей на слое смеси толщиною 0,5 м составляет 50—60 м /ч. Уплотнение бетонной смеси пакетами производится либо путем цикличного перемещения пакета с позиции на позицию (при крановой подвеске), либо путем непрерывного протягивания внброуплотни-телей в слое смеси (при тракторной подвеске). Для повышения эффективности процесса полезна установка виброуплотнителей в пакете наклонно (30° к вертикали). Виброуплотпитель того или иного типа выбирают в зависимости от конкретных условий производства работ (от состава и подвижности смеси, производительности [c.370]

В системах с двигателем Стирлинга трубы нагревателя помещают в зону конденсации тепловой трубы, и испарившийся натрий конденсируется на этих трубах. Нагреватель должен быть изготовлен из нернсавеющей стали. В испытаниях, проведенных фирмами Филипс [31] и Юнайтед Стирлинг [32] с двигателями мощностью менее 10 кВт, было отмечено заметное увеличение удельной мощности, обусловленное увеличением коэффициента теплоотдачи на наружной стенке тепловой трубы, а по существу, повышением эффективности горелки. Однако существует предел плотности теплового потока, который может быть передан тепловой трубой и при превышении которого, возможно, придется использовать контур с жидким металлом. Тем не менее следует отметить, что тепловые потоки, требуемые для современных двигателей Стирлинга, тепловая труба вполне обеспечивает. Самая большая из используемых для работы с двигателем Стирлинга тепловых труб мощностью 60 кВт скон- [c.400]

Анализируя приспособленность современных автомобилей к выполнению разборочных работ, следует отметить, что с помощью механизированного инструмента и приспособлений можно осуществить разборку и сборку не более 60% сопряжений. В действительности же механизированный иструмент и приспособления используются при разборке не более 10—15% сопряжений. Если учесть, что на долю разборочных и сборочных работ при текущем ремонте приходится 46%, а при капитальном около 30% общих трудовых затрат на ремонт, то нетрудно подсчитать, какое повышение эффективности ремонтного производства можно обеспечить за счет их механизации. [c.98]

По результатам наблюдений за работой ЭМФ в схеме БОУ блока 300 МВт Среднеуральской ГРЭС и блоков 500 МВт Рефтинской ГРЭС установлено, что в пределах рабочего цикла ЭМФ при стабильной работе блока эффективность обезжелезивания находится на уровне 40%. Значительное повышение эффективности обезжелезива-яия (до 60%) отмечается при повышенном содержании железа перед БОУ (рис. 3.11). Перепад давления на фильтрующей загрузке практически не влияет на эффективность обезжелгзивания до предельного перепада (0,15 МПа). В случае превышения эгого значения содержание железа после ЭМФ заметно возрастает (рис. 3.11). Динамика загрязнения загрузки ЭМФ в основном определяется состоянием блока. В стабильном режиме работы блока рост перепада давления идет относительно равномерно, в пусковом режиме — форсированно. [c.126]

Сравнительные графики по эффективности работы ЭМФ и СУФ в стабильном режиме блока представлены на рис. 3.14. Сопоставление динамики изменения содержания железа в укгзанных схемах свидетельствует о более высокой эффективности обезжелезивания на ЭМФ в сравнении с сульфоугольным л фильтрами.. Так, снижение железа на сульфоугольных фильтрах не превышает 24—40%, а на ЭМФ находится в пределах 30—60%. Если в схеме с ЭМФ четко отмечается рост эффективности обезжелезивания при повышенном содержании железа перед БОУ, то в схеме в сульфоугольным фильтром этого не наблюдается. В этом режиме повышается эффективность поглощения железа на ФСД. В ФСД в этом случае кроме растворенного задерживается и взвешенное железо, что приводит к загрязнению ионит- [c.127]

Автопогрузчик модели 4075 (рис. 9.32) относится к самоходным погрузочно-разгрузочным машинам повышенной проходимости. Он предназначен для работы с различными грузами на неровных складских площадках с плохим дорожным покрытием или без покрытия. Эффективная работа погрузчика в таких условиях достигается наличием у него двух ведущих мостов с возможностью попеременного или одновременного их включения. При этом погрузчик имеет значительный дорожный просвет, пневматические шины со специальным протектором, иа 60 % больишй угол заднего переката и почти в 2 раза меньший, чем у погрузчиков простого исполнения, радиус продольной проходимости. Кроме того, ходовые колеса переднего и заднего мостов имеют одинаковую колею, что снижает сопротивление движению на мягких грунтах. Однако все эти положительные качества достигнуты не без усложнения конструкций отдельных агрегатов погрузчика и увеличения мощности двигателя. Так. оба моста содержат дифференциалы с передачей им движения от специальной раздаточной коробки посредством карданных трансмиссий. Раздаточная коробка, служащая одновременно и механизмом обратного хода, получает движение через кардан- [c.208]

СНОГ ЗИЛ-130 снижает выбросы на 60. .. 70 о. Степень очистки, превышающая 90% по СО, достигнутая в СНОГ ЛиАЗ-677 и ГАЗ-24, может быть получена совместным использованием пульсаров и эжекторов или применением нагнетателя, дооборудованием автомобиля системой автоматического контроля работы СНОГ. Однако для грузовых автомобилей важнее повышенная надежность в работе, стабильность характеристик СНОГ, минимальные затраты в эксплуатации при приемлемой эффективности. [c.72]

Так как перерыв между завершением пескоструйной очистки и грунтованием не должен превышать б часов, работы могут проводиться в одну или две стадии. Очистка в одну стадию состоит в том, что пескоструят участки размером 50...60 м2, тут же их грунтуют, затем переходят к другим участкам. Очистка в две стадии заключается в том, что пескоструят последовательно всю поверхность, подлежащую антикоррозионной защите, затем еще раз делают быструю освежающую пескоструйную очистку и сразу же грунтуют всю поверхность. Для повышения производительности очистки иногда используют одновременно 2...3 пескоструйных агрегата. Очистка в две стадии во многих случаях более эффективна, чем в одну [c.6]

Эффективным средством повышения пропускной способности и надежности работы электрических связей, питающих дефицитные районы энергосистем, является специальная а Втоматика отключения нагрузки потребителей (САОН). В 1980 г. суммарная нагрузка потребителей, подключенных к САОН, по энергосистемам СССР достигла более 20 млн. кВт. Важнейшая роль в предотвращении развития системных аварий принадлежит автоматической частотной разгрузке (АЧР). Нагрузка, подключенная к АЧР, в настоящее время увеличена до 58—60% общей нагрузки ЕЭС СССР и изолированно работающих ОЭС. [c.213]

Рост лроизводительности труда в энергетике обеспечивается за счет уменьшения удельного количества эксплуатационного и ремонтного персонала, причем численность последнего составляет около 60% общей численности промышленно-производственного персонала, обслуживающего электростанции. Развитие и ловышение эффективности производственной базы энергоремонта, переход на бригадный метод организации и оплаты труда на ремонте, а также на за(водской способ ремонта транспортабельного оборудования, узлов и деталей, повышение механовооруженности рабочего-ремонтника, увеличение выпуска средств малой механизации, разработка и внедрение (проектов комплексной механизации ремонтных работ—все это будет способствовать значительному повышению производительности труда ремонтного персонала. [c.302]

Применение кругов с прерывистой поверхностью является одним из новых путей повышения качества поверхностного слоя при шлифовании и уменьшения опасности возникновения прижогов (рис. 7). Значительная работа по исследованию процесса и внедрению его в производство выполнена в Пермском политехническом институте [124]. Снижение тепловой напряженности при шлифовании кругами с прерывистой рабочей поверхностью объясняется тем, что в момент перерывов в процессе поверхность детали успевает несколько остыть. Чем больше впадин на рабочей поверхности круга, тем сильнее сказывается влияние этого фактора. Нагрев детали уменьшается также вследствие улучшения условий самозатачивания круга. Особенно эффективно применение прерывистых кругов при шлифовании зубчатых колес. Вследствие неравномерности снимаемого припуска прижоги на зубьях колес распространяются на глубину до 0,1 мм, снижая для стали 12Х2Н4А твердость цементированного слоя с HR 60—62 до HR 50—51 и контактную выносливость до 30%. Прерывистые круги устраняют этот дефект. Кроме того, они обеспечивают значительное повышение производительности. Износ прерывистых кругов примерно в 1,5—2 раза больше износа сплошных кругов. Однако расход кругов при одинаковом съеме металла оказывается даже несколько меньшим, так как отпадает в значительной мере необходимость в, правке. Износ, к тому же, может быть значительно снижен вследствие применения более твердых кругов. [c.28]

Многие годы складское хозяйство было тем слабым местом , которое сдерживало эффективность автоматизации операций производств. Представляя собой иногда лишь площадку, огороженную от капризов погоды, склад старого типа был тем лабиринтом, где в поисках нужных материалов и изделий терялось время, выигранное от повышения производительности труда и автоматизации технологических процессов. Особенно наглядно это проявлялось в мелкосерийном и штучном производстве, которое в отдельных отраслях промышленности составляет 60—70%. Службы управления запасами производства и сбыта готовой продукции преследовали плохо скоординированные между собой цели накапливание как можно большего количества дефицитных материалов и изделий (тем самым стремление увеличения складских помещений и одновременно усиление хаоса в складском хозяйстве), увеличение производительности труда и скорейшего сбыта гото-Bofi продукции. При существовавшей ранее системе трудовые затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных, подъемнотранспортных и складских работ составляли в среднем более 20 % общих затрат труда рабочих, занятых в производстве, а из общего числа рабочих, занятых на этих работах, 30% работало вручную. [c.84]

В пределах использования классических типов электростанций основой повышения экономической эффективности энергосистем является определение рациональных соотношений их мощностей в системе, включая и условия покрытия пиковых электрических нагрузок. Характер происходящих в большинстве стран изменений графиков электрических нагрузок энергосистем предъявляет определенные требования к повышению маневренности и устойчивости работы в переменных режимах основного теплосилового оборудования, в том числе крупноблочного с.высокими параметрами пара. В то же время новое блочное теплосиловое оборудование проектируется в основном, исходя из предположения его работы преимущественно в базисной части графика. Следует отметить, что имеются принципиальные возможности значительного расширения допустимого предела изменения нагрузки крупных тепловых агрегатов, работающих в блоке с двухкамерными котлами, а также более широкого регулирования нагрузки (при соответствующей конструкции котла и качества топлива) на турбинах с промышленными отопительными отборами пара, даже при полном использовании отборов (например, по данным ЛМЗ турбины типов ПТ-50/90/13 и ПТ-50/130 могут развивать экономическую мощность около 120—122% номинальной при номинальной тепловой нагрузке и у.меньшать мощность до 50—60% номинальной при снижении тепловой нагрузки до 85%). Полученные до настоящего времени результаты длительности пуска и загрузки агрегатов, в част- [c.102]

На рис. 53 приведено сравнение относительных эффективностей извлечения меди в различных экстракторах при равновесном значении pW = 8. Эти данные относятся к условиям работы при обычной температуре со сплошной водной фазой. При работе колонны Mix o со сплошной органической фазой была достигнута не только более высокая производительность, но и увеличено извлечение меди от 73,1 до 98,2 %. При подогреве извлечение также повышалось. В пульсационной колонне повышение температуры от 25 до 60 °С приводило к понижению поверхностного натяжения и вязкости,- что позволило увеличить частоту пульсации от 0,5 до 1,25 с" , а также извлечение от 56,4 до 91,6 %. Максимальное извлечение меди в смесителях-отстойниках достигалось при pW = = 7- 8, с повышением pH требовалось большее число ступеней. При pH = 8 и 60 °С для 99,7 %-ного извлечения меди требовались только две ступени. При 55°С извлечение меди в экстракторе фирмы Graesser составляло 99,5%. [c.79]

В табл. 8 представлены некоторые свойства карбидов и нитридов тугоплавких металлов IV—VI групп Периодической системы элементов по данным работ [29, 32, 38, 48, 60, 61, 81], которые в основном могут быть использованы как оценочные. Действительно, свойства тугоплавких металлов при обычных и повышенных температурах сильно зависят от многих факторов — состава (стехиометрии), наличия примесей, микроструктуры и текстуры, пористости, состояния поверхности, технологических условий получения и т. д. Как будет показано, свойства и структура одних и тех же покрытий, но получаемых газофазовым и вакуумно-плазменным методами довольно сильно различаются, что предопределяет специфическую область их наиболее эффективного использования. [c.39]

И на быстроходных машинах достигает 40—60 шт. Число цилиндров определяется, во-первых, производительностью машины чем больше вырабатывается бумаги, тем больше воды приходится испарять из бумажного полотна во-вторых, скоростью хода машины чем быстрее ход машины, тем менее эффективно передается тепло стенок цилиндра массе бумаги в-третьих, сортом вырабатываемой бумаги чем сильнее размолоты волокна целлюлозы, тем труднее и медленнее испаряется из бумаги вода. Стоимость удаления воды на сушильной части машины в 10 раз дороже, чем отжатие ее на прессах мокрой части машины. Повышенная сухость снижает количество испаряемой воды и, следовательно, уменьшает расход пара и сокращает число сушильных цилиндров. На сушильной части применяют тяжелые шерстяные или хлопчатобумажные сукиа, срок работы которых до 12 мес. Во время работы сушильные сукна поглощают часть влаги, испаряющейся из бумаги для подсушки сукон на машине устанавливают дополнительные цилиндры, которые располагают обычно в третьем ярусе (рис. 21). [c.52]

Поглощение упругих волн рассмотрено в ряде экспериментальных работ [27, 36, 37]. В работе [27] изучались скорости продольных и поперечных волн с целью анализа поглощения упругих волн в флюидонасыщенных песках при эффективных давлениях 5-60 МПа. Рассмотрено соответствие данных лабораторных измерений теоретическим моделям, основанным на нескольких гипотезах о поглощении. Показано, что поглощение в сухих и флюидонасыщенных песках при низких давлениях определяется, главным образом, трением в зонах тонких трещин и на границах зерен, а при высоких давлениях отмечается повышение влияния флюида на поглощение ультразвуковых волн. В работе [36] исследовано влияние тонкой слоистости на затухание продольной волны, распространяющейся в пороупругой среде. Рассмотрены два главных механизма затухания упругой энергии в указанной среде рассеяние на тонких слоях и поглощение, связанное с вызванным движением флюида в слоях при прохождении упругих волн. Показано, что совместное влияние (рассеяния и поглощения) на затухание можно определить путем суперпозиции известных решений. Результаты численного и физического моделирования удовлетворительно совпадают. В работе [37] приводится оценка затухания ультразвуковых волн при прохождении через пологие разломы в различных геологических условиях. Определена количественная зависимость ослабления энергии упругих волн от параметров разлома и проведено сопоставление экспериментальных и расчетных данных. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...