Стенды испытательные — Применени

Стенды испытательные — Применение 429, 430 [c.504]

Стенд УКИС-М1. В универсальном контрольно-испытательном стенде УКИС-М1, в отличие от стенда КИС-2, применен не репульсионный однофазный электродвигатель, а трехфазный короткозамкнутый асинхронный электродвигатель, который не допускает изменения числа оборотов якоря. Для изменения числа оборотов испытуемых агрегатов автотракторного электрооборудования стенд снабжен механическим вариатором, состоящим из двух раздвижных шкивов с клиновидным ремнем. [c.122]

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, индивидуальные, испытательных стендов), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения. [c.3]

Одна из главных задач настоящей программы заключалась в эффективном применении композиционных материалов в конструкции шпангоутов и рам. Из трех шпангоутов, входящих в исследуемую конструкцию, два, расположенных на отметках 610 и 673, рассматривались как часть испытательного стенда и были изготовлены из алюминиевых заготовок. При испытаниях они воспринимали концентрированные нагрузки на агрегат. Основное применение композиционные материалы нашли в заднем (отметка 770) шпангоуте, подверженном действию высоких концентрированных нагрузок, возникающих от вертикального и [c.160]

Испытания на выносливость с помощью пульсатора при базе испытаний 5—10 млн. циклов требуют много времени. Большая производительность исследований может быть достигнута при применении специальных испытательных стендов. В Харьковском политехническом институте им. В. И. Ленина спроектирована высокопроизводительная установка, позволяющая испытывать зубчатые колеса на изгиб зубьев при любом положительном коэффициенте асимметрии. Установка состоит из испытательной машины, измерительных средств с регистрирующей аппаратурой и тарировочного устройства. Основным узлом испытательной машины является нагружатель инерционного типа, возбуждающий рабочую силу и имитирующий реальные условия зацепления зубчатой пары колесо — рейка (рис. 82). На машине установлены четыре нагружателя. Одновременно испытывают восемь зубчатых колес. Нагружение зубьев производится Т-образным рычагом 3 со сменными шлифованными накладками 4, сидящими на оси 5. Испытуемые зубчатые колеса 6 расклинены прижимными планками 8 с помощью болтов [c.275]

В машиностроении вибрация и удар применяются при штамповке, клепке, запрессовке, обрубке, насечке, очистке деталей, в испытательных ударных стендах, при создании мощных ледоколов. Успешно ведутся исследования по применению вибрации при точении и фрезеровании, при закалке сталей, перед заливкой. металла в изложницы и в целом ряде других случаев. [c.664]

Б приводе испытательного стенда автомата А5-КРА, показанном на рис. 1, а, с целью увеличения производительности вместо механизма с прямолинейными пазами применен мальтийский механизм с криволинейными пазами (рис. 1, б) [2], отличающийся от ранее исследованных [3] тем, что профили криволинейных пазов здесь очерчены дугами двух окружностей, кривизна которых различна не только по величине, но и по знаку. [c.33]

Путем механизации операций установки изделий на испытательные стенды, заполнения их испытательной жидкостью, создания давления, слива испытательной жидкости и сушки изделий комплексно механизировать весь процесс гидроиспытаний не удается. Наиболее трудоемкой частью гидроиспытаний, составляющей иногда 35—40% трудоемкости всего процесса испытаний, являются контроль герметичности испытуемого объекта, индикация дефектов и определение методов их устранения. Так как при индикации дефектов необходимо присутствие обслуживающего персонала, стенды оснащают средствами механизации для доставки рабочих к любой точке испытуемого изделия. Чаще всего это различные велотележки, телескопические и локтевые подъемники, подвесные тросовые люльки, накладные мостики и т. д. Однако эффективность применения этих средств в значительной степени зависит от надежности способов и средств обнаружения дефектов, обеспечивающих высокую достоверность получаемых результатов. [c.97]

Рабочее колесо было выполнено таким образом, что создавало штатные гидродинамические силы, обеспечивало штатное питание гидростатического подшипника и небольшой расход по внешней циркуляционной петле это позволило существенно упростить испытательный стенд и удешевить испытания. Такой метод испытаний был применен также при создании насосов реакторов БН-600 и БН-800. [c.259]

Метод поверхностной активации может применяться как в условиях стендовых испытаний, так и в условиях эксплуатации. Рассмотрим некоторые испытательные стенды и установки, на которых были выполнены исследования с применением метода поверхностной активации. [c.261]

В Институте машиноведения АН СССР разработана система экспериментальных средств для определения характеристик сопротивления деформированию и разрушению конструкционных материалов. Здесь были созданы [16] получившие широкое распространение испытательные машины и стенды с механическим, электромагнитным и электродинамическим возбуждением, применение которых способствовало развитию вероятностных методов расчетов деталей машин на усталость с распространением их на области больших долговечностей и высоких температур. [c.130]

Для испытания (опрессовки) арматуры в мастерской целесообразно применение испытательных стендов. Конструкция одного из таких стендов приведена на фиг. 63. [c.973]

Любой испытательный стенд связан с измеряемыми параметрами. Даже простой стенд для обкатки, например, двигателя на холостом ходу, имеет измеряемые параметры скорость работы двигателя и время обкатки. Время как измеряемый параметр участвует в большинстве проводимых испытаний, причем точности этих измерений уделяется меньше всего внимания. Конструктору целесообразно автоматизировать измерение многих параметров испытаний, в первую очередь измерение времени с помощью реле времени, автоматических секундомеров и др. В обеспечении высокого качества измерений большую роль играют правильно выбранные и исправные измерительные средства. В каждом конкретном случае измерительные средства выбираются исходя из необходимой точности измерений, специфических условий их применения. Изме-рительные средства применяются в выпускаемой про- [c.119]

Высокие требования, предъявляемые в настоящее время к технике безопасности при работе на гидравлических стендах, не случайны они диктуются применением больших давлений в современных котельных барабанах и связанных с этим больших испытательных давлений. [c.136]

Гидравлический следящий привод широко применяется в машиностроении как эффективное средство автоматизации. В станкостроении он успешно используется в копировальных системах, работающих от жесткого шаблона, для выполнения точных делительных и установочных операций в агрегатных станках и автоматических линиях, составляет основу большинства систем числового программного управления. В колесных и гусеничных транспортных машинах применение гидравлического следящего привода позволяет обеспечить легкое управление. В самолетах и ракетах большое распространение рассматриваемые приводы получили в системах ручного и автоматического управления в форме бустеров, гидроусилителей, исполнительных устройств, автопилотов, систем наведения и др. Гидравлический следящий привод все шире применяется для автоматизации заготовительно-штамповочного и кузнечно-прессового оборудования, в специализированных испытательных стендах для осуществления высокочастотных вибрационных колебаний и во многих других машинах и оборудовании. [c.3]

Классификация стендов, необходимых для проведения испытаний различных видов, может быть проведена по разным параметрам. Существуют классификации стендов по способу генерации силы области применения испытательной частоте величине перемещений системе измерения динамических нагрузок мощности. [c.126]

В настоящее время, как видно из рис. 78, такие типы возбудителей, как кривошипно-шатунный механизм (рис. 78, а), центробежные (рис. 78, б) и электродинамические (рис. 78, в) возбудители, используются в основном для машин, в которых генерация силы осуществляется с использованием явления резонанса. При этом удается достигнуть работы стендов с наиболее высокой частотой. Однако резонансные машины устойчиво работают при незначительном демпфировании испытываемого объекта. Применение таких испытательных машин ограничивается обычно областью упругих деформаций. [c.129]

Область эффективного применения устройств на A O —сборочные цеха (межоперационная передача изделий на линии сборки), агрегатно-сборочные цеха (стыковка тяжелых и громоздких агрегатов), испытательные станции, ремонтные цеха, пожаро- и взрывоопасные помещения (малярное отделение, сушильные камеры, ацетиленовые станции), складские помещения, а также специальные стенды и поворотные круги. Это объясняется тем, что эксплуатация транспортных устройств на A O эффективна только на гладких и ровных опорных поверхностях и не пригодна для повсеместного применения. На указанных участках производства трасса пере- [c.27]

Количество измеряемых параметров испытываемого дизеля и точность измерения определяется требованиями технических условий или программой испытаний. В зависимости от этих требований стенды оснащаются необходимым количеством приборов и средств контроля. Приборы могут быть указывающими, регистрирующими и самопишущими. В обычных испытательных установках наиболее рациональными являются регистрирующие и самопишущие приборы с применением различных сигнализирующих систем. [c.538]

При установке смесительных баков индивидуальной системы охлаждения необходимо учитывать, что циркуляция воды в системе осуществляется за счет действия насоса двигателя, поэтому необходимо при планировке оборудования испытательной станции избегать чрезмерного удаления бака от стенда. При централизованной системе охлаждения необходима установка специального циркуляционного водяного насоса, что несколько усложняет систему, однако позволяет сравнительно легко осуществить автоматизацию регулирования температуры воды, поступающей к стендам. Применение централизованной системы охлаждения следует считать рациональным при наличии в испытательной станции не менее трех стендов. Водооборот Q, потребный для охлаждения двигателей, может быть определен по формуле [c.168]

На испытательном стенде завода, когда ротор турбогенератора находится в статоре, нет возможности устанавливать груз на бочку, в то время как к консоли имеется свободный доступ, даже если-машина закрыта щитами. Эти два фактора создают неоспоримые преимущества для использования консольной плоскости исправления перед другими. Поэтому установка балансировочных грузов на консоли находит широкое применение в практике уравновешивания, для чего у роторов турбогенераторов специально предусмотрены со стороны турбины — резьбовые отверстия на полумуфте, со стороны возбудителя — специальный насадной диск за контактными кольцами. [c.188]

Для охлаждения или подогрева рабочей жидкости испытательный стенд оснащается соответствующими установками. Для охлаждения жидкости применяются трубчатые змеевики 3, размещаемые внутри резервуара, по которым пропускается вода от водопровода. Часто испытательные стенды, предназначенные для исследования насосов больших мощностей, снабжаются радиаторами охлаждения с вентиляционной установкой автомобильного типа. Применение 178 [c.178]

Дано обоснование преимуществ применения камерно-вихревых газо-воз-душных горелок для автогенной обработки металлов и пластмасс за счет увеличения скоростных напоров продуктов внутрикамерного горения пламени. Рассмотрены горелки и принципиальные особенности камер сгорания и требования, предъявляемые к их конструктивному выполнению. Описан испытательный стенд для определения скоростных напоров газовых потоков. Приведены кривые распре.деления скоростных напоров в объеме камеры сгорания и факела продуктов горения пламени за выходным соплом, характеризующие газодинамику камерно-вихревого горения газо-воздушных горючих смесей. Определены скоростные напоры газовых потоков для выбора конкретных технологических процессов газопламенной обработки металлов и пластмасс. [c.197]

Заключение это составляется по результатам наружного осмотра, испытаний пробегом до 3 км (толЬ ко для автомобилей), проверки на контролыно-испытательных стендах или с применением других средств объективного контроля и диагностики, а также разборки в необходимом объеме для контроля технического состояния составных частей автомобиля. [c.31]

На рис. 125 показаны зависимости коррозионных потерь от времени экспозиции в морской воде в условиях сильного и слабого обрастания (образцы испытывались в разное время в одном и том же месте). Видно, что сильное обрастание защищает сталь от коррозии. Нижняя кривая соответствует обычной для Коко-Соло скорости обрастания. При этом защитный слой образуется очень быстро и уже через 3 мео коррозия определяется бактериальной деятельностью. Стационарное значение скорости коррозии составляет 75 мкм/год. Верхняя кривая на рис. 125 — результат необычного и в данном случае счастливого стечения обстоятельств. Дело в том, что исследования обрастания в гавани Коко-Соло проводятся уже более 10 лет, и все это время местные воды характеризовались очень интенсивным обрастанием ракушками. Однако именно в период проведения последних испытаний что-то угнетающе подействовало на популяцию усоногих. Причина точно не установлена, но возможно, что она связана с применением гербицидов для очистки от водорослей дренажных каналов, входящих в гавань. Когда было замечено, что интенсивность обрастания в гавани уменьшилась, в воду был погружен второй испытательный стенд с образцами, для которых и были получены данные, представленные на верхней кривой рис. 125. Сравнение двух кривых дает наилучшую из всех имевшихся до сих пор характеристику защитного действия морского биологического обраста-иия, показывая изменение коррозионного поведения стали в морской воде при уменьшении интенсивности обрастания примерно на 85 %. Видно, что при слабом обрастании коррозионные потерн после 1 г экспозиции более чем в 3 раза превосходят потери, наблюдавшиеся при сильном обрастании. [c.448]

Для обработки информации с вибро-стержневых датчиков подходят частотомеры или периодомеры дискретного действия, например частотомеры типа 43. Однако, будучи универсальными приборами, они достаточно сложны и их применение в условиях производства и испытательных стендов не всегда удобно. [c.365]

Применение упругих шарниров. Экспресс-информация (испытательные тгриборы и стенды, точная механика и оптика). Реферат 177, 1963, № 29. [c.190]

Полное решение задачи вибродиагностики может быть обеспечено лишь при наличии совершенных средств возбуждения, измерения и обработки информации. Выявлены типичные элементы, которые должны составлять основу модулей вибродиагностиче-ских комплексов. Стенд с автоматической контрольно-испытательной аппаратурой, на котором реализуется диагностика ПРС по изотропности жесткостных и диссипативных характеристик, включает в себя испытуемый объект с применением прецизионных приспособлений. Последний присоединяется к двум электродинамическим возбудителям, предварительно идентифицированным по механическим и электрическим параметрам. Колебания объекта возбуждаются от сканирующего генератора посредством блока управления. Механические колебания регистрируются виброприемниками обратной связи, которая замыкается посредством предварительных усилителей. В состав блока управления входит система синхронных следящих фильтров, реализующая быстрое аналоговое преобразование Фурье. [c.139]

Применение метода радиоактивных изотопов для изучения изнаши-ааняя деталей двигателя е представляет большой сложности. К обычному испытательному стенду добавляется радиометрическая аппаратура и отдельная циркуляционная масляная система, как это показано на рис. 1. Активирование изучаемых деталей радиоактивными изотопами проводится заранее перед установкой их на двигатель с соблюдением особых правил техники безопасности. Показанная на рис. 1 схема разработана в лаборатории радиоактивных методов исследования НАМИ. Аналогичные схемы до и после нас разрабатывались и в других организациях (ЦНИДИ, НАТИ, ВНИИНП, ВИМ, ГВФ, ЗИЛ и др.). Износ определяется по количеству радиоактивных продуктов изнашивания деталей двигателя, попадающих в картерное масло, путем отбора и замера радиоактивных проб масла в счетном домике, замером радиоактивности масла в потоке дополнительной масляной системы или в фильтре тонкой очистки масла (фильтре-датчике). [c.197]

Магнитострикционные и пьезоэлектрические вибровозбудители находят применение в калибровочных, а иногда и в испытательных вибрационных стендах, работающих с высокими частотами, а также в ультразвуковой технике, приборах, радиоэлектронике. Известны оиьпы применения магнитострикционных вибровозбудителей для бурения скважин. [c.231]

Защитники двигателя Стирлинга, убежденные в его привлекательных потенциальных возмол<ностях, часто оказываются в затруднительном положении, будучи не в состоянии продемонстрировать рекламируемые ими достоинства и характеристики на реальной машине. Что же касается преподавателей инженерных факультетов, то они пренебрегают циклом Стирлинга, вероятно сомневаясь в возмолсности практической реализации цикла в лабораторных условиях. Причин для таких затруднений нет, так как имеются производители машин Стирлинга, готовые их продать. Двигатели, которые уже существуют, это либо демонстрационные модели простого действия в большинстве случаев с выходной мощностью на валу менее 200 Вт, либо прототипы машин двойного действия с номинальной мощностью более 30 кВт. Организации, осуыхествляющие программы научно-исследовательских работ, возможно, не станут покупать эти дорогие прототипы на ранних стадиях их разработки, а предпочтут сами построить двигатель мощностью в несколько киловатт. В учебных заведениях типа университетов существующие демонстрационные модели могут не найти применения из-за несоответствия имеющимся там испытательным стендам. [c.370]

Область эффективного применения устройств на АСО — сборочные цеха (межоперационная передача изделий на линии сборки), аг-регатно<борочные цеха (стыковка тяжелых и громоздких агрегатов), испытательные станции, ремонтные цеха, пожаро- и взрывоопасные помещения (малярное отделение, сушильные камеры, ацетиленовые станции), складские помещения, а также специальные стенды и поворотные круги. Это объясняется тем, что эксплуатация транспортных устройств на АСО эффективна только на гладких и ровных опорных поверхностях и не пригодна для повсеместного применения. На указанных участках производства трасса перемещения изделий постоянна, занимает небольшую площадь по сравнению с площадью всего участка, и подготовка ее не вызывает технических трудностей и не требует больших капитальных затрат, а более высокая культура производства позволяет поддерживать поверхность трассы на необходимом уровне в процессе эксплуатации. [c.23]

Для механизации сборки двигателя, кроме применения подвесного инструмента и приспособлений, предусматривается установка вдоль конвейера стационарных полуавтоматических многопшин-дельных станков для завертывания шпилек, гаек и болтов. Тележки с собранными деталями передвигаются конвейером в наксши-тель 19, в котором они ожидают команды для последующего транспортирования двигателей на испытательную станцию 16. Вызов двигателя иа испытание производится каждым испытательным стендом 20 самостоятельно через систему электроавтоматики, которая обеспечивает автоматическую передачу тележек с главного конвейера сборки двигателей на конвейер финишных операций 13 и адресование их а свободные стенды. [c.233]

Проверка основных параметров стартеров. Проверка может пронзБОДиться на испытательных стендах моделей Э-211, 532М или аналогичных. Стартер проверяют в двух испытательных режимах холостого хода и полного торможения. При том и другом режиме питание стартера электрическим током осуществляется от полностью заряженной аккумуляторной батареи 1 (рис. 25). В цепь между стартером 6 и батареей включен амперметр 3 со сменными шунтами 4, применение которых обеспечивает возможность измерения сравнительно малых токов в режиме холостого хода и больших токов в режиме полного торможения. Напряжение, приложенное к стартеру, измеряется вольтметром 2, включенным между выводным болтом реле или включателя стартера и массой. [c.50]

Транспортные устройства на A O, разработанные фирмами Ролер, Эр Флоут, Аэро-Гоу (США), нашли широкое применение на предприятиях различных фирм. Для транспортирования газотурбинного реактивного двигателя массой 8 т самолета Боинг-747 к испытательному стенду в ремонтном отделении аэропорта Сан-Франциско используют устройство на воздушной подушке [27]. Конструктивно оно выполнено в виде силовой рамы с ложементами для транспортируемого двигателя. Снизу к раме прикреплена система, состоящая из нескольких A O и пневморазводки для обеспечения подачи сжатого воздуха. Устройство снабжено подпружиненными колесами на пневматических шинах, так что незагруженным оно может перемещаться на этих колесах. При подаче воздуха устройство с двигателем приподнимается, разгружая колеса, но контакт между задними колесами, имеющими привод от пневмодвигателя, и полом сохраняется вследствие небольшого усилия, создаваемого пружиной. С помощью пневмопривода оператор легко транспортирует устройство с двигателем. [c.20]

При создании семейства зерноуборочных комбайнов Дон применен весь арсенал испытаний. Многие детали, узлы, агрегаты и изделие в целом испытывались на испытательной базе производственного объединения Ростсельмащ , на стендах заводов - изготовителей комплектующих изделий и материалов. Затем полный цикл ускоренных испытаний комбайн прощел в отраслевом научно-исследовательском институте — ВИСХОМе. Одновременно щли испытания на мощной испытательной базе заказчика -Госагропрома СССР и в первую очередь в головном институте — КубНИТИМ. Наконец, испытания проводились в полевых условиях - в хозяйствах Краснодарского и Ставропольского краев. Ростовской области и ряда других регионов. [c.78]

Разработка шарикоподшипников для вакуума до 10 мм рт. ст. с температурой от —100 °С до +500 °С при воздействии магнитных полей и индуктированных электрических токов, В1Ь браций с высокими частотами вращения и нагрузок предстаВ ляет особые трудности. В этих условиях нефтяные смазочные материалы оказываются совершенно неработоспособными, а по пытки применения шарикоподшипников с твердосмазочными пО крытиями не увенчались успехом из-за недостаточного срока службы. Одним из путей создания подшипников качения без смазки в этих условиях является использование самосмазываЮ щихся сепараторов. Подшипники качения с самосмазывающи-мися сепараторами имеют особенности в конструкции самого подшипника, а также в подборе антифрикционных композицион ных материалов для сепараторов, обеспечивающих возможность работы без вводимого извне смазочного материала, фактически являющегося твердой смазкой для подшипника. Оптималь-ные композиции для сепараторов, обеспечивающие наибольший срок службы, подбирают экспериментальным путем — сначала на машинах тренпя в лабораторных условиях, а затем нено-средственно в подшипнике на специальных испытательных стендах. [c.198]

На испытательном стенде (фиг. 70) установлены обе модели пароводяных подогревателей. Пар к моделям подводится от парового котла с пароперегревателем, конденсируясь, сливается через гидрозатворы и змеевиковый охладитель конденсата в мерный бак, откуда конденсат поступает в общий конденсатный бак. В качестве охлаждающей воды в опытной установке применен конденсат, исключающий отложения накипи в трубках подогревателей. Охлаждающая вода циркулирует по замкнутому контуру, проходя через модели подогревателей, циркуляционный насос и водоводяной теплообменник, где она охлаждается водопроводной водой (циркуляционный насос и водо-водяной теплообменник на схеме стенда не показаны). [c.136]

В последние годы широкое применение находят так называемые механизмы с параллельной структурой. На их базе изготавливают различные испытательные стенды, металлообрабатьшающие и контролирующие станки, стыковочные устройства космических [c.153]

При применении надставки шайбы муфты, стоек, форсунок и шлангов (для испытательного стенда N 129 необходимо оформлить особый заказ) можно измерять, испытывать и контролировать топливные насосы высокого давления в комплектах с регулятором и подкачивающим насосом и топливные насосы высокого давления следующих моделей [c.3]

Универсальность применения испытательного стенда для разных видов и типовых размеров топливных насосов высокого давления в комплекте с регулятором и подкачивающим насосом и отдельно топливных насосов высокого давления обусловлена соответственными устройствами. Дополнительние устройства не входят в состав испытательного стенда и заказ на них должен быть оформлен особо. [c.4]

Испытательный стенд позволяет также время от времени регулировать и проверять топливные насосы высокого давления РС1С и РС1Х до диаметра прунжера 20 мм с применением принадлежностей согласно п. 2.02. [c.12]

Обычно задачи нелинейной низкочастотной динамики ЖРД решаются с помощью систем уравнений с распределенными или сосредоточенными параметрами. Применение той или иной системы уравнений, описывающих, например, неустановившееся движение жидкости в гидромагистрали, определяется диапазоном частот, представляющих интерес при решение конкретной задачи. Если частота первого тона свободных колебаний жидкости в гидромагистрали со = тса/ (где а - скорость звука в жидкости, - длина магистрали) ниже частот, представляющих интерес, то предпочтение в описании процесса отдается системе с распределенными параметрами. Это позволяет учесть волновые явления в гидромагистралях (гидроудары, динамику нагружения и т. п.). Обычно волновые явления необходимо учитьшать в гидромагистралях, имеющих большие длины (например, от бака ракеты-носителя или испытательного стенда до входа в двигатель). Описание волновых явлений в системах с распределенными параметрами производится с использованием уравнений в частйых производных, что значительно усложняет методику решения прикладных задач. [c.34]

Схема стенда, обеспечивающего равную загрузку ремней с применением вспомогательной передачи при испытаниях по двухшкивной схеме представлена на рис. 21. Стенд состоит из ведущего вала 2, приводимого во вращение передачей 1, и ведомого-вала 7 с закрепленными на них испытательными шкивами, 3, 5, 10, И, соединенными испытуемыми ремнями 4 и 11. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...