Автобитумовозы

Цистерну автобитумовоза Д-642А с точки зрения строительной механики следует рассматривать как цилиндрическую оболочку замкнутого эллиптического поперечного сечения с промежуточными и концевыми диафрагмами. [c.54]

Полученные в результате расчета значения напряжений и опытные данные позволяют утверждать, что в связи с небольшими значениями этих напряжений цилиндрическая часть цистерны автобитумовоза имеет резерв статической прочности. [c.57]

Для транспортирования жидкого битума с температурой до 200°, а также холодных материалов (битума, дегтя, эмульсий, мазута и нефти) применяют сходные по устройству автобитумовозы и автогудронаторы, оборудованные устройствами для подогрева перевозимых материалов в случае их остывания или доведения до необходимой температуры по технологическим условиям производства работ, а также для их разлива самотеком и под давлением с равномерным распределением и точным регулированием норм разлива. [c.117]

Автобитумовоз представляет собой полуприцеп-цистерну, сагрегатированную с седельным автомобилем-тягачом. Для уменьшения потерь тепла стенки овальной в поперечном сечении цистерны покрыты изнутри слоем стекловолокна. Для подогрева битума цистерна оснащена внутри продольно расположенной П-образной жаровой трубой и установленной в задней части днища горелкой, работающей на дизельном топливе или керосине и разжигаемой дистанционно от электросистемы автомобиля-тягача. Цистерна оборудована также поплавковым указателем уровня битума и рукавами для слива последнего с помощью битумного шестеренного насоса, приводимого от коробки отбора мощности гидрообъемной передачей. [c.117]

Размельчение грунта и перемешивание его с добавками выполняют дорожными фрезами за 1—2 прохода по одному следу для супесчаных грунтов или за 2—3 прохода для суглинистых грунтов. Органическое вяжущее подвозят автобитумовозами и вводят в грунт через битумную систему фрезы за один проход с одновременным перемешиванием грунта с вяжущими. Битумная система включает в себя битумный насос, провод, систему трубопроводов и кранов, обеспечивающих розлив жидких вяжущих через битумную трубу и промывку системы. [c.141]

Рис. 98. Устройство основания комплектом машин с дорожной фрезой при обработке грунта жидкими вяжущими а — измельчение грунта, 6 — распределение и перемешивание грунта с вяжущими / — фреза, 2 — автобитумовоз, 5 — автогрейдер, 4 — каток

С помощью дозировочно-распределительного устройства фрезы вводят в грунт жидкие вяжущие, поступающие по шлангу из автобитумовоза 2. Дозируют и распределяют вяжущие в грунте за 1...2 прохода фрезы по одному следу с одновременным перемешиванием. Дополнительно увлажняют грунт и вводят химические водорастворимые добавки. Измельченный грунт перемешивают с вяжущими и химическими добавками за 2...3 прохода фрезы по одному следу со скоростью 0,5 км/ч. Обработанный слой уплотняют катком 4 на пневматических шинах. По уплотненной поверхности устраивают верхний слой путем двойной поверхностной обработки битумной эмульсией или другой пленкообразующей жидкостью. [c.138]

Перевозка битума на дорожном строительстве средствами автомобильного транс порта осуществляется автобитумовозами. Распределение битума на дороге при про питке, поверхностной обработке и на других аналогичных работах производитс5 автогудронаторами. [c.282]

Конструкция автобитумовозов должна обеспечивать сохранение температуры битума при транспортировании, возможность подогрева битума в цистерне до рабочей температуры и возможность перекачивания битума и забор его из битумонагревательных агрегатов и битумохранилищ. [c.291]

Промышленность выпускает автобитумовозы полуприцепные к седельным автомобильным тягачам. Йх характеристика следующая [c.291]

Третья пруппа машин включает автогудронаторы, нарезчики швов, асфальтоукладчики и бетоноукладчики, распределители цементобетона, каменной мелочи, щебня, гравия и песка, автобитумовозы, профилировщики оснований и др. [c.15]

При реконструкции и ремонте городских дорожных покрытий, площадей и автомобильных дорог широко используется битумный материал. Битум, приготовленный в битумоплавильне, направляется в бетоносмесительные установки или вывозится непосредственно на автодорогу для ее ремонта при восстановлении проезжей части. Перевозят и распределяют битум на дороге специальными машинами-битумовозами и автогудронаторами. Автогудронаторы, имеют специальную распределительную систему трубопроводов, которая в автобитумовозе отсутствует. Оборудование машин данного типа монтируют на базе грузовых автомобилей или тягачах на пневмоколесном ходу. [c.83]

Автобитумовозы обеспечивают доставку разогретого до температуры 200 °С битума от места приготовления до места использования на автодороге. Они могут проводить подогрев битума при его перекачке из одной емкости в другую или использоваться в совместной работе с автогудронатором. [c.83]

Автобитумовоз ДС-96 (рис. 46) состоит из седельного тягача и полуприцепной цистерны. Цистерна эллиптической формы установлена на опорно-сцепном устройстве тягача, а задней частью опирается на одноосную тележку. Цистерна имеет облицовку с теплоизоляционным слоем стекловолокна. Внутри цистерны проходят жаровые трубы, обеспечивающие нагрев перевозимого материала. Эти трубы сзади имеют топочное устройство, в котором сгорает керосин, распыляемый форсункой. [c.83]

Автобитумовоз ДС-41А (Д-642А) имеет то же назначение и аналогичное устройство, что и автобитумовоз ДС-96, отличаясь от него некоторым исполнением узлов и системой подогрева. Битум в цистерне подогревается е помощью жаровых труб от двух стационарных горелок, причем имеется третья переносная горелка [c.83]

ДЛЯ разогрева битумопровода и битумного насоса перед его ис> пользованием. Отопительная система автобитумовоза ДС-41А пока ана на рис. 47, Скорость нагрева битума в цистерне составляет 25 град/ч. Подача битумного шестеренного насоса составляет 800 л/мин. [c.84]

Основные технические характеристики автобитумовозов представлены в табл. 13, [c.85]

Отопительная система подогрева битума автогудронатора по конструкции и работе аналогична системе подогрева автобитумовоза ДС-41А (см. рис. 47) с двумя жаровыми трубами в цистерне и двумя стационарными форсунками. [c.86]

Автобитумовозы (табл. Х.8) предназначены для доставки битумов с нефтеперегонных заводов и прирельсовых складов на временные базы хранения, линейные заводы и асфальтобетонные заводы, а также для разлива битума при дорожных работах. [c.374]

В конструкции автобитумовозов предусматриваются огневой, паровой и жидкостный способы обогрева материала в цистерне. [c.374]

Перегрузка в автобитумовозы (автогудронаторы) и доставка на строительный объект [c.384]

Перегрузка в автобитумовозы и доставка на строительные объекты [c.384]

Транспортно-технологическая схема № 2 наиболее прогрессивна в хранилищах с донным подогревом и последующей доставкой материала на строительный объект автобитумовозами и автогудронаторами. [c.386]

Дальнейшая доставка нефтебитума на строительную площадку осуществляется автобитумовозами и автогудронаторами. [c.387]

Автобитумовозы используются для перевозки жидких битумов с температурой до 200 °С от нефтеперерабатывающих заводов [c.428]

В автобитумовозе обеспечивается сохранение температуры в процессе транспортировки без дополнительного подогрева, а также подогрев битума до рабочего состояния в случае его застывания. Предусматривается также забор материала из хранилища за счет автономного насоса агрегата. Цистерна автобитумовоза имеет термоизоляцию, устройства для подогрева и перекачки материала, В цистерне смонтированы указатели уровня контроля жидкости, дыхательная труба для выравнивания внутрицистерного давления с атмосферным. [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...