Сборочные барабаны дорновый

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация методов сборки в зависимости от конструкции сборочного барабана, на котором осуществляется сборка покрышек. В соответствии с этой классификацией различают методы сборки на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 1.5). [c.12]

Эти станки можно классифицировать в зависимости от типа собираемой покрышки (диагональная или радиальная) и от применяемого сборочного барабана (плоский, полуплоский, по-лудорновый и дорновый) [12, 13 . [c.67]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.67]

Предлагается развернутая классификация станков для сборки покрышек в зависимости от совокупности признаков, главными из которых являются 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.69]

На передней стенке станины закреплен тормоз 2 колодочного типа, предназначенный для складывания сборочного барабана, и пневмофиксатор 1, который служит для обеспечения автоматического цикла работы механизма формирования борта. К задней стенке станины крепится электродвигатель 7 привода дорнового вала. [c.87]

По форме образующей наружной поверхности сборочные барабаны можно разделить на следующие группы дорновые, полудорновые, полуплоские. [c.190]

Одностадийный метод сборки может осуществляться как на специальном комбинированном сборочно-формующем барабане, iaK и на металлическом разборном дорновом (тороргдальном) сборочном барабане. Таким образом, конструктивные особенности формующего органа сборочного барабана во многом определяют технологию сборки радиальных покрышек и, наоборот, технология сборки определяет конструкцию барабана. Появившиеся за последние годы станки для сборки радиальных покрышек по типу сборочно-формующих барабанов можно разделить на четыре группы жесткие формующие барабаны, барабаны с эластичной диафрагмой, комбинированные сборочно-формующие барабаны и бездиафрагменные барабаны. Наибольшее распространение в настоящее время получают формующие барабаны с нерастяжимой эластичной диафрагмой и комбинированные сборочно-формующие барабаны. [c.203]

На полуавтоматической линии используется способ спирального наложения слоев обрезиненного корда, благодаря чему обеспечивается равномерная вытяжка корда и улучшается качество покрышек. Этот способ заключается в следующем. Конец слоя корда определенной ширины и направления распололсения нитей основы подается из питателя и закрепляется на сборочном барабане. Дорновый вал сборочного барабана приводится во вращение, и корд наматывается на барабан. Одновременно начинается незначительное продольное перемещение барабана для намотки корда с равномерным смещением кромок его слоев. Сделав неполных три оборота, барабан останавливается подвижные захваты еще зажимают конец корда. Дублирующий ролик подводится к барабану. Корд, намотанный на барабан, отрезается специальным ножом, лезвие которого проходит через щель направляющего лотка питателя. Здесь используются автоматическая подача корда с питателя на сборочный барабан и новая конструкция передаточного механизма, состоящая из подвижного и неподвижного магнитозахватов для удержания конца слоя обрезиненного корда. [c.213]

Сборочная система с манипуляторами на стойке 240, 241 Сборочно-формующие барабаны 21, 147 сл., 203, 206 Сборочные барабаны 12 сл., 67, 104, 122 сл. дорновый 12 плоский 12, 13 полудорновый 12 сл. полуплоский 11, 12, 14 с эластичной формующей диафрагмой 17, 18, 119 тороидальный 15, 18 универсальный 15 Сборочные станки Беннера 190 [c.260]

Тормоз барабана (рис. 21) служит для складывания сборочного барабана, которое необходимо для снятия собранной покрышки или надевания бортовых колец на штыри шаблона правого механизма формирования борта. Он состоит из пневмоцилиндра /, укрепленного на станине правой группы, и тормозных колодок 5, охватывающих шкив тормозной трубы главного (дорнового) вала. На конце штока пневмоцилиндра смонтирован конус 2, предназначенный для разжатия тормозных 1ШЛОДОК тормоза. При подаче воздуха в нижнюю полость цилиндра 1 конус 2 разжимает тормозные колодки 5 тормоза, взаимодействуя с роликами 3, при этом тормозные накладки 4 прижимаются к шкиву тормозной трубы. Тормозная труба затормаживает наружную втулку ступицы сборочного барабана. [c.32]

Блокировочная муфта служит для затормаживания тормозной трубы относительно дорнового вала станка и предупреждает их проворачивание при вращении вала. Она состоит из кольцевой пневматической камеры и тормозных колодок, расположенных по окружности в направляющих. Левый фланец сборочного барабана крепится на валу с помощью шпонки и для регулировки его положения относительно оси сборочного барабана может перемещаться вдоль вала станка посредством гайки. [c.151]

Основные узлы станка 1) правая станина (группа) 2) левая станина (группа) 3) механизмы формирования борта 4) привод главного (дорнового) вала 5) привод механизмов формирования борта 6) прикатчики нижние 7) барабан сборочный 8) шаблоны для посадки крыльев 9) механизм одного оборота 10) дополнительные барабаны И) привод дополнительных барабанов 12) тормоз 13) фундаментная (средняя) плита 14) механизм заворота слоев корда и бортовой ленты 15) пульт управления 16) педали управления, и др. [c.85]

Формирование борта покрышек осуществляется на неподвижном полудорновом барабане рычажными механизмами формирования борта, которые вместе с приводами механизмов и шаблонов для посадки крыльев смонтированы в правой и левой станинах, установленных на общей плите. В правой станине размещен также привод главного (дорнового) вала с тормозным устройством, обеспечивающий складывание барабана. На консольной части вала установлен сборочный барабан. При сборке для устранения деформаций вала и биения барабана вал поддерживается направляющей или выдвижным центром, смонтированным в станине левой группы [16, 17]. [c.155]

Барабаны для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда в каркасе. Сборка первых отечественных покрышек производилась на сборочных станках Беннера, оснащенных специальным дорновым сборочным барабаном. Металлический дорновый барабан для сборки покрышек представляет собой полое разборное стальное тороидальное кольцо, диаметр и поперечное сечение которого соответствует номинальным размерам готовой автомобильной покрышки. [c.190]

Конструкции станков всех моделей для сборки автомобильных покрышек имеют ряд идентичных узлов и механизмов. Каждый станок состоит из правой и левой групп, в которых расположены приводы механизмов формирования борта, пневмоупоры и фиксирующие устройства. В правой группе на подшипниках качения расположен главный вал, на котором крепится сборочный барабан и тормозная труба для складывания барабана. Главный вал станка иногда называют дорновым валом. [c.12]

Главный вал станка с тормозом для складывания барабана показан на рис. 19. Дорновый вал на котором крепится сборочный барабан, вращается на подшипниках каченияг , установленных в передней и средней стенках правой станины. С левой стороны на вал надета тормозная труба 2 для складывания барабана, с правой — шкив 5 клиноременной передачи. [c.30]

Главный вал станка с тормозом для складывания барабана (рис. 40) состоит из дорнового вала /, на котором крепится сборочный барабан, тормозной трубы 2 для складывания барабана, неподвижной направляюш ей 3 для движения механизмов формирования борта и. тормоза 4. Тормоз состоит из резиновой камеры с накладками из фрикционного материала. Вал установлен на двух роликоподшипниках, установленных на передней и средней стенках правой станины. [c.51]

Основные операции сборки покрышек на станке СПД 970—1500. Складывается сборочный барабан и через него продеваются два крыла первое надевается на шпильки правого шаблона, второе и третье (если покрышка трехкрылая) — убираются внутрь барабана. Левая группа подводится в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, левый центр выдвигается и соединяется с дорновым валом. Далее барабан раскладывается и к нему подаются рычажные механизмы и шаблоны с дополнительными барабанами. Останов их производится гидрофиксатором. Положения гидрофиксатора выбираются бесконтактными конечными выключателями, включаемыми с пульта управления в соответствии с порядком проведения технологических операций. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...