Двигатель газотурбинный (ГТД ДТРД)

Двухкоитурный турбореактивный двигатель (ДТРД) — газотурбинный двигатель, тяга которого создается в двух газовоздушных контурах (трактах). В качестве первого контура используется обычный ТРД. Вторым контуром служит либо прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ВРД), либо присоединенная к двигателю (посредством винта, вентилятора, компрессора или эжектора) струя. Между контурами двигателя обычно совершается обмен энергий. [c.196]

Газотурбинные двигатели (ТРД, ТВД и ДТРД) могут быть одно-, двух-и трехроторными. [c.198]

Развитию теории и совершенствованию конструкции авиационных газотурбинных двигателей в значительной мере способствовали труды отечественных ученых, работников научно-исследовательских и учебных институтов, конструкторских бюро. Основы теории воздушно-реактивных двигателей были разработаны и опубликованы еще в 1929 г. советским ученым Б. С. Стечкиным. В 1937 г. советский авиационный конструктор А. М. Люлька предложил схему и проект ДТРД со смешением потоков. В послевоенные годы усилиями специалистов научно-исследовательских институтов, и прежде всего Центрального института авиационного моторостроения им. П. И. Баранова, конструкторских бюро, руководимых известными конструкторами В. Я. Климовым, А. А. Ми-кулиным, С. К. Туманским, А. М. Люлькой, Н. Д. Кузнецовым, В. А. Добрыниным, А. Г. Ивченко, С. П. Изотовым, П. А. Соловьевым, В. А. Лотаревым и другими, и заводов в Советском Союзе были созданы совершенные реактивные двигатели с современным уровнем технических данных, большим ресурсом и высокой надежностью. [c.6]

Параметрами рабочего процесса, определяющими в авиационном газотурбинном двигателе эффективность рабочего процесса, являются суммарная степень повышения давления воздуха в двигателе ir j, и температура газа перед турбиной Г, а также КПД узлов (вентилятора, компрессора и турбины) и потери давления в элементах (входном устройстве, камере сгорания и выходном устройстве) двигателя. Для двигателей с форсажем параметром рабочего процесса является также температура газа в форсажной камере Т . Для ДТРД параметром рабочего процес- [c.11]

В настоящее время основным типом газотурбинного двигателя, применяемого в гражданской авиации, является ДТРД, однако продолжается эксплуатация и самолетов с ТРД и ТВД. На сверх- [c.135]

Для служебных, штабных, разведывательных и других небольших самолетов разрабатываются новые двухконтурные двигатели со взлетной тягой 20—35 кН. При проектировании этих ДТРД ставится задача создания высокоэкономичных, малошумных двигателей с малой эмиссией загрязняющих веществ, дешевых при производстве и простых в эксплуатации. Как известно, получение таких показателей в газотурбинных двигателях малых размеров затруднено, в связи с чем наряду с двигателями традиционных схем разрабатываются ДТРД необычных схем и компоновок. [c.179]

Высокая общая степень повышения давления вентилятора и компрессора необходима при малых скоростях полета, так как эффективность термодинамического цикла прямо пропорциональна полной степени расширения, но с ростом числа Мп значение гс р, уменьшается. Расчеты показывают, что при Мп = 0,85 эта величина должна превышать 50, а при Мп = 3,5 должна быть менее 2 (для Г =2000 К). Следует также отметить, что оптимальная степень двухконтурности для таких условий уменьшается от mopt 13 до 0. Таким образом, с увеличением скорости полета газотурбинный двигатель (ТРД и ДТРД) вырождается в прямоточный двигатель [c.215]

Современные авиационные газотурбинные двигатели подразделяются на турбореактивные и турбореактивные двигатели с форсажем (ТРД и ТРДФ), двухконтурные и двухконтурные турбореактивные двигатели с форсажем (ДТРД и ДТРДФ), а также турбовинтовые двигатели (ТВД). [c.225]

На современных маневренных сверхзвуковых самолетах применяются два основных типа газотурбинных двигателей — одноконтурные и двухконтурные, как правило, снабженные форсажными камерами. Одноконтурные турбореактивные двигатели с форсажными камерами сокращенно называют ТРДФ, а двухконтурные— ДТРДФ, те же типы двигателей без форсажных камер называются соответственно ТРД и ДТРД. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...